Тест драйв Chrysler Sebring седан от 2006 г. седан

Трансатлантически компромис

Северноамериканският DaimlerChrysler Corporation с любов погледна към Европа през най-много време, когато Chrysler беше независим, наистина държавен производител, с модел, специфичен за модел близо и някои финансови проблеми. Като най-скромните членове на големите три, Chrysler не разполага с собствените си клонове в стария свят, който отчасти се компенсира от фабриката в Австрия, на кои автомобили са направени, отговарящи на изискванията на старата светлина на минивана Chrysler Voyager и Jeep Grand Cherokee Suv.

  

А какво да кажем за моделите на пътниците? С раждането на Supernova DaimlerChrysler, американците започнаха да измислят нови леки пътнически автомобили, с които може да се вземе най-активното участие в секцията на нежната торта, наречена европейски автомобилен пазар. Чрез актуализиране на линията на техните модели, Chryslerians бяха насочени не само към вкусовете на янките, но и върху предпочитанията на обществеността на Starrow.
 
Машини, които са представени в салоните на руските дилъри Chrysler, просто имат най-много съдове от евро. Героят на нашия тест за заглавие беше седанът chrysler sebring 2.0 с 140 литров двигател. с. и автоматична кутия, оборудвана с практически пълен списък с допълнително оборудване и следователно струва малко по-скъпо от базовата опция в 27990 евро.
 
Конструктивно проучване, замислено много европейско. Основната задача на инженерите е постигането на уверено поведение на автомобила във всички режими, което трябваше да решава независимо предно окачване на напречни лостове с различна дължина и отзад на няколко частици. Отделно трябва да се спомене железопътната технология. Две надлъжни паралелни стоманени водачи се интегрират в структурата на захранването на тялото, радикално увеличаване на твърдостта.
 
Машината спирачка се управлява от напреднала система ABS-PLUS, която изпълнява функциите на цяла гама от устройства. В допълнение към анти-заключващата система, тя включва и системите за преразпределение на спирачните усилия при спиране по права линия (EVBP, която е аналог на EBD) и на завои (аналог на Mercedesian CBC).

  

Руско-американската реалност е както следва: Sebring, предоставен на нас, са оборудвани с два различни двигателя: в съответствие с два литра четири и по-мощни шестцилиндрови V6 от 2.7 литра. Последното се агрегира изключително с автоматичната машина с възможност за ръчно превключване между другото, това е първата американска скоростна кутия подобен дизайн.
 
Въпреки факта, че Sebring в никакъв случай не е новост в света на автомобилите, изглежда доста модерно. И оригинал благодарение на оформлението на кабината напред, която Chrysler активно използва в продължение на много години, колите на тази марка не могат да бъдат объркани с други. И поради факта, че законодателството на Съединените щати дава възможност за експлоатация на автомобили без предните лицензи, номерът, залегнал на огромен грил, изглежда като извънземен елемент, както в случая с Alfa Romeo, изразителен дизайн е в конфликт с писмото на закона. Друг атрибут на американската магистрала, който е отразен в дизайна, хромирани алуминиеви джанти.
 
Вратите са гостоприемно плуващи с необичайно широк ъгъл, улесняващ кацането, а фотографът, действащ в ролята на задния пътник, отбелязва ясно несъответствие между размера на самия врата и вратата, която се оказва много по-малко от очакван. Но, като вътре, капитанът на художествената стрелба се намира почти разтягане на краката и хвали красива. Все още! Такъв брой жилищна площ не могат да посрещнат всички европейци в подобен клас отново се усещат от кабината напред.

  

Интериорът на Chrysler, изветрял се в ярки цветове, създава атмосферата на домашния комфорт, който е много американец. Набиране на инструменти, стилизирани под реколта часовник, удобни столове и бежова кожа добре, просто стая с психологическо разтоварване. За разлика от повечето автомобили от Детройт, селекторът на автоматичната кутия в Sebring е в обичайното място между предните седалки, където и лостчето за ръчна спирачка. Между въздухоплавателните канали на вентилационната система се намира дисплеят на информационната система на пътника, който е способен да изпълнява ролята на компас, а след това надолу централната конзола е микроклимат и радиоконтролен блок с CD приемник и отделен чейнджър на четири диска.
 
Себринг се издига от мястото и започва бавно движение. В режим на максимално ускорение има лек недостиг на енергия, който се влошава от безкрайната работа на машината: когато се свързва с педала на газта с етаж, стрелката на тахометъра е изненадана от хиляда революции и след половин секунда , ритът се задейства, а колата е много гладко набиране. Искате ли по-бързо? След това превеждаме селекторната кутия в ръчния режим и след това го преместваме надясно, включете намаленото предаване и се опитайте да се затопли отново. Вече по-добре: двигателят се усуква до максимални революции, но след това превключва на стъпката нагоре. Допълнителни манипулации на лоста стават ясно, че в ръчен режим, предаването отнема твърде рязко машината, която се движи. Очевидният плюс на независима селекция от предавания е, че водачът има способността да забавя двигателя и този метод на спиране е много ефективен.

  

Гладкостта на инсулт като цяло си струва да се оцени толкова добре: въпреки факта, че при преминаване на големи дефекти на пътя при висока скорост, секрет се опитва да победи за SUV начин, незначителни нередности на автомобила напълно пренебрегват. В допълнение, суспензията оставя впечатлението за ненужно дори невъзможно да си представим, какъв размер трябва да бъде яма, която Chrysler ще се превърне в разбивка.
 
Особено си струва да се каже за звуците, които движението е придружено. Sebring има напреднал звукоизолация: повечето телесни кухини са пълни със структурни горива, а дебелината на предните странични очила се увеличава с една четвърт. В противен случай колесните арки и задната седалка се разделят поотделно, а подобрената запечатваща система на вратите предпазва пътниците не само от външни лица, но и поддържа топлина. В резултат на това звукът на двигателя на празен ход е практически неразличим и в движение общият шум дори при високи скорости ви позволява да говорите, без да увеличавате гласовете.
 
В желанието да угоди на всички в света, американците създадоха необичайна кола съвременна, но в същото време традиционните. Красива, но отличителна. За всички, в същото време не за всички. Създаден от компромиси, но в същото време безкомпромисна реална американска кола.
 

Колата се осигурява от FORIS.
По време на теста колата е застрахована от Nasta-Center LLC.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание "колело" [№64 / 2003]