Test Drive Chevrolet Malibu, тъй като 2012 Sedan

CHEVROLET MALIBU тест драйв: кола за целия свят

Един американски автомобил, на европейската платформа, произведени в Южна Корея и сподели в Русия е готово! Когато лидерите на Chevrolet заявиха, че новият им модел ще бъде глобален, аз не мисля, че те трябва да се разбира буквално.


Освен това, производството и структурни характеристики - не най-важното. Истинският космополитизма Chevrolet Malibu е, че този модел ще се продава в едно изображение почти през цялата светлина. Това означава, че въпреки различията в манталитета и възприятие, както и характеристиките на пазара, както и американците и европейците, и азиатци, и, разбира се, ние ще се предлага една и съща кола. Но направи кола за всички, които по-задача.

Външен вид, като цяло, е успешно. Външно събирателен образ на всички проектни училища, включени в марка концерна GM. Но това не пречи на голям carbus malyabe да бъде красива и пропорционална. И все пак, въпреки значителните им размери, силуета на седана липсва характерната американска монументалност и патос.


Присъщо Chevrolet, слабо разредени dilutary фарове, в които са се досетили, функциите на свързаното с отличителни знаци. Същата гладкостта на линиите и в пластмасата на клатеща странично на тялото, при които облекчаване на скалистите мускулите започва да се показва само на кърмата.


Когато търсите в три четвърти в гърба в Chevrolet Malibu, можете да хванете характеристиките на американските mascars. Но като цяло, средно-неутрален дизайн без ясно изразен национален аромат, който не предизвиква бурни емоции. Вероятно, той трябва да бъде една кола и за целия свят.

Но experientities на екстериора забележимо извиват размера на американски седан. Но по отношение на неговите външни размери, Chevrolet Malibu е по-добра за тези, на класа, като Toyota Camry, Nissan Teana и Skoda Superb. Но, за съжаление, това не се отрази на просторната вътре в колата.


Това е особено вярно за задния диван, от който започнах да изучавам интериора. Не, тук няма място за човек над средния растеж, но речта не се случва свободно кацане с удължени крака. Но в горните състезатели отзад все още можете да полагате шезлонги. Ролята на персонала на Малибу няма да може да играе отново и защото за задните пътници, с изключение на подлакътника, не е предвидено за разтегателен диван или отделен корекция на климата. Дори леките дефлектори не са.


Орехът с вдлъбнатини 545-литров Chevrolet Malibu Trunk е по-нисък само до превъзходното отделение за излъчване на SKODA. Освен това, капакът на товарното отделение се отваря с електрическото процъфтяване. На недостатъците, липсата на люк за дългосрочен и танц вместо резервен с пълен размер.

Цялата архитектура на заоблената предната част на кабината се поласва на глобалния шаблон или се отдръпна назад. Централната конзола пада по реда на комплекса от навигационния екран, радио и двузонния контрол на климата. Стартиране на двигателя с бутон вдясно от волана, управлявайте светлината отляво. Изглежда, че всяка кола, която и да е марка, вече може да седи със завързани очи, глобализацията във всичките му слава. Единственият трик е сгъваем дисплей, последван от сигнала.


Хоризонтално разделени на предния панел с две части с прикрити странични дефлектори, изобилието на хром в интериорната декорация и инструментът за защита на ламара, очевидно, трябва да публикуват спомени за истински американски автомобили. Ако все още имаше лост за измерване, фиксиран на кормилната колона, и така

Търсене на ергономични недостатъци или, напротив, всички предимства в такъв стандартизиран салон са почти безполезни. Единственото оплакване до стола на водача е кратка възглавница и недостатъчен диапазон на регулиране във височина. В противен случай, описанието на качествената вътрешна декорация може да бъде намалена като стандарт като салон, фразата е функционално, ергономично и доста удобно.

Липса на оригиналност Създателите решиха да компенсират оборудването. Руският пазар Chevrolet Malibu идва в единствената и най-богата конфигурация на LTZ, в която има всичко без преувеличение. Въпреки че не струваше без спестявания. Например, електрическото задвижване скрива се на седалката на водача, когато запалването е изключено, но позицията, която се връща само в последното съхранена позиция, не може или натиска бутона, или коригира новата.

Мултимедийният комплекс с красив графичен и логически интерфейс беше изненадан от липсата на не само камерата за обратно виждане, но и от всеки графичен съпровод на процеса на паркиране на пет метра седан само за слух. В допълнение, магнитолът чрез Bluetooth протокола възприема мобилното устройство, само когато телефонът, записан в паметта на мобилната музика, няма да се размножава. Въпреки че тази функция е дори в Renault Duster.


Опитът да се получи от къщата, за да работи по стандартната навигационна карта, също предизвика проблем в паметта на устройството, нямаше дом или брой на следващите пет сгради. Всичко това, разбира се, би било възможно лесно да простите Chevrolet Malibu, ако не е било за цената и сегмента, в който производителят сами по позиции. Но това по-късно.


Като пълен комплект, също е сам за избор на електроцентрала. Това е познат на Chevrolet Captiva четирицилиндров 2.4-литров двигател с капацитет 167 конски сили, работещ в чифт изключително с шестстепенна машина. За кросоувър от 1793 килограм този двигател е откровено слаб. И аз съм извършен от обичайното дилъри петнадесет минути тест за дилъра на автомобила, вероятно би казал същото за Малибу.

Въпреки това, след сто километра, което успях да преживея деня на тестото, можем да кажем, че двигателят напълно съответства на Habsting на флагманския chevrolet. Въпреки суспендирането, потвърдено от Европейската федерация, движението на Малибу на пътя е гладко и измерено.


Той ясно държи права линия и не започва наревът, а по-скоро създава, наклонена отстрани, но дори послушен, без да губи траекторията. Заедно с лек двигател, цедка, леко колело и добро ниво на звукоизолация Chevrolet Malibu се превръща в един вид релаксираща кола най-много след стресиращ ден на труда на някой шеф.

Не си струва да се обърне внимание на средния разход на гориво от 22.1 литра. Машината без работа, половината от тестовия маршрут периодично се премества през щепселите, а оставащото наполовина, прекарано в режим на изпитване и разкъсан движения. Но нещо предполага, че посочените 11,5 литра на сто в града ще бъдат много трудни.

На същата manera движението трябва да бъде конфигурирано предварително и с дългосрочни марширувания: 100-110 км / ч на круиз контрол, събиране на романтична колекция в радиоменно рекордер, мирно състояние на душата и покритата на слънцето високо Wei, почивайки към хоризонта. Веднага след като идеалистичната американска картина в въображението ще се разпадне за реалностите на руския път, Chevrolet Malibu ще започне да се занимава с прекомерна неформативност на окачването, неприятно звънене на високите двигателни скорости и, което е важно, неспособността бързо да се ускори в подходящия момент.


Както и при най-новите модели Ford, ръчното управление на шестстепенна автоматична трансмисия е бутон на копчето. Използвайте ръководството и в това и в друг случай е също толкова неудобно. Но изпращането на американците е ясен ръчен режим на съвременната автоматична не повече от играчка.

И сега е време да си спомним защо на руския пазар се появи Шевролет Малибу. Той променяше чицата на Chevrolet, оставена на мир. Само епична, поради цената му, беше уникална оферта голяма класа D кораба, с добро ниво на комфорт и еластичен ред шест, под капака в максималната конфигурация се продаваше на малко повече от автомобил за голф клас.

И Малибу? Да, колата е станала модерна, по-безопасна и малко по-удобна, е по-добре оборудвана и по-интересна за шофиране. Но това е, че цената е, че цената оправдава такава надстройка? Например, в САЩ, Chevrolet Malibu е в подобна конфигурация, но с 2.5 двигател (192 к.с.) струва около $ 30,000 или около 950 000 рубли, а в Южна Корея с двигател 2.4, цената на максималната оборудвана версия е по отношение на малко над 900 000 рубли. И така, за парите, солидният седан щеше да се превърне в отличен последовател на традициите на успешното съотношение на количеството на автомобила на похарчана рубла.

Но ние имаме Chevrolet Malibu на стойност 1,326 000 рубли. Освен това, Малибу за Америка ще влезе в Америка, Малибу за Корея отива в Корея, а Малибу за Русия е в Русия. Откъде идват 400 хилядото разстояние? Никой друг от тавана.


Да, разбира се, голямото и добро качество Малибу изглежда чудесно в ролята на кола, която е увенчана с модел на Chevrolet, но само докато стои в шоурума. По някаква причина зад волана всеки път, когато си спомните цената на колата, повече за недостатъците, отколкото при достойнството

Цена на Chevrolet Malibu в руския пазар
Както вече споменахме, американският седан е представен на нашия пазар с една версия. Chevrolet Malibu LTZ е оборудван с 2.4-литров двигател (167 к.с.) и шестстепенна автоматична машина. Пълна комплект изчерпателна: ABS, ESP, шест въздушни възглавници, двойна зона климатичен контрол, дъжд и светлинни сензори, сензори за заден паркинг, ксенонови фарове, мултимедиен комплекс с навигация, кожен интериор, електрически дискове с позиции на позиции и сплав 18-инчови дискове . Единствената възможност за люка. Като се има предвид, и металната цветова цена е 1,326,000 рубли.

Избор на портал kolesa.ru.
Избор, като цяло, No: един двигател, една скоростна кутия, едно оборудване. Ако колата, както се казва, погледнаха и не говорят съмнения, че все още можете да си купите за тези пари, след това купуването е малко вероятно разочарование. За всички останали следващия раздел на тази статия.

Между другото, в съседния беларуски chevrolet malibu се предлага в три конфигурации с автоматични и механични скоростни кутии на цена от един милион рубли.

Състезатели Chevrolet Malibu на руския пазар

За цената на американските нови артикули в Русия можете да си купите всеки съученик, а в сравнимо оборудване, с изключение на премиум сегментните модели.

По този начин, безминалният Opel Insignia в Cosmo конфигурацията с добавена към оборудването на Malibu Options ще струва 1,291,500 рубли. Само под капака на немския двигател ще бъде турбокомпресор 220-силен двигател, който ускорява автомобила до 100 км / ч за 7.8 секунди. Но отзад на задните места на Insignia не е лидер.

Споменато в Toyota Camry Член 2.5 (181 к.с.) в съпоставима конфигурация на престижа ще струва 1,321 000 рубли. За тези пари в Camry, люкът няма да бъде, но ще бъде забележимо просторен на задния диван.

Nissan Teana за съответните пари предлага три алтернативи наведнъж. Аз жертвам пълния комплект, можете да си купите седан с мощен 250 силни V-образни шест за 1,341 000 рубли. Ако изравните оборудването, но изберете двигател с 182-те, тогава цената на Teamena ще бъде 1,312,000 рубли. И все още можете да изберете 167-силна, но перфектно оборудвана версия с пълно задвижване (!) За 1,353,000 рубли.

Skoda Superb Czech Sedan, който има безпрецедентно разстояние в задния диван, предлага и алтернативни версии. За 1,346,300 рубли в Skoda ще има 200-силен двигател, но няма да има стандартна навигация и люк, а за 1,315,500 рубли със същото ниво на оборудване като Malibu, Superb ще предложи 1.8-литров турбо двигател (152 к.с.) . Вярно е, с последния двигател, динамичните характеристики на чешкия седан все още се оказват по-добри от новостите на Chevrolet.

Интересни са предложенията и френските конкуренти, главно поради възможността за инсталиране на икономически и сцеплеен дизелов двигател. Така че PEUGEOT 508 2.0 HDI в максималната конфигурация с люка ще струва 1,319 000 рубли, а Citroen C5 2.0 HDi падна без дупка в покрива и без навигация, но с пневматично окачване - при 1,338,000 рубли.

И все още има модел Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord и Kia Optima, всеки от които по някакъв начин е по-интересен, поне по отношение на избора на двигател и оборудване.
 

Източник: Списание "колело" [ноември 2012 г.]