Тест драйв chevrolet malibu от 2012 г. седан

Кола за всеки ден

Всичко, време е да се пенсионирам - помислих си, пълзяйки от Chevrolet Malibu. Два пъти направи грешка в същата кола - това не ми се е случило. Въпреки това, за всичко по ред ...
 
Така се случи, че първият път на Chevrolet Malibu Пътувах почти почти шест месеца преди теста, на шоуто на американските автомобили, организирани от Юколсервис. Там тези автомобили бяха използвани като борба с автомобилните състезания по маневриране. Също така е трудно да го наречем на състезанието, но същността не е в това. След като останаха на волана от около пет минути и минавайки буквално на сто метра с един на селектора на скоростната кутия, аз естествено не можех да почувствам колата, но честно казано, не беше особено впечатлена. Може би, така нашата втора, по-тясна дата беше много изненадана. Не можете да преценявате автомобила само по външен вид или според данните в каталога. Буквално след първия километър разбрах, че съм много грешен, като се има предвид тази кола вдознаване. Не, няма да мислите, че Малибу, сякаш BMW M5 се оказа вълк в кожи овце и ме удари динамиката на овърклок или справянето с референтното управление. По-скоро въпросът е в другия - най-накрая осъзнах напълно, че американците са инвестирани в концепцията за удобство. Шофиране на Малибу след работа с някои европейска или японска работа, тя създава усещания, които се чувствате след натоварен работен ден, прекаран на краката си, когато се приберете вкъщи и най-накрая носите любимите си домашни чехли. Те нямат етикет на известния майстор, но той интересува малко хора, най-важното - вие сте удобни в тях.
 
Същото и malibu не е отрицателна емоция или стрес както по външен вид, така и по характер. Село, започна, отиде - всичко е толкова удобно, че изглежда да отиде и кара, независимо от посоката и продължителността на пътуването. Ако някога нашите сънародници все още избират колата си въз основа на своята функционалност и удобство, Chevrolet Malibu веднага ще стане най-продаваният на пазара, за това той има всичко необходимо. Салон - просторно, качество - добро, а годността на нашите условия обикновено е отлична. Мисля, че от всички чуждестранни автомобили е американец най-вече подходящ за каране на нашите прериции и ще обясня защо. Двигателят с ниска степен на принуждаване, първо, е предназначена за 92-ия бензин, който, за разлика от 95-та, такава любима германци и японците, е почти навсякъде, и второ, поради същото време за тестване и надеждност и надеждност като цяло , много по-високо. Въпреки че един двигател не се ограничава. Суспензията може да изглежда малко сурова, но перфектно се справя с всички бедствия, които могат да бъдат посрещнати по пътя на нашия автомобил. Гумите за висок клас петнадесети размер от същата серия.
 
Хармоничното появяване на Малибу много добре крие своите истински измерения. От далеч, колата може лесно да бъде объркана с Toyota corolla, въпреки че американският е почти по-дълъг от метър. Освен това (сега ще се смеете) - Malibu е по-дълъг моят смел Mercedes E. Да, можете да си представите - на европейската класификация тя се оказва кола с бизнес класа, с всички получени. И все още по време на тестото, все още го обмислях до средна възраст, мълчаливо се усмихна, като седна, казвайки: Е, как, има достатъчно място за краката? Това не би било достатъчно, някои модели от този клас успешно изпълняват ролята на представителния седан. Вярно е, че почти пет метра кола в Америка и в Америка са две много големи различия. Ако в Европа такива модели купуват предимно солидни, по-скоро обезпечени хора, тогава океанът Малибу е доволен от ролята на обикновена семейна кола, която последователно е допринесла за цената на дребно. Като цяло, тези янки са щастливи: можем да разчитаме само на голф клас само за такива пари, а не най-мощния.
 
Под качулката на Малибу имаше 2.4-литров 152-силен четири, но 3,1-литров V6 може да бъде инсталиран по поръчката. Не е ясно обаче, какъв е смисълът да плащате пари за допълнителен обем, ако силата на двете версии е една и съща. Разбира се, шестте ще бъдат по-пътувани на дъното, но за динамично шофиране е достатъчно, че дава стандартен двигател. Достатъчно е да се каже, че въпреки доста рязък стил на шофиране, с чести ускорения и спиране, стрелата на тахометъра никога не е достигала червената зона. Колата тежи почти една и половина тона, но тя се ускорява толкова лесно, сякаш инженерите на обвивката излязоха с устройство, способно да намали енергийните ефекти. Дори и с пет пътници на борда, овърклок се среща много незабележимо, без социален въпрос на двигателя, сякаш са разположени осем цилиндъра под капака. Приблизително такава мисъл светна, когато първият път беше добре притиснат на педала. Знаеш ли, такъв типичен американски двигател, не много силен, но опустошава ниагар въртящия момент.
 
Въпреки че не можех да развивам двигателя до пръстена, не съжалявам. Четиристепенна автоматична трансмисия, докато други не са инсталирани на malibu, много добре комбинирани с този двигател. Превключването, дори в режима Kick-Down, се появяват почти незабелязани и вашите пътници могат да научат за него, с изключение на променения звук на двигателя. Между другото, за kick-down: Ако трябва рязко увеличаване на скоростта, опитайте се да не приканвате педала на пода, за да не го провокирате. Максималната стойност на въртящия момент попада в зоната на средната революция, така че колата е толкова ускорена много добре, и ако все още поставяте натиск върху газ, тогава секундите са толкова необходими в този момент, като се прекарват при изключване, след което необходимостта от това Ускорението вече може да изчезне, а разходът на гориво като цяло ще бъде много по-висок.
 
За организиране на работното място на водача специалисти по Ji-Emmon в ергономичността могат да бъдат смело да поставят фирма пет, ако няма някои малки недостатъци. Да кажем много удобен комплект на автоматична скоростна кутия, когато позицията е почти напълно скрита зад стоящата централна подлакътника и ако държачът все още е разположен там, тогава все още е трудно да стигнете до лоста. И в противен случай всичко е наред. Може би интериорът е леко скучен, но по отношение на удобство на употреба и по отношение на изпълнението, всичко е просто на височината. Наистина ми хареса неработещият лентов рекордер - точно същото, поне външно, стоеше на Тахо и Астро. Най-мощният бас сякаш принуждава колата да скача в такт на музика и ако нещо сериозно играе, Metallica например, тогава е по-добре да не се включва целият обем.
 
Чувства се, че Chevrolet Malibu първоначално е проектиран като градски обитател - ниска линия на прозореца, която прави колата е почти прозрачна и удобни огледала за обратно виждане спомагат за безопасно маневриране в гъст градски поток. Правото на външното огледало се извършва и чрез увеличаване, което ви позволява да заснемате автомобили в нея, които отиват надясно и почти наблизо, те вече не са видими в обичайното огледало, и всеки път, когато хвърляте поглед през дясното рамо - сами са по-скъпи. Предимствата могат да се припишат на факта, че водачът е видим на ръба на багажника - това означава, че вече не е възможно да се паркира. Паркинг, между другото, много лесно. От шофьора на шофьора на Малибу все още изглежда е голф клас, въпреки че в този случай вече е положителен фактор.
 
В допълнение към основните предимства, от които казахме, Chevrolet Malibu има още един, по мое мнение, много важен. Малко вероятно е такава кола през прозореца, която е малко вероятно да привлече вниманието на разбойниците или похитителите и това отново е спестяване на средства и нервни клетки, които, както знаете, не се възстановяват. Malibu Driver автоматично се отърва от необходимостта да управлява колата всяка вечер към паркинга. Така, скромен външен вид, който някои индивидуални личности се възприемат като недостатък, играе ръка в ежедневна употреба. Колкото повече хора, толкова много мнения. Имахме кола от модела 1997 г. на нашия тест, Amolel 2001, който в момента се продава, изглежда много по-солид и по-скъпо, така че има избор.
 
Павел Козловски
 

Източник: "AUTOGASE"