Chevrolet Captiva Test Drive от 2006 г. SUV

Chevrolet Captiva Irmscher Edition Test Drive

Кросоувърът на Chevrolet Captiva се появи на руския пазар през 2006 г., две години по -късно моделът претърпя ресилинг. Автомобилът веднага придоби популярност сред руските автомобилисти, които оцениха просторността, динамичния външен вид и конкурентната цена.

Появата на Chevrolet Captiva беше наистина успешна. Нищо чудно, че дизайнът на корейския дизайнерски център GM беше ангажиран с развитието на дизайна. Хитърният поглед на предната оптика, масивна броня с кръгли прозорци от мъгла, решетка за радиатор с маркова кръстосана Captiva не е агресивна, но в същото време не е лишена от динамизъм.

Въпреки факта, че Каптива е далеч от нова, все още имахме причина да тестваме този кросоувър отново. Руският представителен офис на General Motors има Chevrolet Captiva в Stayling от немското тунинг студио Irmscher, който е специализиран в марките Opel, Saab, Chevrolet и Cadillac.

Премиерата на Chevrolet Captiva от Irmscher се проведе на автомобилно изложение в Женева през 2009 г. и едва сега колата стигна до Русия. Captiva получи нова подплата на предната броня, алуминиевите странични прагове, елегантен спойлер на петата врата, както и 20-цолови джанти. Но тунерите не бяха ограничени до външни промени. Окачването използва 30 mm пружини, което направи появата на Captiva по -динамичен, а също така подобри стабилността на кросоувъра.

В резултат на това Chevrolet Captiva се превърна в снаряд, привличащ вниманието от средния кросоувър.

В кабината не можахме да намерим промени. Все още има доста висококачествени материали и архаичен дизайн със зелена подсветка и бум на рафта вместо пълен дисплей. Тестът Captiva е произведен в завода за руски General Motors в Санкт Петербург, както се доказва от рускоезични знаци под капака. Противно на общото мнение, че сглобяването на чуждестранни автомобили в руските предприятия е по -лошо от чуждите, кросоувърът е сглобен без недостатък с равномерни пропуски между панелите.

Кабината е просторна. Удобни предни столове, добра ергономия, всичко на негово място. Не ми харесваше откровено големия волан, който според традицията мигрира в капива от чистокръвни американци. В допълнение, бутоните на аудиосистемата на агнешкото не са подчертани, което усложнява навигацията в тъмното.

Гърбът е просторен. Поради отсъствието на централния тунел, тук три пътници ще бъдат удобни. Две сгъваеми места се дебнеха в багажника. Възрастните тук, разбира се, са тесни, но децата са точно прави.

Под капака на теста Chevrolet Captiva, 3,2-литров V6, който вече ни е познат, който издава 230 к.с. Ако началото на мястото е доста пикантно (според паспорт до 100 км/ч, Captiva се ускорява за 8,8 секунди), в движение повече от 1,8-тонна маса се усеща. В допълнение, динамичното шофиране е изпълнено с голяма консумация на гориво, докато в спокоен режим градът Trace City показва 13,5 литра на 100 км.

Зрелищните 20 -то колело дискове и понижените окачване не само направиха екстериора по -закачлива, но и подобрена работа. Дори на зимния каучук, Chevrolet Captiva перфектно държи права линия и не пада върху динамичен пакет от завои. Може да се предполага, че сте затънало само в колело, което всъщност е неизбежно за превозни средства с широк каучук. При дъждовно време, поради широките колела от страните на кросоувъра, те се замърсяват в един момент. Мръсотията от колелата дори пада от вътрешната страна на дръжките на вратата. В допълнение, трябва да се грижите повече за ямите на пътя и да не прескачате границите, че ниският 35 -и каучуков профил не прости подобни шеги.

Намирането на Chevrolet Captiva от Irmscher беше практически невъзможно. Повечето дилъри дори не чуха за такова чудо. В един автокъща на автомобили продавачът каза, че има такава кола, но само в единственото копие и не се продава с тях. По -малко или по -малко здрав отговор е получен само в шестия на дилъра на Центъра, където мениджърът предложи независимо да намери този стилен комплекс и да ги инсталира на тяхната сервизна станция.

Irmscher обаче все пак успя да намери отговора за покупката и инсталирането на стайлинг. Оказва се, че колата дойде при нас за тест още преди началото на официалните продажби в Русия. Възможността за инсталиране и закупуване ще се появи през май, когато дилърите на Chevrolet ще имат първия комплект за стокови тяло. В резултат на това възможността за украса на вашата Captiva все още ще бъде ефектни прагове и лети джанти. Остава само да изчакате малко ...


Руслан Галимов






професионалисти
Стилен външен вид
Просторен салон
Подобрена контролируемост
       
Минуси
Замърсяване от 20-инчови джанти
Загуба на умения за офроуд

       
Цената на тествания автомобил е от 1,147 900 рубли


Оборудването на тествания автомобил
Брони в цвета на тялото
Огледала за заден преглед с индикатори за въртене
Предни светлини за мъгла
Парапет
Резервно колело (непълно размер)
Отделно отваряне на стъкло на вратата на багажника
Скорост на главата на волана и лоста на скоростната кутия
Охлаждане на жабката
Електрическо регулиране на седалката на водача съгласно 8 параметъра
Отопление на седалката (водач и преден пътник)
Оформления на задните седалки в пропорцията 60/40
Преден централен подлакътник с отделение за малки предмети
Централен подлакътник на задната седалка
3 -ти ред седалки, сгъване в част от 50/50
Волан
Круиз контрол
Кормилна колона с регулиране и заминаване на височината
Шайби на фарове
Затопляне на предното стъкло
Огледала за заден преглед
Сензор за дъжд
Сензорът за заден паркинг
Светлинен сензор
Аудиосистема 8 високоговорители
CD плейър с верига за 6 диска
контрол на климата
коремни мускули
Esp
Предни възглавници на безопасността на водача и предния пътник
Странични възглавници на безопасността на водача и предния пътник
Предни колани, регулируеми на височина
Детски седалки на Isofix се монтират
Завеси за безопасност на тавана
централно заключване
Комбинирана тапицерия/кожа Captiva


Спецификации
Тяло
Вид всъдеход на тялото
Броят на местата 7
Обем на багажника, L 405
Оборудвана маса, кг 1805
Пълна маса, KG 2295
Дължина, mm 4639
Ширина, MM 1849
Височина, mm 1726
Основа на колелата, MM 2707
Просвет на пътя, MM 170

Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е надлъжно
Местоположение и брой цилиндри V6
Работен обем, CM 3195
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 89.0 x 85.6
Степен на компресия 10.3
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 230/6600
Максимален въртящ момент, nm/rpm 297/3200

Предаване
Автоматична скоростна кутия 5-степенна
Пълно задвижване с електромагнитно съединение, свързано задно задвижване
Предното окачване е независимо, като Макферсън със стабилизатор за стабилност на влечуги
Задното окачване е независимо, многолинк, стабилизатор на стабилността на антирезистентността
Предни спирачки Диско вентилира
Задни спирачки Диско -вентилирани

Динамика
Максимална скорост, km/h 204
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 8.8
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 16.4
цикъл на страната 8.6
смесен цикъл 11.5
Капацитет на резервоара за гориво, L 65
Гориво AI-95 бензин
 

Източник: Carclub.ru