Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Неизвестно животно?

Chrysler PT Cruiser: Когато всичко е изображението
Страстите на Chrysler PT Cruiser, бушуващ през втората половина на лятото (колата беше представена от репортери в началото на юли) на страниците на автомобилната преса, постепенно утихна. Въпреки това, неговият причудлив силует, който мига в потока на движението, все още се впуска в истинско учудване. Някои вземат PT Cruiser за внимателно реставриран автомобил преди половин век. Други, напротив, виждат в него гост от бъдещето - нещо като превозно средство от транспортирането на космически извънземни. Дори експертите са трудни за класифициране на PT Cruiser по вид тяло: Колата еднакво прилича на миниван, фургона и хечбек. Създателите на машината, но без гордост, декларират, че е просто невъзможно да се припише на някакъв конкретен клас, тъй като PT Cruiser е точно това, което собственикът иска да получи от него. Андрей Тсибулски, наблюдателят на колелото, се зае с това смело изявление.
В продължение на шест месеца, които преминаха от дебюта на януари на продуктовата версия на PT Cruiser в автокъщата в Детройт, където новостта спечели най -важния автомобил, най -смелите прогнози на маркетолозите надминаха интереса на автомобила към колата. Преди северноамериканските дилъри на Daimlerchrysler да имат време да обявят началото на продажбите, тъй като техните офиси бяха подложени на истинска обсада на разсеяни фенове на модерния нов предмет. Монтажната линия в мексиканския толук с капацитет от 180 хиляди годишно е снабдена с поръчки за няколко години напред: желанието за закупуване на PT Cruiser вече изрази повече от 900 хиляди души и техният брой нараства непрекъснато. Набързо производството се подготвя за отварянето от другата страна на Атлантическия океан (в австрийската грация). Съдейки по първата реакция на европейците, създателите на PT Cruiser успяха да невероятно: за първи път от Хенри Форд, пазарът на Стария свят среща американски автомобил с отворени обятия.
Какво причинява стотици хиляди хора, разглезени, между другото, най-добрите примери за световния автомобил, да замръзнат в сладък изпадане или да се бият в екстаз само с споменаването на Пи-Круцер? Каква е причината за безпрецедентната популярност на автомобила, която стана обект на почти религиозно поклонение за няколко месеца?
Първото нещо, което идва на ум, е екстравагантен външен вид. Да, във фантазията и изкуството да компилирате стилистични коктейли, не можете да откажете дизайнерите на загрижеността! За пореден път, потвърждавайки очуканата истина, че всичко ново е добре -изгаряне на стар, PT Cruiser е експлозивната смес от носталгичен ретро и бурен футуризъм. Човек може да спори за легитимността на подобни стилистични решения, този автомобил може да се счита за въплъщение на перфектната красота или абсолютната грозота, но човек не може да остане безразличен към него. Това, което всъщност е постигнато от нейните създатели. Достатъчно е обаче да се разхождате из храста! За разлика от свободното мърморене, обречени на възхитен крал с език и рискувал вратовете си, грижа за оттеглящия се Пи-Ки Круцер, аз съм предопределен да го опитам в бизнеса. Лек натиск върху бутона на луксозна хромирана писалка - и вратата на водача се отвори широко, приканвайки да заеме място зад волана. Без намек за неудобство влизам (да, влизам и не прониквам и не се изкачвам) вътре. Трябва да кажа, че кацането в просторен петместен салон Pi-Cruiser е еднакво удобно за хора с почти всякакъв растеж и тен. Всички врати се отварят почти до прав ъгъл, отворите са широки, таблата (каква ретро кола без стъпалата?!) Са удобни, а притоците са високи. Като цяло, по отношение на свободното пространство над ръководителя на PT Cruiser, ще се предаде само лондонският такси-кейбу, където господинът трябва да бъде поставен чрез традиция, без да се отстранява цилиндъра.
Седнал за елегантен волан с четири изхода с кръгло ядро \u200b\u200b(отново почит на ретро - обаче, не без Кърти към съвременните технологии: под крилата на емблемата на Крайслер, не само кожица е скрита, но и възглавница за безопасност ), Опитвам се да си намеря работа на шофьорско място. И така ... под седалката - голяма скоба, дърпаща се, за която можете да премествате стола напред -назад. Отляво намалявам лоста, който контролира позицията на гърба. Всичко ли е? Не, разработчиците бяха избегнати от възмутителното изкривяване към тайнствения ретро. В допълнение към брутните механични корекции, седалката на водача на Pi -Kruzer има тънка електрическа. Отляво е намерен незабележим бутон, който ви позволява да премествате стола нагоре и надолу, вляво, до гореспоменатия лост. Negmed, разбира се, но ще се справя без ненужни пикапи. В крайна сметка не съм в лимузината. И, тичайки напред, уверявам, че местата тук позволяват на водача да издържи произволно дълго пътуване.
Уредени. Овладявам торпеда. Бели аналогови циферблати, дълбоко притиснати в три цилиндрични ниши на таблото и го повтарят в цвят и форма, стилен метален капак, както беше, отделение за ръкавици - също от категорията поздрави от миналото. Самата кутия за дрехи обаче се намира отдолу. И елегантният яркочервен капак всъщност се оказва пластмасов панел. Под него е скрита друга въздушна възглавница - за пътник. Между другото, възглавниците, скрити в гърба на седалките, също са защитени от страничните удари на водача и предния пътник.
На централната конзола - всичко е традиционно: контролния панел за климатик, стандартно радио. Картината се съживява само от бутоните на Windows, успешно надписана между дефлекторите на кръг на нагревателя, и изхода от 12 V. Съдейки по нишовата уединена точно под нея, изходът е предназначен да свърже мобилен телефон.
Пред лоста на автоматичния селектор на скоростната кутия - държачи за чаши, един от които съдържа кръгъл пепелник с скок капак. Много е неудобно да го използвате. Да, и опасно: съсредоточавайки се върху трудна задача - да влезете в малка чаша, напълно губите контрол над пътя.
Продължавайки да изучавам салона, поглеждам назад към задните седалки. Паспортът тук трябва да бъде разположен свободно от трима души. В действителност краката на централния пътник са донякъде ограничени от изпъкналата конзола, върху която са поставени незаменими държачи за чаши и контролния панел на панела.
Ако желаете, удобният PT крайцер бързо и естествено се превръща от кола в товар. В рекламната книжка, няколко страници вече са посветени на салона за трансформатори. Първо, багажният полк се отстранява. Освен това, за разлика от собственика на, да речем, Togliatti Samara, собственикът на Pi-Kruzer няма да се налага да пробива глава къде да прикрепи този рафт (в допълнение към стандартния, той може да бъде фиксиран в още четири позиции) . Второ, гърбовете на всички пътнически седалки са насочени напред, като значително увеличават вече доста просторното багажно отделение. Преразказването на инструкциите за експлоатация обаче би било напълно неоправдано, не подготвяйте дизайнерите с друга приятна изненада. Сгънатата задна седалка значително прилича на куфар, оборудван с колела и удобна дръжка, хващайки, че може да бъде отстранено от кабината и да я търкаля в гараж. Благодарение на това успешно технологично решение можете да оцените почти целия интериор, а обемът му е 3,4 кубически метра!
Време беше обаче да видим как върви това нещо. Докосвам гладко, постепенно добавям газ. Електрониката нежно превключва предавките, двигателят е почти неразбираем. Но, честно казано, ускорената динамика не е впечатляваща. Променям начина на шофиране, започвайки от кръстовището с рязко натискане на педала. PT Cruiser реагира на шоковата терапия на двигателя с плашещ рев, а стрелата на тахометъра се втурна в червената зона. Скоростта на набор от скорости беше леко увеличена, но нямаше революционни промени: ускорението до сто остава тъпо дълго. О, не без причина в съответната колона на данните на производителя е изразително тире!
Накрая разстрои максималната скорост. След като се ускорих на крайградската магистрала до 165 - 170 км/ч, глупаво притиснах педала на пода, отказвайки да разбера (и след това да вярвам), че за кола с агресивен вид на горещ ъгъл и скоростомер, който е Произведено до 240 км/ч, това е границата. След като отразях, приписвам такова възмутително несъответствие на формата и съдържанието на сметката на двулитров двигател с 140 конски сили, заимстван от много по-лек Nrysler Neon. Очевидно за автомобил пълно тегло от 1805 кг е слаб. Мързелива динамика, която отписваме върху функциите на автоматична скоростна кутия.
Но по отношение на контролируемостта и предсказуемостта на поведението на PT Cruiser на височина. Благодарение на успешния дизайн на окачването, машината не само държи пътя перфектно на права линия и показва похвална стабилност в ъглите, но и (което е не по -малко важно) се примирява с отвратителното качество на нашите пътища. Почти невъзможно е да се прекъсне окачването на типични градски препятствия като трамвайни песни или прозорци в асфалт, които са толкова обичани от ремонтниците. И дори не забелязвате малките грешки на пътната повърхност. Лоялен PT крайцер и до средния разбивка на грунд с плитки (пътни разтворители от само 140 мм) коловози.
Няма оплаквания от гледна точка на акустичен комфорт. Нито шумоленето на гумите, нито свирката на вятъра не нарушават тишината в кабината. И двигателят става звуков само с описан фокус с рязко намаляване на предавките.
Като цяло, въпреки характера, който се оказа неочаквано мирен, да се отвърне от PT Cruiser, вдясно, не си струва. Само вие трябва да изчакате малко: До края на годината в Европа ще се появи версия с по-мощен (2,4-литров двигател с 150 конски сили). Или просто изберете кола с петстепенно ръководство.
И тогава може би Бог с нея - със скорост. Известно е: Отиваш по -тих - ще продължиш ...
Андрей Тсибулски
 

Източник: Колело (компания)