Тест драйв Chrysler 300M 1998 - 2004 Седан

Европейски подход

Комбинирайте най-добрите качества на американските и европейските автомобили в един модел управлявани инженери на Chrysler.

Chrysler 300m chrysler 300m
През 1995 г., Chrysler, буквално Founting Concept-Karas, показа иглата си джаз. И през януари 1998 г. моделът 300м дебютира в автомобилното изложение в Детройт, в което концепцията преди три години беше ясно призната. Chrysler 300M е проектиран на шасито на Конкорд / ЛНС; Ние го произвеждаме в Канада (Брамали, провинция Онтарио) само със седаново тяло и две V-образни шест обема с обем 2,7 или 3,5 литра, с автоматична скоростна кутия.

В Америка, Chrysler е име. В Европа, в продължение на десет години официално присъствие (от 1989 г.), той адекватно извърши в два класа: Гранд Чероки е легендата сред Сазоновиков, а Вояджър е стандарт на Мини Уен. Що се отнася до обикновените автомобили - уви, те не отидоха в старите световни neoons, нито strettes, нито вине. Фиксиране на ситуацията е предназначена от Chrysler 300M, който комбинира предимствата на американските автомобили - пространство, комфорт, умерена цена и моторно придвижване, плътно окачване, остър волан. Така че, на нашия тест 2.7-литров chrysler 300M, който струва $ 36,500 в Русия.
Тази кола не е толкова лесна за обвързване на европейската класификация: на цена, тя е сравнима с средната класа d (в подобна конфигурация), според размера на едва в най-високата средна класа e, и по отношение на Стандартна конфигурация, твърди, че се поставят сред луксозните модели на F-класа.
Маркирана функция на Chrysler - оформлението на кабината (кабина отпред) дава на автомобила вид външен вид и ви позволява да увеличите обема на кабината: в задната част на свободното, удряте крака ми до крак, трима души ще бъдат разположени . Напред Дори и с максималната повдигната седалка над главата все още има милиметри 70 въздуха.
Заедно с експозицията, салонът е поразителен лукс: тапицерия от кожена седалка - и че в стандартната конфигурация! И така, че те не развалят образ на луксозен автомобил, скромният велур е получен в опцията и се оценява по-скъпо от кожата. Списъкът с опции е кратък - втората (и последната) позиция заема люк в покрива. Всички видове контроли, от круиз до климат, сервосървен от всички и цялата аудио система с единадесет (!) Високоговорители - в стандарта. Сгъването (2: 3) Задното седалка тук не е признак на полезност, а по-скоро почит на възможния собственик на спортни услуги - ски, например за транспортиране.
Имаше и недостатъци. Отслабване назад, трябва да се грижиш за лицето - горната част на вратата е много пълна навътре, а вратата в гърба е ниска. Предният пътник не издърпа как трябва да се напредна напред, кабината се застави в суспензията и трансмисионните елементи.
Седнете за волана. Седалката има четири електрически корекции и памет на две позиции. Белите устройства (в стила на 50-те години) прозрачно намекват в историческите корени от триста. Не е необходимо да свикнеш с нищо - всичко е удобно и на място. Селекторът на автоматичната кутия във форма прилича на разтопена кобра, но не хапе и върви добре в ръка.
На пътя, Chrysler също не намери никакви прилики с американските крайцери. Достатъчно твърда суспензия не дава душа на тялото и осигурява минимални ролки наход, докато е доста ефективно шокиращи удари от дефектите на покритието. Реакции към въртене на волана точна и умерено остър. Променливата хидравличност на производителността ще забави контрола, тъй като скоростта се увеличава, осигурявайки обратна връзка и информативност. Въпреки това, работата на усилвателя е малка за автомобил, кандидатстваща за спорт: с остър завой на кормилната сила, усилието върху него рязко скача. Добре мощни и едновременно меки спирачки с голям корем.
С литър работен обем, американските въпроси 75 сили - повече E-класа Mercedes, BMW 5-та серия и AUDI A6. Моторът му е абсолютно подобен на многострия американски бик. Това е високо известен V-образен алуминий шест: той има много умерен работен обем, два разпределителни ваша в блоковите глави, четири клапана на цилиндър и регулируеми всмукателни колектори. Намира се надлъжно и води предните колела. Въпреки това е по-добре да се оцени двигателя за него.
Упълномощително получават до 6500 rev / min двигател ускорява машината на Polutoratonnuyu; Отлична динамика, съчетана с умерен разход на гориво (Bortkompyuter, показан за тест, средно 10.2 литра / 100 км). Спортни, икономически и други условия в машината не е предоставено - адаптивни, самообразуващи се в стила на водача. За феновете Poshurovat Liev Box осигуряват режим на автоматично стик (Auto Stick): Натискането на лоста наляво или надясно прави превключвателя нагоре или надолу. Това е особено удобно при спиране на двигателя и енергично изпреварване, тъй като по-ниска предавка може да бъде включена предварително. Опасностите за усукване или изключване на двигателя не е - не ви очаква да командвате, машината се превключва автоматично веднага щом оборотите на двигателя надхвърлят допустимите.
Руски пакет за Chrysler 300m не е предоставен - пътищата в САЩ не са толкова различни от нашите, като европейски. Следователно, с цялата му плътност на суспензията има много впечатляващи проходи и измерение на гумата 225 / 60R16, за да се смачка ръбът е практически невъзможен. Скромно наземно освобождаване от 128 мм

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: брой места - 5; ограничаване на теглото - 1623 кг; брутно тегло - 2100 кг; Максимална скорост - 210 км / ч; Време за ускорение от застой до 100 км / ч - 10.5; консумация на гориво в конвенционалните крайградски и градски цикли - 7.8; 11.2 литра / 100 км; Горивен капацитет - 65 литра; Гориво - безоловен бензин с октанов брой най-малко 92. Размери, мм: дължина - 4999; Ширина - 1890; Височина - 1422; База - 2870; Пътека отпред / отзад - 1573/1564; Наземно освобождаване - 128; количеството багаж - 530 литра; , Радиус на завъртане - 5.7 m Двигател: V-образен шестцилиндров, с разпределената инжекция, 4 клапана на цилиндър, регулиран от всмукателния колектор, се намира надлъжно отпред; Работен обем - 2736 SMZ; Отвор и инсулт - 86,0h78,5 mm; Коефициент на компресия - 9.7; Мощност - 149 kW / 202 л. с. в 5800 rev / min; Максимален въртящ момент - 258 nm при 4850 R / min. Трансмисия: четири адаптивна автоматична с ръчно управление функция Auto стик; Съотношения: I - 2,84; II - 1,57; III - 1.00; IV - 0,69; с. Ns. - 2,68; окончателен устройство - 3.89. Окачване - независим, тип MacPherson с стабилизиращи щанги, съединени на носилка. Спирачки - хидравлични с вакуум бустер и ABS, вентилирани диска. Управление: зъбна рейка и пиньон с хидравличен с променлив работен обем. Тир Размер: 225 / 60R16.

Резюме
Chrysler 300M има добри шансове да завладее съчувствие и портфейли не само европейци, но и нашите проспериращи сънародници. На доста умерена цена, той е съкратен, може би най-добрите характеристики на двата континента: американско пространство и луксозно и европейско поведение по пътя.

+ Просторен интериор, богато оборудване, добър високоговорител, успешна скоростна кутия, енергоемко окачване и колела, мощни спирачки, допустими за използване 92-ия бензин, пълноразмерно колело, голям гаранционен период от корозия на тялото.

- Невидима качулка и багажника, дебели предни стела на тялото, някои неудобства от кацането в кабината, предната част е ограничена до дължината на краката, тя е неприемлива с все по-голям бензин, малък смлян клирънс. Ще бъде възможно да се обобщи защитата на KEVLAR на отделението за двигателя (допълнителна такса - $ 150). Чрез поръчване на автомобил изберете някой от деветте варианта на амортисьори, осем извора или спортно окачване като цяло и ниско. Гаранция - 1 година или 20 хиляди км, по тялото (от корозия) - до 12 години! Пробег между това - 15 хиляди км.
Юрий Нлейов. Снимка anatoly fomin и фирми

Източник: Вестник "зад волана"