Тест драйв Chevrolet Epica От 2006 г. седан

Тройно гражданство

В контекста на глобализацията става все по-трудно при произхода на моделите. Epica Друг пример за игра с имена и имена. Тази кола върви под гордостта Американския флаг на Chevrolet, разработена от корейската компания DAEWOO и е произведена в Русия.
 
Външният вид на съобщението е направен в Русия на знак с Vin под капака на Epica не е лесно. Машините, произведени в Корея в GM Daewoo Enterprise, се прехвърлят в Полша, където частично разглобени на фабриката Opolevsky. Компонентите на машината се доставят в Русия, която се превръща в руски епос в GM завод в Калининград. Толкова по-евтино. Между другото, Aveo, Lacetti и Rezzo идват от конвейера.
 
Под капака на Epica, inline шест, стоящ кръст. Предлагат се два 6-цилиндрови бензинови двигатели 2.0 и 2,5 литра, които са комбинирани с петстепенна кутия с механика или картечница.
 
Ние се запознахме с 2.5-литрова автоматична версия. Това е машина с кожен интериор, шест въздушни възглавници, електрическа кола, седалка на водача с електрическо регулиране, аудио система с осем високоговорителя и верига от шест години. Има приятни малки неща, като дясното огледало, настроено на задното колело при маневриране с обратен курс и загряти дюзи за шайба.


В кабинското пластмасово средно качество и стилни метализирани вложки. Устройствата са големи, воланът е многофункционален. Удобно е да се постигне възможно най-удобно с моя растеж под 190 не успя да не е достатъчно регулиране по височина. Macushkin почти докосна тавана, а горният ръб на покрива се припокрива с прегледа. На втория ред същата глава почти почиваше в падащ покрив и да се побере на коленете, предният пътник трябваше да продължи напред. 480-литровият багажник е готов да вземе маса от обувката. Ние покриваме гърбовете на задните седалки (в съотношението от 60/40) и вече можете да изпратите реколтата на пода или с ски.
Звукоизолация върху троешката, независимо от революциите в кабината, се чува роторът на двигателя. Но вибрациите поне благодарение на балансирания ред шест.
Поведението на колата на пътя е съгласна с балансирания си вид. 156 сили и 237 nm за такъв седан. Нима до минимум. Преместването е Mercier, дълги предавания, продължителното превключване не допринася за динамичното устройство.
Искате да се чувствам като морски вълк Добре дошли в Epica! Големият диаметър на волана, празна нула, три завъртания от стоп до стоп, леко завъртане при очевидно недостатъчна обратна връзка. Това волан ще бъде ремонтирано от начинаещи ентусиасти за автомобили, които обичат да завъртат овен с един пръст (става още по-лесно на паркинга). Изглежда, че можете лесно да натиснете волана в правилната посока и за известно време ще се въртите от инерция
 
Суспензията с управление на кормилното управление не хармонизира. Той дори дава впечатление с твърдо нетърпеливо съобщава за характеристиките на пътното платно и работи добре от вълните, осигурявайки стабилност на курсовата работа. Да, и ролките са доста разумни.
 
Спирачките за проверка не бяха твърде информативни. ABS е конфигуриран да плъзга колелата на ранен спусък, той влиза в експлоатация без мислене. Има изключена анти-тестова система, но няма сериозен недостатък за модерна кола с бизнес класа. Вярно е, че представянето гарантира, че от лятото на 2007 г. Epica ще бъде оборудван със система за стабилизиране.
 
По този начин EPICA осмива кола с обикновена машина и без никакви интересни нюанси в поведение. Въпреки американската марка, тя е най-истинският корейски на пазара, той се бори с HYUNDAI NF и KIA MAGENTIS модели.
 

  
Цени на Chevrolet Epica
 
Chevrolet Epica се предлага с два бензинови 6-цилиндрови двигателя 2.0 литра (144 к.с.) и 2,5 литра (156 к.с.). Хардуер LS и lt. Цената на най-достъпните LS с мотор 2.0 l и ръчна скоростна кутия $ 22 990. Машината в LT версията с 2.5-литров двигател и автоматична трансмисия разходи от $ 30,430.
 
Текст: Виталий Кабишев
 
    
    

 
 
 

Източник: Моторно списание [април 2007]