Тестово устройство Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Седан

Ти гониш!

Казват, че като кораб се обаждате, така че ще плава. На сушата това важи за автомобилите. И така, какво може да се очаква от седан, носещ името на състезателната писта от Chrysler Sebring?
Името на Chrysler в Европа е здраво свързано със SUV. С джип дивизия, която произвежда популярни Cherokee и Grand Cherokee. Има постоянно търсене на тези SUV и вече има кръг от собственици на автомобили, които не разпознават други марки. По -трудно е с автомобилите - на малък неонов имаме трафик на района на Москва, на свежи 300 м - няколко фенове на екстравагантни форми.
Chrysler Sebring, представен за първи път на автомобилното изложение в Женева през 2000 г., най -накрая получи пълна регистрация с нашите дилъри. Естествено, ние се заинтересувахме от коя аудитория разчита моделът Stratus.
Auto -Pack. Подобно на всички американски автомобили, вътре в Себринг е прост и непретенциозен, като разширенията на Аризона. Единственият дял може да се счита за бели аналогови уреди, ясно облизани от 300 м. Е, вложки за дърво, което задължително украсява богата версия с двигател 2.7 и автоматична кутия Sectral. Това се отчита фактът, че Себринг е разработен за европейския пазар, предвид вкусовете на Стария свят.
Това се доказва от местоположението на селектора на автоматичния контролен пункт - на тунела между водача и пътника, а не на традиционния американски покер. Тази кутия е сектрален тип, с възможност за изместване на предавката, насилствено, както на механиката. Името на устройството е доста необичайно дори за американците - Autostick може да бъде многословно като моторна опаковка, а алгоритъмът за нейната работа се различава от повечето европейски тронове. Вече сме се сблъскали с това на Mercedes (ето го, семействата на Daimlerchrysler)-дръжката не трябва да се разклаща напред-назад, а отляво и отдясно. За себе си - намалена предавка. От себе си - увеличен.
Иначе Себринг е типичен американец. Просторен салон, пряк торпедо, огромно радио с клип за четири компактдиска. Седалките са плюшени, както вече се случи на американските семейни седани.
       Измамлив ефект. Себринг е много по -зрелищно отвън, отколкото вътре. Въпреки че, според нас, семейните черти на Крайслер са представени на външния му вид до известен абсурд. Погледнете огромната фалшива решетка на радиатора и орелните крила на емблемата на Chrysler. Между другото, разработвайки автомобил за Европа, американците напълно забравиха, че в стария свят е обичайно да се фиксира регистрационната табела не само отзад, но и отпред. В резултат на това ефектът на A La Aston Martin е напълно смазан с числа, макар и с гордото име на Autopilot.
Но като цяло появата на Себринг беше успешна. За разлика от солидни и тежки 300 м, той е светлина и спорт. Това се играе от формата на стрелката на тялото, наклонено предно стъкло и хромирани дискове. В същото време Себринг не е поразителен, като същите 300 м. Подобна кола ще уреди доста шофьор, който не обича да призовава очите на другите твърде много, но оценява оригиналността. За Себринг не може да се каже, че изглежда като друг европеец или, не дай Боже, японска кола.
На орелни крила. Те седнаха, започнаха. Първото впечатление, докато не се преместиха, е много тихо в кабината. Звуковата изолация е порядък по -висок, отколкото при коренните автомобили. Ние такси по магистралата Юрмал и продължаваме да търсим Себринг, първо, американизми, и второ, черти на характера, достойни за славно име. Първият е по -малко, вторият - все повече и повече.
Американските автомобили се държат добре на права писта. Тогава те отиват мощно и равномерно. В други случаи те се люлеят като моряк на брега, а необичаен шофьор или пътник може лесно да започне морски заболявания. Себринг е лишен от този недостиг - смята се, че суспензията е претърпяла допълнителна настройка. Преходът на компанията Chrysler към двупосочно окачване отпред и много листинг назад влияе. Влиянието на Daimler отново се усеща. Себрингът доста европейски път държи пътя, особено в пакет от завои.
На практика не е реалистично да се изисква спортно поведение от американец с картечница за такива пари. Себринг не е изключение. В автоматичен режим кутията се превключва твърде бързо, като предотвратява напълно отворена мотора в долните предавки. Независимо от това, колата е ускорена доста достойна. Въпреки това, като двигател с обем от почти три литра под капака, той може да спечели 100 км/ч по -бързо, отколкото за повече от 10 секунди. Автоматичната трансмисия е очевидно виновна, която работи с характерно американско забавяне. Ако постоянно държите педала в режим Kik-Dawn, тогава Sebring ускорява малко по-активен, но разходът на гориво веднага се търкаля във всички разумни граници, а стрелката на сензора за гориво пада почти пред очите ни.
Ръчният режим ви позволява да изтръгнете от двигателя с 200 конски сили почти максимум. Не трябва да се страхувате от прекомерно натоварване на възлите и механизмите - електронните системи няма да позволяват кръстопът на двигателя от твърде забравени драйвери и все още ще бъдат хвърлени в по -висока предавка. Но това се случва много по -късно, когато стрелката на тахометъра е почти в червената зона.
КОЙ СИ ТИ? Себринг, разбира се, е американски автомобил, въпреки че е фокусиран върху европейския потребител. Следователно, той определено ще заинтересува феновете на американския стил, за който броят на притежателите на чаши е по -важен от броя на устройствата. Онези, които оценяват просторния и просторен салон с духа на Америка, често не одобряват с нови звънци и свирки под формата на течни кристални дисплеи и сензори за контрол на климата.
Най -вече Sebring е привлекателен по отношение на външния дизайн. Той е оригинален, но дискретен. Той ще отговаря както на ролята на представителен автомобил за мениджър, така и за ролята на утилитарен семеен седан за всеки ден. Уви, ние сме принудени да отбелязваме, че той не оправдава високото си име и едва ли е достоен за истинските фенове на спортния стил. Той далеч не е изключителни успехи на състезателната магистрала във Флорида. Но тази кола може да намери вашето място сред тези за тридесет. Въпреки доста висока цена.
 
Текст Николай Качурин, снимка Игор Тимофеев
Автомобилът е осигурен за теста от TC Motors, (10-371) 781-2312
Модел/модификация Chrysler Sebring
Производител/Държава Daimlerchrysler/САЩ
Тяло
Тип седан
Брой врати/места 4/5
Двигател
Тип басейн с електронна инжекция
Предно местоположение, надлъжно
Работен обем (кубичен куб) 2736
Номер/местоположение на цилиндри 6/V-образни
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 149 (203) при 5900
Момент (nm at./min.) 262 на 4300
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Скоростната кутия е автоматична, 4-степенна, сектрална тип
Окачване
Предната независима пружина, на двойните триъгълни напречни лостове, стабилизаторът на влечугите
Задната независима пружина, многолинк, стабилизатор на влечуги
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Мин. Диаметърът на завоя (m) 11.2
Спирачки
Преден /заден кръгъл вентилиран /диск
ABS 3-канал
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4845/1790/1395
Основа на колелата (мм) 2745
Оборудвана маса (кг) 1505
Гуми/дискове 205/60 R16/6.5J
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 216
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.5
Икономика
Разход на гориво (L/100 km, град/магистрала) 14.7/8.2
Цената в Москва е 30,2 хиляди долара.

 

Източник: "Автопилот"