Chevrolet Lanos Test Drive от 2005 г. седан

Направен в USSR

Съвсем наскоро, ние обичайно разделихме автомобилите на вътрешни и чуждестранни, като първият се сбогува с ниската цена на качествените недостатъци и щателно търсейки недостатъци в последния. Времената се променят и днес най -скъпите руски автомобили се приближават с най -достъпните чуждестранни автомобили на началото на 9 000 долара.
Именно към тази сума подходът и често го надвишава реалните цени в автокъщите в LADA-110 и KALINA. Ценовите списъци на узбекската стара жена Dau Nexia, зрелият Chevrolet Lanos от Украйна и младият французин от Москва Рено Логан започват. И така, ние ще ги съдим по един стандарт.
Лада 110
Отдалеч, в поток от чуждестранни автомобили, топ моделът на Avtovaz изглежда доста приличен, металните свети, тъгата на формите прикрива някакъв комплект за настройка на тялото. А наблизо? На праговете най -накрая се появиха подплата, но неоцветен, страшен вид и от ABS пластмасата отново байпасни технологии? Пред всички дузини, сега електрически прозорци, първо, със стон, изберете обратната реакция и едва след това спуснете стъклото. Уви, не напълно.
Подобно на възрастните хора, Нексия и Ланос, Лада има нисък и тесен интериор: Седнал, трябва да огънете главата си; В предната част е умерено просторен, отзад един възрастен мъж сяда, опирайки главата и коленете си. Седалките са меки, но прекалено вдлъбнати гърба, притискат гърдите, а торсиите звънят с кратко надлъжно движение, като кубчета пружини.
Механизмите за изтегляне на колана работят през времето. Воланът има регулиране на височината, но тънък, диша в ръцете си и е покрит не с гофриране, а от бури. Превключвателите на волана стърчат на различни височини на лоста на скоростната кутия, педалът на ускорител е неуспешен надолу, стегнатият съединител поема в самия край на курса. В течение на сърбежа контроли, скърца и дрънка вътрешността, окачването е погребано и кормилното кранове.
Има обаче ярки моменти. Например, доста мощна, икономична, макар и шумна 1.6 L, осигурява на машината добра динамика. Просветът на пътя е традиционно голям, енергийно-интензивното окачване е добре адаптирано към руските пътища, въпреки че понякога се обработва с характерна джаджа поради отделянето на колелото от покритието. Памучно управление не допринася за точната и бърза маневра, но щади водача, прощава недостатъци и удобно при дълги пътувания.
По -голямата част от живота на дузина е била в категорията на вечерята, тя е била прибрана, възрастни детски болести и ликвидирани байпасни технологии. Кажете, малко повече и вземете страхотна кола. Въпреки това, изминаха десет (!) Години, две поколения конкуренти са се променили, Viburnum е израснал на пате, което не се е превърнало в лебед, изглежда, размахва ръка. Мислите ли, че nit -изписване? И отново погледнете цената
Daewoo Nexia
Този автомобил е повече от два пъти по -възрастен от средните десетки: тя е на същата възраст като древното осмо семейство и, строго казано, отдавна е остаряла. Малките дръжки на вратата отвътре трябва да се прилепват към един пръст, вратите пляскат силно, но се затварят при първия опит. В тесен салон дори пътник с височина 180 см се чувства като мелница, постоянно почива на нещо. И най -добре -фестираният експерт просто не можеше да се изтръгне обратно в близък и неудобен отвор.
Местоположението на голям тънък волан е оптимално само за шофьор не по -високо от 160 см висок, на по -висок той лежи на бедрата си и частично блокира устройствата. Няма корекции, не е лесно да седнете зад волана, трябва да завъртите крака. По някаква причина е инсталирана мека аморфна седалка вляво от волана, гърбът със стъпаловидна настройка е неясен и диша под налягане. Краката са претъпкани: В зимните обувки стъпвате на два педала наведнъж.
Движенията на лоста на кутията са твърде големи, въпреки че няма да пропуснете предаването. Няма дори тахометър в първоначалната конфигурация на GL (има GLE на тестова машина), но обикновено се изгражда просто радио.
В движение колата се търкаля, предразположена към изграждане и разбиване на окачването, но достатъчно мека, което е доста комбинирано с дълго колело с голямо съотношение на предавката. Динамиката е умерена и с по-мощна шестнадесет клапана, която е по-скъпа за 500 долара, дори и не е лошо, докато и двата двигателя се задоволяват с 92-ри бензин. Под моторното отделение няма кал, а хлабината е само 125 mm. Услугата е най -честата, на всеки 10 хиляди км или шест месеца срещу обикновените дванадесет. Но гаранцията, макар и с резервации, рекордни 100 хиляди км или пет години.
Каква е тайната на много години на популярност с такова изобилие от недостатъци? Всичко е много просто от Nexia се събира с ръце, което толкова липсва на домашните автомобили. Надежден изработен дизайн, стабилно качество и разумна цена са доста способни да надвишават архаичната структура. И благодарение на ниската цена на Нексия, има къде да се оттеглим под натиска на младите конкуренти.

Лада Калина
Най -модерният от нашите вестници е четвърт от метър по -къса от другите автомобили, но благодарение на новостта и значителната цена, тя наистина се конкурира с тях. Да не кажа, че е много хубаво, а не надарено с ярки функции, по -скоро прилича на кифличка по краката. Много паркет всички -теренни превозни средства могат да се завиждат на 185 мм лумен. Тялото се събира добре, с малки пропуски, въпреки че самолетите на някои панели не съвпадат. Вратите се отварят с почти 90, отваряйки големи отвори, но междинната фиксация е слаба: трудно е да се достигне от пътническото отделение. Засаждането обратно вляво малко усложнява перваза под седалката поради ниската дължина на субстетричната кола за резервоара за газ се издава в салона.
Заоблени интериорни форми по мода от преди три до пет години, но в сравнение с всеки домашен автомобил и по -голямата част от евтините чужди автомобили, салонът изглежда доста модерен. Да, и той беше сглобен по -точно от десетки, въпреки че недостатъците са забележими някъде евтини звучни пластмасови, крехки вътрешни дръжки се огъват в ръцете им, предните електрически прозорци също са мързеливи и блъскани.
Това, което вибурната радва, е отлична видимост и неочаквана простора отвътре поради високата височина на тялото, кацането е направено вертикално и икономично по дължина. Дори екипажът на високи гренадери ще бъде разположен тук, въпреки че задната част ще трябва да се плъзне надолу под надвисналия таван. И има достатъчно място за багажа.
Положителните емоции завършват с завъртането на ключа за запалване на SOB, а двигателят на двигателя може да удари само вентилацията. Вибрациите и сърбежът разтърсват контролите, метещият лост на кутията носи изкривено наслагване на тунела. Електрическата мощност е оптимизирана за паркиране, но на пътя напълно празен волан е опасен, тъй като водачът не усеща позицията на колелата и с бърза маневриране, особено на хлъзгаво покритие, може да загуби колата. Само в малка степен се осигурява от нелогично голямо съотношение на предавката на волана прави повече от четири оборота от спирката към спирката.
Дълго -интензивно окачване на енергия е добро при дупки, но позволява големи ролки, които в комбинация с каучуковото управление бързо ще ви накарат да забравите за точната аеробатика. Колата плава по пътя, като сапун в банята, и избира траекторията, само повече или по -малко в съответствие с екипите на водача. С по-малки размери Viburnum е забележимо по-тежък от десетките, като двигателят с 81 конски сили показва умерена динамика и посредствена еластичност. Но изолационната изолация на колесни арки е добра.

Chevrolet Lanos
Но Lanos има колело, изглежда, че посредственият шум и изолацията на вибрациите се търкалят точно през ушите. Важно е обаче на тестова машина да е имало доста твърди и шумни зимни гуми.
Украинският плясък не се отдаде на богатство от избор: Засега се доставят само седани в най -бедната конфигурация, но с възглавница на водача. Заоблените форми на тялото са остарели, но колата се сглобява внимателно. От мрачен тъмен салон без нито една права линия, той издухва мода преди десетилетие, но панелите, изработени от евтина пластмаса, се задвижват равномерно и не скърцат в движение. В горната част, интериорът е тесен, предните и страничните стелажи са силно осеяни навътре и са принудени да се натискат назад. В допълнение, твърд таван писалка стърчи в самата глава на предния пътник, което е по -добре да го демонтирате веднага, без да имате време да запълните конусите.
Не е лесно да се изкачите на задните места, горната част на вратата е осеяна навътре, ъгълът на отваряне е малък, а отворът се преследва и от изпъкналия гребена над колелата на арка предимно и пътникът почива с коксигета . Диванът е инсталиран ниско, така че тук има достатъчно място на височина, но задната част се притиска върху колана и оставя острието на рамото без опора. Доградът в коленете е минимален, но все пак има забележимо по -просторен, отколкото при Нексия.
Шофьорът на Lanos донякъде се намесва в ъглите на широки предни стелажи и неопитни ивици в горната част, които оставят къси чистачки. Удобно е да седите, въпреки че възглавницата на параклиса е малко недостатъчна за пълния водач, а надлъжната настройка може да не е достатъчна за високия. Кормилната колона е инсталирана неподвижна, на подходяща височина.
Воланът без усилвател прави почти пет революции, които дори метещите движения говорят само с малка промяна в курса и просто не можете да имате време да коригирате бързо развиващ се плъзгач. Всичко това се създава за много спокойно каране. Умерените възможности за сцепление на 1,5-литров осем-клап на 1,5-литров осем клапа. Суспензиите се справят добре с нередностите, като се грижат за приемливо ниво на комфорт.
Renault Logan
Нека оставим настрана неговия противоречив дизайн в крайна сметка, това е въпрос на вкус. Но високото качество на производството е факт, както се казва, е медицинско. Вратовете са огромни в колата, която не слизате, но буквално отивате. Салонът е висок и широк, петима баскетболисти без баскетбол ще се поберат свободно тук! Това е просто, затваряйки вратите, ще трябва да се придържате към върховете на върха за средните вдлъбнатини в подлакътниците. Просторният бюджетен интериор прилича на просторна кабина на камиона. Това обаче не е укор просто аналогия
Преглед на Логан би бил красив във външните огледала. Контролът е удобен, лостът на кутията радва с отлична селективност. Нещо обаче ще трябва да се използва за нещо. Например, към сигнала в края на левия кормилен превключвател или не много информативни колони от знаци на панела с инструменти. Педалът на съединителя е донякъде потъващ, но това вероятно е липсата на конкретна кола.
В движение Логан радва с бързи разбираеми реакции и жив характер до степента на скромните възможности на основния 1.4-литров мотор. Спирайки, които съчетават комфорт, висока енергийна интензивност и добрата упоритост заслужават най -високите оценки. Само тази машина има силна фабрична защита на двигателното отделение (десетки mudgovik), под което има 150 mm от хлабината. Тялото изглеждаше някак процъфтяващо в движение. Основният недостатък на логана е не -трансформационен, макар и просторен багажник.
Може би ще запомните още едно голямо спирачно разстояние поради липсата на ABS в най -евтината версия (ZR, 2005, № 12). Но никой няма абс в тази петица и Логан в този тест забавя не по -лошо от останалите.
За пари и кола
Няма евтина истина от категорията вечна. На атрактивна цена обикновено производството с ниско качество обикновено е скрито, или в напреднала структура. И в двата случая придирчивият купувач има разумни претенции.

Тестът Nexia и Logan бяха в доста богати нива на тапицерия, но ако сравнявате пазарните превозни средства до 9 000 долара, следващата снимка е на разположение. Нашите марки са оборудвани по -богати, безусловният лидер на Калина има само волан и маршрутен компютър. Непрекъснатостта на основното оборудване до най -добрите от силите ще разнообразява дилъри. Чуждестранните автомобили са оборудвани с минимум, но предлагат възглавница за безопасност. ABS не се намира тук, но резервните колела имат всички специфики на пълния размер на страните от третия свят
Лада 110
Десетото семейство се произвежда в Volga Automobile Plant
от 1996 г. и включва седана LADA-110 (VAZ 2110), фургона на гарата
LADA-111 (VAZ 2111) и 5 \u200b\u200bврати Хечбек Лада-112 (VAZ 2112).
Двигатели: бензин 1.6 литра (81 или 89 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Конфигурация: Норма, лукс.
Цена: 231 100260 486 Rub. ($ 83409400).
Lada 110 обикновено приети в света на автомобила, изискванията бяха твърде строги за десетки. Като се има предвид ниското качество, цената трябва да бъде един и половина пъти по -ниска.
Обща оценка 7.0
+ Добра динамика, икономичен двигател, голям просвет, енергийно окачване, ограничения на главата във втория ред.
- Нискокачествено производство, размити контроли, стегнат интериор, шумен мотор, само 95 -и бензин отзад.
Daewoo Nexia
Той произхожда от Opel-Cadet от 1984 г., по-късно продуциран от компанията Daewoo за различни пазари, като Le-Man, Reiser, SIL, Nexia. Понастоящем в Узбекистан се произвеждат само седани в Uzdeu.
Двигатели: бензин 1,5 литра (75 или 85 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Завършено: GL и GLE.
Цена: 880011 000.
Daewoo Nexia, в съвкупността от качества, остарял автомобил може да привлече малък, лош купувач за дълго време.
Обща оценка 7.1
+ Добра динамика (с двигател с 85 к.с.), просторен багажник, развит дизайн, много дълга гаранция.
- Архаични и тесни, особено отзад, салон, нисък волан без корекции, скромен просвет, липса на трансформации на багажника, малко движение между това.
Лада Калина
Освобождаването на Viburnum със седаново тяло (VAZ-1118) започва през 2005 г. VAZ-1117 и хечбекът с 5 врати се подготвят за производството на фургона на станцията.
Двигател: бензин 1.6 L (81 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Обобщение: стандарт.
Цена: 227 000 Rub. ($ 8200).
Лада Калина вътре е много по -голяма, отколкото изглежда навън. Той е замислен перфектно, но всеки разваля недоразвитието и качеството на производството.
Обща оценка 7.4
+ Сравнително богато оборудване, големи врати, висок просторен интериор, значителен просвет, интензивно окачване, отличен преглед.
- Нискокачествено производство, празно кормилно управление, размазани реакции, повишен шум и вибрации, липса на модификации.
Chevrolet Lanos
Моделът дебютира през 1997 г. като Деу Ланос, три години по -късно беше модернизиран. Той е произведен в Корея и Полша до 2004 г., както и в Русия (Doninvest Assol). Сега той се произвежда в Украйна под името Chevrolet Lanos (Sens) със седан и хечбек на тела.
Двигатели: бензин 1.3 и 1,5 литра (70 и 86 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Обобщение: стандарт.
Цена: От $ 8990 (за Русия се доставя само 1,5 L седан).
Chevrolet Lanos е тесен, скромно оборудван автомобил с остарял вид. Той е добре събран и си струва парите ви.
Обща оценка 7.5
+ Голям просвет, има възглавница за безопасност.
- Блудният волан, лошата звукова изолация, широките предни стелажи, кабината, неудобният гръб на задния диван, липсата на модификации в горната част.
Renault Logan
Моделът дебютира през 2004 г., когато Dacia Logan, година по -късно, под името Renault Logan, продукцията започва в Москва в The Motoframs Enterprise. Произвежда се с тялото на седана, тази година се очаква вагонът на станцията.
Двигатели: бензин 1,4 и 1,6 литра (75 и 87 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Authentique, израз, привилегия.
Цена: $ 899912 099.
Renault Logan Модерна просторна кола плаща за своите предимства със слаб двигател, опростен дизайн и средно покритие.
Обща оценка 8.0
+ Огромен интериор, наличието на въздушни възглавници в основата, разбираем точен контрол, енергийно -интензивни висулки, наличието на защита на двигателното отделение.
- Скромен двигател, малки огледала, не -трансформиран багажник.
Юри Нехетов: Популярността на домашните автомобили непрекъснато пада. Без радикално подобрение на качеството, те могат да разчитат само на снизходителността на топящата се армия от дългогодишни фенове.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Юри Нехетов

Източник: Списанието "шофиране"