Седан Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Градско бебе

Рекламният лозунг звуци стават истински! Като, върнете се (или обърнете) в реалността. Въпреки че на мъничката платформа на мъничкото летище Wroclaw, където Aveo и аз се срещнахме за първи път, колите изглеждаха някак необичайно. Сякаш са изсипани тук от новогодишна чанта с подаръци: няколко червени, няколко лазурни и все още жълти, като пилета. Тук на такова пиле изминах първите няколкостотин километра по пътищата на Силезия.
Благодарение на усилията на дизайнерите, стилът Chevrolet вече е разпознаваем, независимо в коя държава е произведена колата. От Aveo с кръст върху широка напречна греда, която сега споделя огромна решетка на радиатора, ясно издухва духа на легендарния спортен Chevrolet. Във външния вид на компактен автомобил, добрата натехност и агресивност, подчертаваше пред кръгли светлини на мъглата в черни слотове от долната част на бронята и извити фарове с прозрачни дисперсори, бяха невероятно комбинирани.
Всъщност новият AVEO е позициониран от GM като първият модерен модел на Chevrolet, направен в Европа. През 2008 г. приблизително 60 хиляди такива автомобили ще преминат от конвейера на завода FSO във Варшава, а през 2009 г. до 100 хиляди. Гордеем се, че изграждаме автомобили Chevrolet в Европейския съюз за европейските купувачи, Уейн Бранън, изпълнителен директор на Chevrolet Europe. Заводът в Полша увеличава глобалния производствен капацитет на Chevrolet, ни позволява да гарантираме нарастващото търсене в региона, а също така намалява времето и разстоянието на предлагането.
А блондинката е по -добра!
Уроклау, който се наричаше Бреслау до средата на четиридесетте години, беше един от най -големите градове в пред -войната Прусия и столицата на Силезия. Центърът на града все още е поразен от наистина немската архитектура, но това, което лежи отвъд него, добре, точно като Централна Русия или, да речем, Източна Украйна. Гори, полета, полета, пробляснали само от мрачния обелиск гроб на полевия маршал Блухър, който играе през 1815 г. решителна роля в близост до Ватерло си припомня, че все още сте почти в Европа. Почти защото, колкото и да са очарователни полски села, те са далеч от немски спретнати.

Въпреки това, особено нямаше време да разгледаме красотата. Под мен новият Chevrolet Aveo с 1,4-литров двигател (100 к.с.) и с 5-степенна скоростна кутия. Трябва да кажа веднага: Първите три програми бяха достатъчни от очите, а на двамата останали Aveo откриха открито и се ускориха само под хълма. Следователно, очевидно, искрата не се е изплъзнала между нас: ние не сме двойка с този Chevrolet, бих предпочел да видя платинена блондинка в розовото, което ще гледа в този салон, както се казва, бляскава.

Но сериозно, колата е направена много, много здрава. Висококачествен дизайн на кабината, в който всичко е на негово място, веднага хваща окото. Таблото за управление е лаконично (нищо излишно), но информативно. Блондинката лесно ще се справи с микроклимата и аудио системата. Всички подробности се коригират една към друга без най -малките подобни недостатъци и не винаги ще се срещате с европейските автомобили. Въпреки че Aveo има корейски корени, те го събират в Полша.
Малката кола е подчертана от Urban: Tiny Wheels, къси надвеси отпред и отзад, отлична маневреност, за да се обърнете, например, на пластир. Но скоростта
Inty
По време на тестовото устройство бяха представени три версии на Aveo. Най -простият с двигател е 1,2 с капацитет 84 к.с. и с 5-степенна ръчна кутия (между другото, различна от тази, която е инсталирана на по-мощен двигател). Вторият авео, който вече е споменат по -горе със стеузиален двигател и отново с механика. И третата с 1,4-литров двигател и 6-степенна автоматика. Не беше възможно да се запознаем с последното. И може би дори е добре. Ще обясня защо.
По едно време трябваше да си купя кола с двигател 1.3 с капацитет само 82 к.с. Въпреки това, този сравнително двигател с ниска мощност разпръсна моя не най-малкият седан много по-пъргав от двигателя на Aveo със 100 конски сили. Вече нещо и въртящият момент винаги е бил достатъчен. Но Aveo понякога не го получава! Особено при изпреварване или на асансьори.
 
Представете си: приказно красив път, който се извива в горите, покриващи судетери. Спускане на спускане, изпускане на спускане. Така че, ако нямаше проблеми с спускането, тогава имаше повдигане. Четвъртата предавка, педалът на газ се опира на пода, двигателят просто звъни на високи скорости, а стрелката на скоростомера свети надясно на час с милиметър! Е, къде е добре?! Всъщност, затова беше казано, че първите три предавки са достатъчни за очите. Освен ако петият ще използва петата по -икономически на Autobahns.
На втория ден, преминавайки към Lazorer Aveo 1.2, се опитвах дълго време да разбера защо, като имам 84 конски сили под капака, тази малка кола не иска да ускорява? Има суров полицейски контрол по полските пътища: в селища, ограничение от 50 км/ч, извън 90, на магистралата 130, но не винаги искам да тъкам след древно отваряне, да не говорим за селскостопански машини. Но да изпревари проблема си на магистралата Aveo печели желаните 130 и дори 140 км/ч, но някак неохотно.
Неговия елемент
Всичко стана на мястото си, когато влязохме в града. Пътеките са тесни (изобщо не Москва), завоите са остри, светофарите са чести. Именно тогава Baby Aveo показа всичко, на което е способно. Окачването е доста удобно на малки камъни на павета Wroclaw, спирачките се размесят, газът е достатъчен за откъсване от светофарите.
Както обикновено, в неточностите проникнаха в маршрутна хартия (карта с подробен списък на желаните завои). Честно казано, никога не съм държал точна хартия в ръцете си. Като цяло те се изгубиха, за да намерят пътя, защото на руски разбират онези стълбове, които са над 40 години, и на английски език, които са по -малко от 20. Попаднахме на изключително родени през 70 -те години, но с грях наполовина общата посока на движение успя да установи. И Авео помогна, стискайки се в тесни платна, като се обърнахме в тях, когато разбрахме, че за пореден път се обърнахме по грешен път.
След един час скитане градът е много красив, проучихме старателно мулти -оцветяването. А нашите автомобили за играчки в него бяха точно прави. Но какво ще се случи на студените московски улици? Мисля, че Aveo ще намери място за нас. Освен ако, разбира се, цената не се плаши, тя все още започва от 382 хиляди рубли, почти 11 хиляди евро.
И на следващия ден се проведе познат с EPICA.
Той също се промени както външно, така и вътрешно. Днес в него не се срамува да се търкаля на корпоративно парти или да кара момиче. Между другото, дизайнът на таблото е почти същият като в Aveo. Във всички други неща вече е друг клас: седалки, кожени седалки, 6-степенна машина с ръчен режим на предавка. Независимо от това, трябва да се вземе предвид, че те ни поканиха в името на Aveo и следователно познаването на седана Epica беше само епизод.
Е, отидохме в покрайнините, чудейки се от едната страна на мекотата на предавката, а от друга страна, колко са разтегнати тези програми. Педалът на пода, моторът реве и няма ускорение както в автоматичен, така и в ръчен режим. И в ръководството е още по -малко. Не, актуализираният Epica не е стъпка, а уверен скок напред. Но Chevrolet все още трябва да решава и да купува кутии още по -автоматични от онези, които отдавна са в състояние да го направят. Защото такава красота трябва да бърза бързо. И да бъде по -малко ненаситно гориво, защото днес всичко е по -скъпо в Европа и нас


DMITRY SEMENOV
WROCLAW MOSCOW
Снимка от автора и Chevrolet
 

Източник: Автомобилна списание Izvestia [юли 2008 г.]