Chevrolet Aveo (Kalos) Седан тестов диск от 2005 г. на 2005 г. седан

По -малко, по -добре

Детето на Chvrolet Aveo Globalization се продава толкова бързо, че в допълнение към вече произведения седан и хечбек с пет ореора, той поиска още една модификация -трима.
 
Според ILF и Петров статистиката знае всичко. Тя знае всичко за Chevrolet. Например, че тази марка след покупката на Daewoo се превърна в един от най -бързо развиващите се като в Европа. (растеж през последната година +34%) и в Русия (ръст +53%). Или че автомобилите Chevrolet се продават малко по -малко през последната година, отколкото всички други клонове на GM Cremeration бяха реализирани.
Статистиката ни казва друго важно нещо, което Chevrolet, според резултатите от продажбите за 2007 г., излезе у нас на първо място и пред своите вечни конкуренти Ford, Toyota и Mitsubishi. Вярно е, че в сегмента Б (към който около 45% от автомобилите принадлежат в Русия), Aveo действа на вторите роли през последната година повече от 26 000 копия, което му предостави само 11 -то място в класната стая.
Може би определен спад на Aveo беше напълно обяснен с продължително подновяване на хечбеците. Но в началото на годината се появи рестайлирана пет -или. Сега за първи път има завой и модификация на три пъти в историята на модела. В Европа, където AVEO е почти една трета от продажбите на Chevrolet, появата на тристранно събитие. Европейците често избират Aveo като втори градски автомобил, а ограничен брой врати изобщо не ги плашат. Стилът и външният вид са много по -важни. А актуализираната версия изглежда много добре, тя беше отдалечена от своя прародител Daewoo Kalos и придоби пояс, с който Aveo лесно се издига подред със сто процента европейски съученици.
Това е двойно приятно, като се има предвид, че дизайнът е разработен в южнокорейското студио в Inchaon. Там в Корея те произвеждат всички хечбеци, но седаните се произвеждат във Варшавния завод. Следователно до известна степен мястото, избрано за презентацията, може да бъде признато за невиждане. За да се запознаем с тримата, отидохме във Вроклав един от най -красивите градове в Полша, някога столицата на Древна Силезия. Автомобилите ни срещнаха на летището. Всички в весели светофари са червени, жълти, зелени. БУГИ! Авео изглежда иска да се плаши с лицето си с огромно чело на решетката на радиатора с дебел кръстосан член (сега това е корпоративна характеристика на всички модели на Chevrolet, разгледайте например в гигантския тахо) и рога- Фаражи със сложна форма. И е безобидно! Корейците се опитаха да се славят на най -добрия агресивен, но в същото време хармоничен външен вид и отлично прилягане на всички детайли показват, че Aveo иска да стане различен. Той иска да марширува пазарът на пазара в стройна линия от други европейски представители на клас Б и да не се счита за по -евтин корейски занаят. И ако по -рано този Chevrolet имаше сив външен вид и много достъпна цена, тогава Aveo стана добър стар и се повиши в цената. Цените сега започват с 383 хиляди рубли за версия с 1,2-литров двигател. Тримата вече е по -вероятно да отговарят на ролята на дами светец. И закачливи цветове тук в костюм. Спомняте ли си какво каза старецът Дарвин? Яркото оцветяване в насекомите допринася за привличането на индивиди от противоположния пол, което от своя страна се отразява благоприятно на оцеляването на вида! Интериорът на хечбека се промени и стана (което е съвсем естествено) същото като на седана, модернизиран през 2006 г.
На външен вид салонът, който прави впечатлението за холистично и завършено, е много по -добър, отколкото на допир. Независимо от това, качеството на финала не е по -ниско не само за японските модели, но и, може би, за някои истински европейци. Всички контроли са разположени логично и удобно, а панелът с инструменти обикновено е горната част на информационното съдържание. Но седалките бяха изпомпвани. Профилът им изглеждаше неоптимален и страничната подкрепа е недостатъчна. И защо тази грешка на волана с такъв диаметър? В крайна сметка има хидравлична обвивка.
На руския пазар Aveo, както преди, ще се продава с два двигателя 1.2 и 1.4. Въпреки факта, че томовете остават същите, двигателите станаха по -мощни, по -икономични и броят на вредните емисии намалява. И двата двигателя са агрегирани с петстепенни механични скоростни кутии, а 1,4-литров също с четиристепенна автоматична машина.
След като пътувам по всички модификации, мога да кажа, че разликата между тях е минимална. И двата двигателя липсват въртящ момент. Джуниър моторът за плавен старт изисква Mugazing или дори малко подхлъзване на съединителя. За повече или по -малко прилично ускорение трябва постоянно да задвижвате стрелката на тахометъра в червения сектор. Като се има предвид доста високата мощност и на двете електроцентрали (84 и 101 к.с.), това изглежда малко странно. Но само докато си спомняте Euro-4. Жертвата на преследването на високо дружелюбност на екологичната стомана и средните динамични показатели и неудобството на контрола на сцеплението със забавяне реагира на всякакви остри движения на педала на ускорителя.
Всичко попада на мястото си зад волана на кола с картечница. Леко загубата на динамика и максимална скорост, тази кола, поне ви освобождава от необходимостта постоянно да владеете дълъг лост на дръжката в преследването на въртящия момент. Това е такова три -надвори, което е идеално за момичета. Отидете и отивате спокойно, без фанатизъм, пеейки любимите си песни, наливате от колоните на скромна стандартна аудио система, изолацията на шума стана по -добра и аеродинамичните шумове намаляват.
Да шофирате с пълна скорост на Aveo все още не би било възможно. Окачването е конфигурирано за комфорт, отколкото за устройството, а кормилното управление не бърза да се наслаждава на ясна обратна връзка. Но Aveo с охота хвърля кърмата да изхвърля газ в завоя, което може да плаши неподготвените момичета, особено при липса на система за стабилизиране. Ето защо, в случая с AVEO, е по -добре да запомните старата поговорка, която вървите по -спокойно, тогава ще вземете и ще вземете версията с автоматично.
Модификацията с три набития е доста способна да счупи стереотип за Aveo у нас като бюджетен семеен автомобил. Има по -малко врати, външният вид е по -смазан от модела на динамизма и спорта, макар и само външен. И ако специалистите по Chevrolet също работят малко върху двигателите и окачването, тогава в следващото поколение Aveo има всеки шанс да стане истински европейски автомобил. Без никакви глобални резервации. И кажете всезнаещата статистика за себе си нещо ново.

 
 
 

 

Източник: Motor Magazine [юли 2008]