Седан за седан Chrysler Sebring от 2006 г. Седан

Разширяване в стария свят

Американският седан, според европейската класификация, се свързва с сегмента в (бизнес класа), който се конкурира с европейските съученици по отношение на качествата на работа, а също така предлага много най -богат пакет за приемлива цена? Честно казано, ако имах такъв въпрос някъде в кръстословица, доскоро не можах да дам точен отговор на него. Откъде идва такъв модел? Всички американски автомобили, които се продават в нашата република, са произволно добри, красиви и престижни, но по някакъв начин беше невъзможно да ги наречем поне сравнително достъпни на цена до този момент. Сега ще се получи - след теста на новия Chrysler Sebring, ние знаем със сигурност отговора на този въпрос ...
 
Модел на име Себринг далеч не е начинаещ в гамата на Крайслер, особено за американския пазар. В средата на донетите вече беше продадено луксозно отделение на Себринг и едноименно кабриолет, развитието на които са участвали специалисти на японската компания Mitsubishi. На пазарите, на които беше продаден този модел, той имаше напълно стабилно търсене: след като замени най -популярния Chrysler Lebaron, този модел също напълно и напълно съвместим с идеологията на много автомобили за малко пари. Вярно е, че нямаше тяло на този модел толкова популярно в европейския и особено на нашия пазар на седаново тяло: Stratus/Cirrus зае своето място. И тази ситуация напълно и напълно подходяща за производителя: сравнително достъпни седани и по -ексклузивни и престижни купе и кабриолети, подобни технически, но стои като по -скъп ред. Но когато американците, сега в компанията с германците, решиха сериозно да участват в европейския пазар и наистина да увеличат нивото на продажбите на американски бестселъри в стария свят, името Себринг беше избрано по стратегически причини за европейската експанзия.
 
Такъв модел, за разлика от гореспоменатия Stratus/Cirrus, не беше официално продаден в нашата република, така че новостта започна живот от нулата. Което сама по себе си обещаваше добри пазарни перспективи. Вдъхновени от най -новите версии на известните модели на Jeep Cherokee и Grand Cherokee, както и на най -популярния PT Cruiser, Europeans започна да се свързва по -благоприятно с продуктите на задграничните автомобилни търговци, така че моментът да започнат продажбите и името бяха избрани ...
 
Но въпреки това, ние не сме Европа, дори и да сме в нейния географски център и за нас всички тези марки и промотирани не са напълно важни. Беларуският потребител задължително се нуждае от нещо нещо, шикозно и уникално, но в същото време на цената малко над Zhigulevskaya. Обикновено продаваме сравнително малко американци и дори за да бъдем поне по някакъв начин представени на нашия пазар, американският автомобил трябва да има поне цял букет от предимства, от които нейните европейски конкуренти нямат. Невероятно е трудно да се справят с германците, френските, италианците и други представители на европейския автомобил на индустрията на тяхна област, особено след като в най -добрите традиции на американската автомобилна индустрия, Chrysler Sebring има много чисто в чужбина, които американците са Толкова горди, но в същото време те внимателно се опитват да се отърват от тях. Например, качеството на вътрешната декорация. Американците отдавна се гордеят, че в колите си много скъпи и висококачествени материали се използват във вътрешната украса: кожа, дърво и т.н. И наистина беше разумен повод да се гордеем: На фона на европейските модели, началните измислици от 90-те, всеки американец изглеждаше просто великолепен. Но това беше тогава и сега ... знаете ли, сега има един мотор в интернет, който се конфронтира, който обсъжда темата за автомобила: те казват, че най -новите CADILLAC CTS не планират да доставят европейски пазари, въпреки че точно взема предвид точното, като се вземат предвид точно Вкусовите зависимости на европейските шофьори и тази кола и тази кола и тази кола и тази кола и тази кола и тази кола са проектирани. Знаеш ли защо? Те казват, че по отношение на качеството на интериорната декорация (не цената на материалите), този представителен седан на престижна марка е по -нисък ... продукти на главния отдел на VW! Това, повтарям, са само слухове, но като погледнете някои американски модели, можете да повярвате в такъв мотор.
 
Въпреки това, всичко, което беше казано по -горе по отношение на интериора, Chrysler Sebring няма нищо общо с нашия герой днес. И тъй като в него много интериор, ако не претендира за заглавието на най -високото качество, тогава поне няма да направи собственика на автомобила или продавача, който рекламира своя продукт. Да, може би кожата там не е съвсем Connoly, както в Rolls-Royce, но по отношение на качеството не е по-ниска от тази, която се използва в европейските модели. Въпреки че аз лично изобщо не харесвам кожени седалки - през лятото е горещо и вие непрекъснато се отдалечавате от такъв стол. В противен случай интериорът на Chrysler Sebring е много оригинален: подреденият в стила на носталжи, както в по -големи 300 м, се дърпа по -близо до водача, върху който се намират всички необходими бутони и превключватели. В копието, което тествахме, имаше голяма (2Din стандартна) безкрайна стерео система, допълнена от 4-диска CD смяна, разположена в самата дъна на централната конзола. Воланът е малко голям с диаметър, но дебелината на джантата е избрана почти перфектно, в допълнение, самият волан има великолепна кожена тапицерия, която е включена в стандартното оборудване. Кацането зад волана е малко спокойно: предните седалки нямат изразени странична опора. Но за тези, които предпочитат не по -малко висок трафик на дълги разстояния, седалките в Себринг със сигурност ще харесат: американците винаги са били най -пламенните фенове на комфорта и този случай не е изключение.
 
Гърбът също е много добър: Широката врата позволява дори много голям човек да седи на задния диван без никакви проблеми. Има достатъчно места, както се казва, с марж и във всички посоки. Ширината на автомобила позволява дори три да се поберат, особено след като задният диван няма характерно щамповане в средната част на възглавницата на задната седалка, разделяйки дивана на два отделни стола, както е направено в европейските модели. Вярно е, че няма централен подлакътник - за модел, пространството в салона на който позволява да се използва като директор, това е сериозен недостатък. Но във всичко останало Себринг не заслужаваше укор: изненадващо имаше много крака, таванът не се притискаше отгоре. Като цяло, ако собственикът на колата кара на задния диван, той, струва ми се, няма да има причина за недоволство.
 
Всичко, свързано с качествата на бягане, този тест остава, както се казва, зад кулисите. Поради възможните проблеми с митническите власти, тестването на автомобили трябваше да бъде много ограничено. Но те все пак успяха да направят някои впечатления. Chrysler Sebring принадлежи към тази категория съвременни американски модели, чиито текущи качества съответстват на концепцията за динамичен автомобил. Не е висока скорост, а не водач, а именно динамичен: колата не започва ускорение и не призовава водача да върви по -бързо и по -бързо, но скоростта в него не се усеща напълно. А това означава, че шофьорът, който кара Chrysler Sebring, ще отиде бързо: колкото по -удобна е колата, толкова по -малко дискомфорт той доставя водача и пътника по време на движение и по -високата, в резултат на това, средната скорост се оказва. Не ми харесваше начина, по който звучи работещият мотор. В европейските модели шестцилиндровите двигатели с толкова впечатляващ звук звучат някак по-убедително, кадифено. Тук звукът на мотора при ускорение напомня за всичко, но не и за луксозни американски автомобили: той ще бъде шумно, а тоналността напълно не е тази, която трябва да бъде в престижен автомобил, който твърди, че е ролята на представител. Въпреки това, Chrysler Sebring далеч не е самотен: някои по -скъпи и изтъкнати модели имат един и същ напълно грозен глас. New Merce -Des E320, например ... да маневрирате на себринг в близки градски кътчета - окупацията не е приятно. Последовател от модели в стил на кабина, който в безплатния превод означава салон напреднал напред, Chrysler Sebring има невероятно красив профил с гладко спускаща се покривна линия, висока кърма и като забележима страна наистина леко изместена напред от салон . Обърнете внимание на това колко са наклонени предните стелажи и докъде стига предното стъкло - това са характерни знаци на концепцията за Kab напред. Но толкова красиви, колкото красивите коли се правят от такъв принцип, те са също толкова неудобни, когато маневрират на близка платформа. Все още си спомням с ужас един от първите ми тестове, когато трябваше да си проправя път през тесните улици в центъра на Минск върху огромен Chrysler 300m, който също принадлежи на тази кохорта от модели - единственото нещо, което беше ясно видимо от The Мястото на водача са стелажите на тялото и страничните огледала. Всичко останало, като се започне с такива най -важните параметри като поне приблизителен намек за това къде започва тази кола и къде свършва тази кола, остана неизвестна. Остава само да разчита на факта, че усещането за лакътя, ако човек се прилага за шофиране на кола, не ви подведе.
 
Въпреки това, на фона на същите 300 м тествахме, че Себринг изглежда само малко нещо. Размерите му се чувстват много по -добре, въпреки че все още няма информация за това къде предният надвес наистина завършва с това, че водачът все още не влиза. Със задния надвес ситуацията не е по -добра, но ако собственикът го улесни, мога да кажа, че по -голямата част от съвременните автомобили, независимо от класа, размера или вида на тялото, също страдат от този проблем в една степен или друг. По -важното е, че нещо друго: не е нужно да преодолявате устойчивостта на кормилното хидравлично управление. Американците не дават по дяволите за обратна връзка, така че управлението в задграничните модели, като правило, е много леко. И Chrysler Sebring не беше изключение: когато паркирането, воланът може да бъде усукан, ако не с пръст, тогава с една ръка със сигурност. Не е известно обаче как това ще се отрази на чувствителността на кормилното управление при шофиране с високи скорости, но при маневриране е много удобно. Като цяло, Chrysler Sebring ми се стори някак флегматичен. Въпреки факта, че този модел в дизайна е до голяма степен подобен на модела Stratus, който се показа много добре на нашите тестове, устройството не можеше да бъде открито. От мястото, въпреки факта, че под качулката на тествания автомобил имаше 2,7-литров V6, Себринг започва гладко, без приятен водач в задната част на седалката. Между другото, версия с шест -цилиндров двигател и автоматичен контролно -пропускателен пункт от място до сто ускорява за 10,5 секунди и точно същата кола, но с четирицилиндров двигател от 2,0 литра, същото упражнение прави в ... 11 секунди! Така че решете след това, ако има смисъл да преследвате допълнителния обем и конете.
 
Не можах да направя някакъв конкретен портрет на тази кола, дори за себе си, не можех да се запозная твърде малко. Независимо от това, тестът може да се счита за успешен, ако само защото всичко, което беше казано за този автомобил, е по -високо за купувача, който наистина се интересува от Chrysler Sebring, може да няма значение. Защо? И ще обърнете внимание на цената, посочена на различни версии на Chrysler Sebring в кокошката на комплекта. Е, как? Забелязахте ли нещо свръхестествено? Така че, вие просто никога не се интересувате от цени за модели на бизнес класа ...
 
Автомобил от бизнес клас с кожен салон и автоматична трансмисия при по -малко от двадесет хиляди долара? Преди няколко години, когато немската марка рязко падна доста рязко, подобни оферти на нашия пазар наистина бяха, но това може да се дължи повече на категорията на щастлив случай, отколкото в категорията на реалните бизнес оферти. Сега всеки автомобил, свързан със сегмента Е, според европейската класификация, оборудван с горните опции, е много по -скъп. Цената на нормален автомобил на престижна марка плава в рамките на 20-23 хиляди долара за основни модификации. И на този фон, новият Chrysler Sebring, чиито доставки тепърва започват на нашия пазар, изглежда много привлекателна: добра кола, добра цена, добро оборудване. В допълнение, американските автомобили все още са много престижни от всеки европейски съученик ...
 
Субективно мнение:
 
(+) Приемлива цена, просторен интериор, добро оборудване, голям багажник.
 
(-) Не най-високото качество на вътрешната декорация, флегматичния характер на автомобила.
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: "Avtogazeta"