Chevrolet Captiva Test Drive от 2011 г. Кросоувър

Chevrolet Captiva Irmscher Edition Test Drive

Кросоувърът на Chevrolet Captiva се появи на руския пазар през 2006 г., две години по -късно моделът претърпя рестайлинг. Автомобилът веднага придоби популярност сред руските автомобилисти, които оцениха просторността, динамичния външен вид и конкурентната цена.

Появата на Chevrolet Captiva беше наистина успешна. Нищо чудно, че дизайнът на корейския дизайнерски център GM беше ангажиран с разработването на дизайн. Хитърният вид на предната оптика, масивна броня с кръгли прозорци от мъгла, решетка на радиатор с марков кръст Captiva не е агресивна, но в същото време не е лишена от динамизъм.

Въпреки факта, че Каптива е далеч от нова, все още имахме причина да тестваме този кросоувър отново. Руският представителен офис на General Motors има Chevrolet Captiva в Stayling от немското тунинг студио Irmscher, който е специализиран в марките на Opel, Saab, Chevrolet и Cadillac.

Премиерата на Chevrolet Captiva от Irmscher се проведе на автомобилно изложение в Женева през 2009 г. и едва сега колата стигна до Русия. Captiva получи нова подплата на предната броня, алуминиевите странични прагове, елегантен спойлер на петата врата, както и 20-инчовите колела. Но тунерите не бяха ограничени до външни промени. Окачването използва 30 mm пружини, което направи появата на Captiva по -динамичен, а също така подобри стабилността на кросоувъра.

В резултат на това Chevrolet Captiva се превърна в снаряд, привличащ вниманието от средния кросоувър.

В кабината не можахме да намерим промени. Все още има доста висококачествени материали и архаичен дизайн със зелено осветление и рафт A-Bell вместо пълен дисплей. Тестът Captiva е произведен в завода за руски General Motors в Санкт Петербург, както се доказва от рускоезични знаци под капака. Противно на общото мнение, че събранието на чуждестранни автомобили в руските предприятия е по -лошо от чуждите, кросоувърът е сглобен без недостатък с равномерни пропуски между панелите.

Кабината е просторна. Удобни предни столове, добра ергономия, всичко на негово място. Не ми харесваше откровено големия волан, който според традицията мигрира в Капива от чистокръвни американци. В допълнение, бутоните на аудио системата на волана не са подчертани, което усложнява навигацията в тъмното.

Гърбът е просторен. Поради отсъствието на централния тунел, тук ще бъдат удобни трима пътници. Две сгъваеми места се дебнеха в багажника. Възрастните тук, разбира се, са тесни, но децата са точно прави.

Под качулката на теста Chevrolet Captiva, 3,2-литров V6, който издава 230 к.с., вече е познат за нас. Ако началото от мястото е доста пикантно (според паспорт до 100 км/ч, Captiva се ускорява за 8,8 секунди), в движение повече от 1,8-тонна маса се усеща. В допълнение, динамичното шофиране е изпълнено с голяма консумация на гориво, докато в спокоен режим градският град показва 13,5 литра на 100 км.

Зрелищните 20 -и колела и понижените окачване не само направиха екстериора по -закачлива, но и подобрена работа. Дори на зимния каучук, Chevrolet Captiva държи линията перфектно и не пада върху динамичен пакет от завои. Може да се предполага, че сте затънало само в колело, което всъщност е неизбежно за превозни средства с широк каучук. При дъждовно време, поради широките колела от страните на кросоувъра, те са замърсени в един момент. Мръсотията от колелата дори пада от вътрешната страна на дръжките на вратата. В допълнение, трябва да се грижите повече за ямите на пътя и да не прескачате границите, че ниският 35 -и каучуков профил не прости подобни шеги.

Намирането на Chevrolet Captiva от Irmscher беше практически невъзможно. Повечето дилъри дори не чуха за такова чудо. В един автокъща на автомобили продавачът каза, че има такава кола, но само в единственото копие и те не са продадени с тях. По -малко или по -малко здрав отговор беше получен само в шестия на дилъра на центъра, където мениджърът предложи независимо да намери този стилистичен комплекс и да ги инсталира на тяхната сервизна станция.

Отговорът за покупката и инсталирането на стайлинг от Irmscher все пак успя да намери. Оказва се, че колата дойде при нас за тест още преди началото на официалните продажби в Русия. Възможността за инсталирането и закупуването му ще се появи през май, когато дилърите на Chevrolet ще имат първия стоков комплект. В резултат на това възможността за украса на вашата Captiva все още ще бъде ефектни прагове и дискове за сплав. Остава само да изчакате малко ...


Руслан Галимов






професионалисти
Стилен външен вид
Просторен салон
Подобрена контролируемост
       
Минуси
Замърсяване от 20-инчови джанти
Загуба на офроуд умения

       
Цената на тествания автомобил е от 1,147 900 рубли


Попълнете теста на тествания автомобил
Брони в цвета на тялото
Огледала за заден преглед с индикатори за въртене
Предни светлини за мъгла
Парапет
Резервно колело (непълно размер)
Отделно отваряне на стъкло на вратата на багажника
Скорост на главата на волана и лоста на скоростната кутия
Охлаждане на кутията с ръкавици
Електрическо регулиране на седалката на водача съгласно 8 параметъра
Отопление на седалката (водач и преден пътник)
Поставяне на задни седалки пропорционално 60/40
Преден централен подлакътник с отделение за малки предмети
Централен подлакътник на задната седалка
3 -ти ред седалки, сгъване в пропорция 50/50
Волан
Круиз контрол
Кормилна колона с регулиране и заминаване на височината
Шайби на фарове
Затопляне на предното стъкло
Огледала за заден преглед
Сензор за дъжд
Сензорът за заден паркинг
Светлинен сензор
Аудио система 8 високоговорители
CD плейър с верига за 6 диска
контрол на климата
коремни мускули
Esp
Предни въздушни възглавници на водача и предния пътник
Странични възглавници на безопасността на водача и предния пътник
Регулируеми предни колани на височината
Детски седалки на Isofix се монтират
Завеси за безопасност на тавана
централно заключване
Комбинирана тапицерия/кожа Captiva


Спецификации
Тяло
Вид всъдеход на тялото
Броят на местата 7
Обем на багажника, L 405
Оборудвана маса, кг 1805
Пълна маса, KG 2295
Дължина, mm 4639
Ширина, MM 1849
Височина, mm 1726
Основа на колелата, MM 2707
Просвет на пътя, MM 170

Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е надлъжно
Местоположение и брой цилиндри V6
Работен обем, CM 3195
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 89.0 x 85.6
Степента на компресия е 10,3
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 230/6600
Максимален въртящ момент, nm/rpm 297/3200

Предаване
Автоматична скоростна кутия 5-степенна
Пълно задвижване с електромагнитно съединение, свързано задно задвижване
Предното окачване е независимо, като Макферсън със стабилизатор за стабилност на влечуги
Задното окачване е независимо, многолинк, стабилизатор на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задни спирачки Диско -вентилирани

Динамика
Максимална скорост, km/h 204
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 8.8
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 16.4
цикъл на страната 8.6
смесен цикъл 11.5
Капацитет на резервоара за гориво, L 65
Гориво AI-95 бензин
 

Източник: Carclub.ru