Тест драйв chevrolet lanos от 2005 г. седан

Приятел на хората

Вътрешните десетки и вибритум се появиха друг противник. Това е наистина невероятно ниско. Има ли нещо, за което да плащате?
 



Машина на времето
Седейки на мястото на шофьора и затръшна вратата, която между другото се затваря със звука на тесната кофа, която падаше върху асфалта, аз веднага разбрах къде е. Съвременните небостъргачи, съвсем наскоро израснали на ул. Антонова-Овсеенко, останаха там, отвън, аз бях сякаш магическата пръчка беше през миналия век. И ако говорим по-конкретно, в първата ми кола Vaz девет.
 

Разбира се, предният панел на Chevrolet може да се похвали с по-заоблени форми, а тапицерията на вратите с вложки от тъкани, но останалата част от сходството е просто страхотна. Същите безформени предни столове, които не записват напълно тялото. Шофирането може да бъде преместено само напред и наклони гърба си, но е невъзможно да се вдигне или намали възглавницата. И кормилната колона не предизвиква корекции. И дръжките на прозорците и листовите настройки огледала! И щит на инструмента без тахометър! Ако знаеш как съм пропуснал всичко ...
 

Но външната сходство е само наполовина. Ланос дизайнерите точно успяха да прехвърлят процеса на регулиране на огледалата в девет. Завъртате лоста, но стъклото започва да се движи по никакъв начин незабавно. В крайна сметка, той се разкъсва и заема позицията, която той ще направи. Така че е по-добре да инсталирате огледало с ръката си през отворен прозорец, а не толкова удобен, но много по-бързо. Или тук все още е сладък памет: задната врата може да се отвори само след като отвори предната и отключи дръжката на централната ключалка. Е, колко платени, скъпи другар, колкото са получени много удобства.
 

Но всичко не е толкова лошо, не толкова лошо. Финалните материали несъмнено са по-добри от домашните машини, а панелите са оборудвани много внимателно. За такова щастие, като столове, дори не мечтая, но има две в Ланос две.
 

И това малко извън седана има доста просторен салон. Предната седалка може да бъде преместена така, че с височина 186 cm едва докосва педалите. В задния диван, когато кацат, седи, разбира се, не е толкова свободен, но обикновено се носи. Няколко сантиметра остават между върха и тавана, но коленете, дори и да не са силни, все още почиват в предната кресла. Между другото, задната част на задната седалка не само не се завива, като най-близкия конкурент на Логан, той също се състои в части. Така че собственикът на Chevrolet ще бъде Тръмп пред собствениците на нашите автомобили и дори Renault Moscow Assision.
    
Съдбата му

Тази кола се появява през 1997 г., а не в Америка, но в Корея. И наречени Daewoo Lanos. Тогава корейската компания, като правило, обжалвало помощ на италианските дизайнери, защото неговият собствен център по време на времето беше доста слаб. Издаден нашия герой до 2002 г., докато не се замени повече модерни модели. Но тогава американските генерални двигатели придобиха Daewoo и след година той подписа споразумение с автомобилната инсталация на Zaporizhia. А през декември 2004 г. Ланос оцелял във второто раждане на Конвейер Заз. От ноември до годината текущите казаци с емблемата на Chevrolet започнаха да текат в Русия.




Синьор от Причастие
Но седалището, както и спалните на света на любопитни факти в сравнение с факта, че майсторът на най-известното студио на тялото, ръководено от Georgho Judjaro, работи по външния вид на Ланос. Вярно е, че са проектирали колата в началото на деветдесетте, така че съвременните тенденции на автомобилната мода сте в прикритието на Chevrolet, не открийте много. Междувременно, като цяло, дизайнът на усмивката с цялата наредаща черна решетка на радиатора Ланос оставя приятно впечатление.

 
     
Вратата в лано и е широка, и висока, така че водачът и пътникът да се качат на предните седалки, ще бъдат удобни

Държачът на чашата между предните седалки е по-добре да се използва за различни дреболии. Банка с производството на газ по време на движение най-вероятно ще бъде на пода


И сега един съвет към бъдещите собственици на автомобили. Опитайте се да отворите качулката в присъствието на гаражни съседи. Защо? Защо, те могат да носят сребърна плоча, на която е отбелязано, че са направили вашия chevrolet не в американски детройт, но в фабриката на автомобила Zaporizhia. Най-много, където са произвели уши и гърбица. И когато двигателят обикновено е написан, живописното слово на Двигун е боядисано. Ако някои от познатата го видят, тогава не плащат, след това ще им бъде абсолютно да им разкаже за Maestro Judjaro или братята ЧЕВРОЛЕТ.

 
   
Задната част на задния дивана може да бъде сгъната в части. Въпреки това, ще трябва да натиснете предния пътник и да не получите плосък сайт

Chevrolet в основната конфигурация няма радиометрофон 4 динамика и антена

Обемът на багажника е малък от 322 cm, но с сгънато гърба на седалката ще бъде три пъти повече


Въпреки това, шеги настрани. За евтина кола ще купите по кръвта си, тя е по-важна не субективни оценки, но обективни характеристики. Така че, придирчизната проверка на тялото, без дефекти. Пролуките между детайлите се оказаха гладки и качеството на рисуването достоен. Какво всъщност не е изненадващо: Lanos се сглобяват с помощта на съвременно оборудване. Двигателите се доставят директно от Корея. Но обратно, може би отново зад волана. Необходимо е да се провери какво е в случая с това dvigun.
 



Укрепване на мускулното физическо възпитание
Не сте забравили защо започнах историята си? Така че се оказа, че сходството на лано с деветте уреди на кабината не свършва. Мислите ли, само на украинския Chevrolet, отдалечете се от границата и отидете? Първоначално дори си мислех, че има някои проблеми с волана, той се завъртя толкова здраво. Въпреки това, скоро си спомни усилвателя. Така че собственикът на ланос е добро и редовно натоварване на мускулите на горния раменния колан ще бъде осигурен.
 

Физическата култура, разбира се, случаят е полезен, но воланът прави четири и половина се превръща от стоп и това не е чудесно. За да се възстанови бързо в запушалката в следващия ред или да се върти внезапно препятствие, трябва да завъртите овен с ловкост на опитен рали. В града с такова колело на терена.

Да, и на магистралата се оказа малко по-добре. На първо място, в превръщането на реактивен усилия, така че е необходимо да се запази овена напъни е доста. На второ място, в okoloneal зона, воланът е абсолютно празна, което е и причината за контрол на колата при скорости над 120 km / h е много трудно. И на трето място, ръцете ви веднага ще чисти всички дефекти на пътната настилка. И вибрациите от двигателя също. Последният, между другото, са добре материално от лоста за скоростна кутия.
 

Самият мотор не е зле. Това е почти една и съща единица, че те постави на Nexia, подправени само до 86 литра. с. За машината тежи малко повече от един тон на такава власт, че е достатъчно да се чувстват достатъчно уверени в в града, както и да се затопли до 140 км / ч по пистата. Ако друг скоростна кутия работи чест ...
 

Въпреки липсата на шумоизолация на отделението за двигателя, двигателят е дори с такава скорост, много досадно. Но по-бързо да отида, честно казано, просто страшно. В крайна сметка, Chevrolet не е само празен волан, но и спирачките са далеч от идеала. Забавянето не е пропорционално на придружаващите усилията. Бързо върху педала на колата забавя едва едва. Бързо е по-силна, и до определен момент, картината е една и съща, но изведнъж става дума за подложка, която се изисква от тях, и те притиска дисковете и барабаните почти преди блокиране на колелата. И това е на сух асфалт. И какво ще се случи по хлъзгав път? Не ABS, както сте разбрали, Lanos не е в майка.

 
И аз се събраха, за да хвалят окачването, защото нашите натъртвания, чакъл и cumey тротоарни Lanos управлявал без да се разклаща и силни удари, само важното люлее. В допълнение, за уравняване на пътя в 165 mm за нас е, че лекарят е предписан. Но след като отидохме с него 150 km, в задно окачване нещо амортисьори кран, или пружините. Дори и нарани.
 



Няма нужда да се бърза
Да, боли. В крайна сметка, Lanos е доста симпатична, модерни, по-удобни и високи вази за качество. Да, и такова щастие, като гаранция от три години или 100000км, собствениците на колите ни и не мечтаят. Но, виждате ли, че не е много приятно, когато нещо скърцане нещо в окачването, вратите са затворени с трясък и спирачките работят като газели. Отново, оборудването, в което няма нищо, с изключение на въздушна възглавница за водача, не всеки ще се хареса.
 

С една дума, за $ 8990 не бих си купил Lanos лично. Както, всъщност, аз не бих си купите абсолютно празни Nexia и Logan се предлага за около едни и същи пари. Но се получи украинския Chevrolet в базата данни, усилвателят на кормилното управление и централната замъка дори може да увеличи цената се дължи на това 300 500 $ и ще поеме.
 

Особено след като представителството на General Motors казват, че през първото тримесечие на следващата година можем да имаме модификация на Coach. Да се \u200b\u200bнадяваме, че най-хубавото не означава много по-скъпо. Но дотогава плановете на Американската корпорация да правят лано в Русия от народна кола, продавайки я в размер на 35 000, изглеждат леко, твърде оптимистични.

 
Насам

Добро качество на сглобяване и довършителни работи, тягов двигател, енергоемко окачване, голям наземен клирънс, ниска цена
Против

Mediocre спирачки, размита скоростна кутия, изключително лоша и само оборудване
 
Chevrolet Lanos 1,5.

Обща информация
 
Тяло, брой места / врати
Седан, 5/4.
 
Тегло на бордюра, кг
1096.
 
Дължина x ширина x височина, mm
4237x1678x1432.
 
База, мм.
2520.
 
Стъпка в предната / задната част, мм
1405/1425.
 
Скорост, km / h
172.
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
12.5.
 
Разход на гориво, магистрала L / 100 / град
6.2 / 12.6.
 

Двигател
 
Местоположение
Отпред кръст
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндров, ред
 
Работен обем, SMZ
1498.
 
Сила, hp. в rpm.
86/5800.
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
13.3 / 3400.
 

Шасис
 
Спиране:
Пролет с телескопични амортисьори и напречни стабилност стабилност
 
пред
Независим, като например Mac Foodson
 
задник
зависим
 
Управление
Тип багажник
 
Спирачки отпред / отзад
Диск вентилиран / барабан
 
Гуми
185/65 R14.
 

Кола
0.17 $ / km
 
 
Anlarey kolvun, снимка на автора
 
 

Източник: Дневник купуват автомобили [23/2005]