Chevrolet Aveo (Kalos) Седан тестов диск от 2005 г. седан

Сънят на мечтателя

Създателите на новия седан Chevrolet Aveo смятат своето рожба за най -достъпния автомобил за транспортиране на пет и багаж. Този модел е предназначен за семейства, които могат да си позволят само един автомобил. Продажбата на дебютанта ще започне през март на пазарите на Русия, Испания и Турция.
 
Две версии на Chevrolet Aveo, разработени и произведени в Южна Корея, са достъпни за клиентите. Първата опция е оборудвана с 1,2 -литров бензинов двигател с капацитет 72 литра. стр., която работи в комбинация с механичен 5-степенна kp. Втората версия, която е оборудвана както с 5-степенна механика, така и с 4-степенна автоматична, инсталирайте двигател с 94 конски сили с обем от 1,4 литра.
 
Екстериорът на новостта е проектиран в модерен стил. Новият AVEO се различава от предшественика, на първо място, по размер: новостта е по -дълга 75 mm, 40 mm по -широка и 10 mm по -висока. В резултат на това колата изглежда по -солидна и динамична.
 
Твордността обаче не е единственото предимство на новостта. Aveo има безспорна практичност. Например, 400-литров ствол от 20 литра повече от този на предишното поколение. Ако е необходимо, задната седалка се образува в съотношение 40/60 и тъй като няма прегради между салона и багажното отделение, става ясно: преди нас е истинската мечта на летния жител. Под равномерния под на багажното отделение се намира док. Стандартното оборудване включва също ABS, въздушни възглавници за водача и предния пътник.
 
Салонът на пръв поглед изглежда спартански. Но, оглеждайки се, започвате да оценявате дискретната гама, поддържана от черно-сиво, на финала, удобството на седалките и модерния дизайн на предния панел, на който се намират само най-необходимите устройства. Всичко вторично се отвежда в конзолата между водача и пътника. На пипане пластмасовите панели не са били груби и не изглеждат евтини. Тапицерията на седалките е направена от синтетична материя, която отново показва универсално-практичния подход на създателите на малкия Chevrolet.
 
Настройките не са оригинални. Кормилната колона се регулира само нагоре и надолу, а седалките се движат ръчно. В най -богатата конфигурация водачът и пътниците ще могат да използват електрическите прозорци на предните врати и регулирането на огледалата в комбинация с климатичния контрол. Дори на опцията на пътя са инсталирани 15-инчови джанти.
 
Първият тест е AVEO с 1,4 двигател с капацитет 94 литра. С. и 5-степенна механика. Преди да тръгна, бих искал да отбележа друг важен имот на колата. В кабината сте покрити от състояние на психологическо спокойствие и усещане за скромен, но почти домашен комфорт. Нищо не провокира човек на агресивно шофиране.
 
Мекият и доста болезнен двигател е очевидно заточен под ездата на града. Според производителя двигателят осигурява максимална скорост от 176 км/ч и ускорение до стотици на 11,1 s. Приятно е, че въпреки приличната динамика, средният разход на гориво е 6,7 литра на 100 км бягане. Страхотен индикатор!
 
След преминаване на първите завои става ясно, че колата се контролира перфектно. Дори много стръмни завои от 70-80 км/ч колата минава лесно и много точно. Вярно е, че крановете на тялото са достатъчно големи. Скоростта на круиз на магистралата е 110-130 км/ч. При по -високи скорости аеродинамичните шумове значително се увеличават и двигателят се чува. На 150 км/ч, боравенето с се влошава и колата започва да търка. Това е особено забележимо при силни странични пориви на вятърни и въздушни удари, които се случват по време на изпреварването на камиони. Между другото, след 145 км/ч, колата е много неохотна да реагира на по -нататъшното импрегниране на водача. Независимо от това, симпатията, възникнала при първото познаване, не изчезна, но още по -укрепено: преди нас е типичен пример за бюджетен семеен седан - спокойно, предсказуемо и надеждно.
 
Вторият тест беше по-малко мощен вариант с 1,2-литров двигател (72 к.с.), оборудван с 5-степенна механична КП и 13-инчови джанти. Промяната на по -слаба машина в скромна конфигурация винаги е болезнена, тъй като неволно очаквате влошаване на динамиката и комфорта. В нашия случай всичко се оказа, че не е толкова. Интериорът е почти същият, но без климатичен контрол и с ръчно коригиране на огледалото. По пътя се оказва, че на колата е инсталирана различна 5-степенна ръчна скоростна кутия.
 
1,2-литровият мотор вероятно ще се появи при нечия взискателен вид не е достатъчно мощен, но колата върви добре с него. Вярно е, че има забележими нюанси. Ако двигателят 1.4 загуби копнежа в горния диапазон, тогава бебето няма достатъчно по -ниски класове. И от него има повече шум. Честно казано отбелязваме, че Aveo лесно се ускорява до 130 км/ч и уверено държи тази скорост дори при малки асансьори.
 
Що се отнася до общите впечатления, AVEO с 1.2 двигателя се държи по -добре, отколкото може да се предположи преди началото на теста. Ако говорим за основните технически параметри, те са: скорост на круиз - 90-110 km/h, ускорение до стотици - 13,7 s, максимална скорост - 157 km/h. Ускорението не е много бързо, но трябва да посещавате бензиностанциите по -рядко: Средната консумация на бензин е само 6,4 литра на 100 км.
 
От недостатъците може да се отбележи размита смяна на предавката и в двете версии на ръчна кутия. На задната седалка само дете може да се настани с най -избутания назад с комфорт. Да, и пет в кабината, да речем, тя е тесна. Независимо от това, Chevrolet Aveo е достоен противник на автомобилите от подобен клас и категория на цените. С появата на 2-литров дизел, който се очаква и руски дебют, автомобил от Корея ще се превърне в наистина уникално предложение.
 
+ Отлично управление, умерено твърдо окачване.
- Размита смяна на предавката.
 
Технически характеристики на Chevrolet Aveo 1.2 (1.4)
 
Тялото е седан
Оборудвана маса, кг - 1047
Пълна маса, KG - 1540
Размери, MM:
- дължина - 4310
- Ширина - 1710
- височина - 1505
База, mm - 2480
Обем на багажника, L - 400
Максимална скорост, km/h - 157 (176)
Време за ускорение до 100 km/h, c - 13.7 (11,1)
Контролен разход на гориво, L/100 km:
- CITY CMKL - 8.4 (8.9)
- Предградие - 5.2 (5.4)
- Смесени - 6.4 (6.7)
Двигател:
-Тип-бенц., 4-цилиндров
- Работен обем, CM3 - 1150 (1399)
- Power, L.S. в мин -1 - 72/5400 (94/6200)
- въртящ момент, nm при мин -1 - 104/4400 (130/3400)
Предаване -козина., 5 -t., Предно задвижване на колела
Размер на гумата - 155/80R13 (185/55R15)
Окачване на колелото:
- отпред - Макферсън
- Задната - лост, усукване. Торсионс
Спирачки:
- отпред - диск, вентилиран
- заден - барабан
Кормилно управление - предавка -RAKE
Цена, $ - от 11 500 (от 12 500)
 
Текст: Константин Шляхтински
 

Източник: Списание 5 колело [03/2006]