Тест драйв Chrysler Sebring седан от 2006 г. седан

Парцел от Мичиган

Chrysler Sebring. Цена: от 25900. В продажба: от април 2007 година
 
Наскоро актуализираните модели Chrysler се отличават с фундаментални външни промени. Това се случи с модела на септември 2007 година, което изобщо не е като своя предшественик. Но колко промени във вътрешното съдържание?
 
Първият визуален контакт с Chrysler Sebring се случи през прозореца на автобуса по пътя към мястото на тестовото устройство. Веднага стана ясно, че се занимаваме с абсолютно нов автомобил.
 
Външният вид на дебютанта, чието освобождаване е установено в Мичиган, причинява противоречиви чувства. Някой като колата. Някой не може да скрие разочарованието. Но вкусовете не спорят, така че се обръщаме към фактите. Sebring като представител на D-класа има американски впечатляващ размер. Силует бързи линии и остри ръбове. Оглеждайки се, можете да видите, че под формата на качулката има подобни характеристики със спортни chrysler crossfire. Да, и фаровете са нещо подобно. Решетката на фасадиатор е направена в корпоративния стил и има трапецовидна форма, която крилатната емблема на марка на Chrysler е увенчана. В огромните арки на колелото на 18-ия радиус са просто загубени. От общия ъглов дизайн, само задните светлини на овалната форма са извадени.
 
Според Trevor Creed, първият заместник-председател на компанията за проектиране, колата е създадена експресивна, изискана, мускулна и страстна. Може би е, но всяка от тези функции е забележима само в определени, най-успешните ъгли
 
Салон под външния вид. Тук всичко е проникновено с духа на големи американски автомобили. Пластмасата е приятна на допир, но се оказва твърде твърда. Но за да се екструдират петна, оставени от бързо хранене, ще бъде удобно. Вложките под дървото бяха излишни. Те не правят капка елегантност в цялостния интериор и качеството на изпълнението на пламъците.
 
Таблото се състои от три гнезда. Успешно шрифт и маркови светло зелено подсветка в способността. Добре е четимост по всяко време на деня. Центърът се намира на страната на бордовия компютър, който показва информация за гориво, пробег, както и налягането в гумите.
 
Централният тунел не е претоварен с бутони. Ръководството се извършва на интуитивно ниво и не изисква пристрастяване. В долната част на конзолата имаше три кръгли регулатора за контрол на климата. Но горната част може да бъде оформена по различен начин. Осигурено е инсталирането на аудио система или многофункционален течен кристален дисплей с активна матрица. Такъв монитор ви позволява да изберете необходимите настройки, да докосвате директно на екрана. Показваната картина може да бъде както плоска, така и триизмерна. Особено е удобно да се използва 3D режим, когато работи с навигация, но нищо не знае за появата на русифицирана версия.
 
От интересни американски неща, ние отбелязваме наличието на шкаф, способен за топлина или охлаждане на водата. Случайното докосване до устройството може да доведе до изгаряне.
 
Зад колелото се чувстват комфортно. Вярно е, че ниската арка на покрива е опасност. Когато кацаме, можете да ударите главата си. Седалките правят широка гама от настройки. Кормилната колона се регулира през ъгъла и наклона. Столовете няма да се обадят меки, но те поправят тялото много добре. Това е важен фактор, като се вземе предвид хлъзгавата кожена тапицерия.
 
Задните пътници, като разчитане на автомобили D-клас, има достатъчно място за комфортно занимание в дълъг път. За тях има широк подлакътник. В близко бъдеще ще има монитор за гледане на DVD, който ще бъде инсталиран между предните седалки.
 
Възхищавам се на размера на багажното отделение. Но тук отварянето трябва да бъде призната тясна. За общо неща е възможно да се завърши или частично (60/40) сгъване на задните седалки.
 
Стартирането на двигателя се извършва без нови системи, редовен ключ. Не само звуците на работни единици, но и шумът на въздушните валути, причинени от неидеална аеродинамика, проникват в салона.
 
Русия ще продава автомобили с два 2.4-литрови бензинови двигатели (170 к.с.) и 2.7 литра (188 к.с.). Въпреки впечатляващите нишки, няма да им се обадя рязко. В част, остарялата четири етапа автоматично е виновен. Това ясно забавя с превключване на предавките. Дори присъствието на ръчен режим не позволява да се коригира ситуацията. Ако по конвенционален диск с остър натискане на педала, ускорителят превключване възниква от 6200 мин-1, след това в употреба от 6300 мин-1. Няма никаква разлика, така че е по-добре да спокойно руло в автоматичен режим, регулиране на ускорението на педала на газта. С двигател 2,4 л ускорение до 100 km / h заема 11,3 S. В същото време, максималният обхват е 200 км / ч. С такива показатели, Sebring е по-подходящ за пътуване на аутобан. Това е срамота, защото еластичната спирането напълно позволява активно каране. ролки за тяло почти не възникват. Преодоляване uhabs е съпроводено с ефект непълнолетен шум. Въпреки това, прекомерно клатене не се дразня на водача и пътниците.
 
Уви, но освен това и кардиналните промени във външния вид, Sebring не се е променило много. По същество, той остава един и същ американски кораб, който, на първо място, е добре с неговия размер. В конкуренция с европейски автомобили, това Yankow ще трябва да бъде поставен в неблагоприятно положение.
 
Промените в дизайна
 
CHRYSLER AirFlite концептуален автомобил, показан в Женева преди четири години, се е превърнал в продължение на кръстосан огън купе. Тя е предназначена за експерименталната LX платформа със задвижване на задните колела. Дължината му е 4840 mm, а колесната база е малко, много от 2950 mm. Тя не разполага клас принадлежност, тъй като тя се комбинира в себе си и купето и седана. Основната идея на създаването му, за да отрази тенденция в развитието на изразителен дизайн на нови моторни превозни средства на Chrysler. Популярни в Европа Sebring Chrysler се присъедини към гамата през 1995 г., и е подложен в нов стил през 2004 г., но промените са минимални. Sebring модел 2007 година се е променила драстично. В допълнение към впечатляващи размери и просторен интериор, от нищо с предишното поколение напусна. Неговата поява създаде нови тенденции, някои от които вече са намерили приложение в конвертира автомобили Chrysler Crossfire, 300C.
 
Шофиране
 
Памук колело, но за кола по магистралите подходящи. Спирането трябва да активно шофиране, но тя не е в състояние да мотори.
 
Салон
 
В голяма степен, това е по-различно качествени материали и изработка. Всичко средно.
 
Комфорт
 
Намерете удобна позиция е възможно. Седалки имат добра странична опора, но твърде трудно.
 
Сигурност
 
Изобилието на въздушните възглавници ще намали количеството на нараняванията с инцидент на инцидента.
 
Цена
 
На начална цена от 25900 г. Sebring ще трябва да не е лесно, като се има предвид липсата на очевидни козове пред конкурентите.
 
Спецификации Chrysler Sebring.
 
Размери, mm 4850x1843x1497
Бензинов двигател, 2360 cm3, 170 к.с. / 6650 min-1 и 2736 cm3, 188 к.с. / 6500 min-1
Предаване Автоматично, 4-скорост
Динамика 0-100 км / ч, от 11.3 / 10.3
Максимална скорост, km / h 200/206
Състезатели FORD MONDEO, MITSUBISHI GALANT, NISSAN TEANA, TOYOTA CAMRY, VW PASSAT
 
Предимства и недостатъци
 
+ Балансирано окачване, просторен салон, шантав багажник.
 
Остарели двигатели и окстери, шумна салон, твърда пластмаса.
 
Нашето мнение
 
Минималната цена на Chrysler Sebring е 25900 евро, максимум 29100. За тези пари конкурентите могат да предложат няколко атрактивни продукта. Американски дебютантска карта може да се счита за нов, макар и много спорен, дизайн. Други очевидни предимства, в сравнение с съперниците, не се вижда. Моторите и AKPS са морално остарели и четири конфигурации не блестят разнообразие.
 
Текст: Максим Егоров
Снимка: DaimlerChrysler.
 

Източник: Списание 5 колела [април 2007]