Тест драйв Chevrolet Epica От 2006 г. седан

Дълга работа с кратка история

Голяма (дълга) работа, голямо събитие в живота на страната, значително историческо събитие, всички това са значението на думата Епич, медеха от различни речници.
 

Чрез комбинирането им можете да получите доста ласкателни източници данни за новото Chevrolet Epica (Epic и има Epic). Но производителят, разбираем, не съжаляваше за епитетите. Остава да проверим как са причините.

 

Епич Шеви наследник на няколко коли наведнъж, но да изучаваме детайлно семейното си дърво, мисля, че няма смисъл. Достатъчно е само да си спомним, че ГМ освободи корейския Chevrolet на руския пазар в края на 2004 г., а след това мястото в клас D е било окупирано от Еванда. Това е, тя остана на това място в продължение на 2 години. Mizere дори като се вземе предвид факта, че сега времето на живота на автомобила на конвейера е намаляло.
 

Какво не харесваше в Еванда на производителя, така че скоро декориран да замени? Вярно е, че скоро можете да спорите: Еванда е, защото Daewoo Magnus и той е на същата възраст. Но все пак толкова кратък вид на машината красноречно казва: остарял, а не за продажба! Затова дебютът на Epica е желаният курс на Chevrolet DAT в бизнес класа.
 

Аз отивам, отивам, минавам покрай и тя не издига всичко. За какво говоря?! О, да: за колата! Уау, дълго: 5 m (без 20 см)! Почти като Camry в това измерение. Линията на тялото се издига без никакви завои, страничните очила изглеждат малки на фона на масивните врати. Всичко това, както и предната и, особено задните набъбват визуално удължавате колата.


Epica Design е прост: можете дори да кажете, просто. Е, че нейните фарове са много по-странни от Еванда. Е, да, не сте в тях щастие: строга красота, може би неоригинал, но ефективна. В сравнение с предшественика, Епика се оказа и хармонична и кратка. Аплодисменти!

Epica Design е ясно различен от Evanda Design и очевидно за по-добро. Предшественикът на епоса не изглежда сериозно за бизнес класа и вероятно става един от факторите на нейния провал в Русия.
 

Голям извън голям вътре! Не е Бог на новините кой модел, а защото няма по-малко приятно. Салонът на Epica е не само просторен, но и наистина удобен, всичко се прави в нея без видими недостатъци. Седя в стола без оплаквания, воланът също е добър (въпреки че, на моя вкус, може да се направи малко по-малко). На досечната кожа. Вие седите и веднага разберете какво ви е удобно. Не е ли ценна похвала за дебютант? Погледна и в багажника, възхитено: все още, 480 литра със сгънати седалки!
 

При оценката на детайлите на ентусиазма, заобиколен. Инструментът изглежда доста за бизнес седан. Тя е много подобна на тази, която харесва окото в Lacetti, но има метални джанти дават интериора добре познат шик и тук не е впечатляващо напълно. Точно като компютърен екран на централната конзола, който ви приветства със зеленикав, както и на праисторически калкулатори, светят.

 

Голям салон, много опции тук, изглежда, създателите на Epica леко объркаха. Всички елементи трябва по някакъв начин да контролират, всички те изискват собствени бутони, ключове или, в екстремни случаи, място на екрана. И точката не е, че има много от тях: не по-малко в Саабах. Но там помогна на авиационния опит и тук не беше да чакаме помощ. И в Epica, бутоните с различни размери са навсякъде, където можете само на волана, вляво и надясно от него, на централната конзола, PPC селектора и екранът на компютъра ви натоварват с различни данни.
 

В резултат на количеството гориво, водачът може да научи три по различни начини; За да погледнете часовника, той трябва да обърне главата си хладно: далеч, вдясно от радиото, те са прост електронен часовник; Симетрично, те са бутон за аларма. Всеки елемент поотделно не предизвиква оплаквания, но заедно те по мое мнение не се получават в хармонична картина.
 

Цени
Основна цена Chevrolet Epica $ 22 990. Имайте предвид, че вече има фронтални и странични въздушни възглавници, както и завеси, имобилайзер, и отдалечена система за отваряне на вратите. В същото време най-простата версия има няколко разлики, които могат да станат принципни за много хора. Така че най-евтиното Epica ще бъде оборудван само с климатик само (във всички останали версии има климатични контроли), ABS (в останалата част на системата за стабилност на курса), колелата ще бъдат R16 (в останалите R17) повечето от Разлики в кабината: Базовата версия има само тъканна тапицерия, воланът в него се регулира само по височина, радиото с MP3 няма CD чейнджър, няма информационен дисплей в колата, сензорите за паркиране, сензора за дъжд. Страничните огледала нямат електрически регулатори, слънцезащитни козирки с огледала за подсветка, предни седалки за отопление и лумбална облегалка, а драйверът, освен това, електрически регулатори. Заслужава да се мисли за всички тези лукс вече са в следващата версия (за $ 26,990). Две други конфигурации се различават от него чрез предаване и двигател. Двулитровата версия с автоматична версия се оценява на $ 28,540, а горната 2.5-литров Epica, която се доставя само с автоматична трансмисия с ръчно превключване, струва $ 30,040.
 

Стойностите, които изповяват Epica, са очевидни по пътя: солидният седан е проектиран предимно на твърдо пътуване. Въпреки това, 156-силен 2,5-литров двигател перфектно признава динамично овърклок и ако желаете, можете да играете педал с забележим ефект. Непоносимото, но доста модерно петстепенно автоматично в тестовата машина с възможност за ръчно превключване не се намесва и практически няма пауза при смяна на предавките. (Между другото, с двули литров 140-мощност двигател, механична скоростна кутия или автоматично могат да бъдат инсталирани, но без дръжка).
 

Въпреки много достатъчните характеристики на двигателя, дори най-доброто Epica едва ли може да се похвали с духа на водача. Кормилният кормил не е твърде остър и на върба трябва да се въздържате. В допълнение, настройките на шасито на Epica са предназначени да осигурят удобно и вентилно пътуване: окачването на машината е меко, но енергоемките абсорбират повечето от нередностите. Например, пресичането на не най-модерните трамваи, аз съм фиксирал само уши. Като цяло, този Chevrolet има не само поява на външен вид, но и навиците на солиден кораб: да не ходи, но плаващ, реагирал на нередности, които не са шокирани, и се люлеят. Вярно е, както е отбелязано по-горе, в стръмни завои, те доставят добре познат дискомфорт.


Като цяло, Chevrolet има достоен автомобил, който може да подкрепи очевидния успех на други корейски кръстоносци Aveo и Lacetti. Както при тях, в Epica, изглежда, че няма нищо отлично или революционно, но има добро оборудване за разумна цена (виж съответния раздел). Сега GM дилърите предлагат кола, като конкурент с най-достъпните представители на клас D, но имат дори премиум елементи в техния арсенал.
 

Що се отнася до индивидуалната грапавост, мисля, че те могат да се считат за разходи за екскретиран дебютант. Може би недостатъчността на славата и неформеното изображение не позволява на представителна машина да види веднага в Epica, но като просторна семейна кола трябва да стане забележим играч.
 

Колата е предвидена за теста на официалния дилър на ГМ, атлантм балтика


Текст: Филип Березин
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№112 / 2007]