Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

По закона на албиносните или приятни изключения

Купето трябва да е три -надвой! Автомобил със спортни депозити има минимален просвет! Високата кола не може да бъде контролирана от светлина! Тези на пръв поглед аксиоми са все по -оспорвани. Аргументите за безкрайност и BMW бяха изслушани от Максим Сачков. Снимка: Джордж Садков.
Infiniti FX45 4,5 L, 328 к.с., 5-степенна автоматична, първокласно оборудване, 2 198 000 Rub.
BMW X6 3.0 L, 306 HP, 6-степенна автоматична, основно оборудване, опции, 4,113,635 рубли.
Всичко се подчинява на строги правила. Но винаги има изключения. Вземете животинския свят: Пет бебета, подобни на две капки вода, се раждат, а албинос изглежда шесто. Същото нещо в граматиката е разположено на рафтовете, но определено ще се натъкнете на резервация. В нашия тест ярките автомобили се събраха, доста заслужава да се счита за изключения от правилата на света на автомобила.
BMW-X6 Баварианците нарекоха купе за спортна дейност в буквален превод на отделение за спортен и активен начин на живот. По отношение на растежа, заместник, контурите наподобяват елегантен спортен автомобил. В разделението на телата вече се появяват пропуските по тип. Защо обаче сега? Разгледайте немската виза: Infinity-FX45 има подобни форми и размери, мощен двигател, задвижване на всички колела. Идеологията несъмнено е същата, но как дизайнерите на различни континенти могат да я реализират?
Стъкло, калай, дървен
В древни времена учителят по руски език се приближи до прозореца и последователно посочи стъкло, химикалка, рамка. Така учениците бяха по -добре запомнени от прилагателни, а не да се подчиняват на правилото. Аз, като се настаних в колелото на безкрайността, докоснах или плътна пластмаса, след това декорация от дървото от палисандрово дърво, след това наслагването, направено от алуминий, докато не попаднах на чуждо тяло. Не очаквах да видя в богатия салон, твърдите пластмасови панели на козирката на тирето, а централната конзола сякаш изглеждаше пренаредена от друга кола, порядъка по -малко на цена.
Спортните гени са буквално смазани. Освен това, толкова много, че дори не е много добре хранена водач зад волана. Десният крак се намира или с корпуса на кормилната колона, след това с широка конзола. В допълнение, последният притисна ключалката на предпазния колан към седалката, което се дължи на което коланът трябваше да удължи колана. Поради него усещате усещането за лакътя в буквалния смисъл.
Любопитно решение: Шлемът пътува нагоре и надолу заедно с устройства. Страхувам се, че не всеки ще хареса такова забавление. Например, бързо намерих общ език с дизайна и висок колега се оплака, че джантата на волана се припокрива част от скоростомера и тахометъра. Въпреки богатия набор от корекции, не е възможно веднага да се вземе удобна поза. Дори човек със средна височина се чувства с раменни лопатки, където завършва късият гръб на седалката.
Време е да преместите селектора на позицията е интересно дали той е влязъл в задвижването? Слепите червени точки до лоста са точно правилно да се погледнат лупата. За щастие намерих дублирана индикация на таблото за управление. Седя добре, изглеждам далеч, но само напред! Зад первазите на високите прозореца, коварна колона или отворен кладенец лесно ще се скрие, маневрирайки на паркинга, за да погледне през прозореца. Да, и да го върнете обратно в светлина, гледайки в малкия прозорец на петата врата, той е опасен, той е по -надежден да разчитате на огледала и видеокамера (между другото, има дори минимална конфигурация). Такива автомобили са направени да се возят напред, а не да се въртят на едно място, прекъснаха колега, когато се оплаках от видимостта на Infinity.
Извличане от просторността и наистина забравяте за недостатъците на FX45. Мощни осем сълзи на два коруса се срива от мястото, като пух. Летиш, без да забелязваш как машината е задръстена. Увереност и спокойно царуване вътре, което се улеснява от твърди размери и упорити спирачки. Безкрайността е надеждно на пътя и информативното управление и добре подредените висулки точно изпълняват желанията на водача. В ъглите огромни и широки гуми се копаят дълбоко в асфалта и когато техните сили на свързване те са изтощени, колата започва гладко да се изплъзва от траекторията с четирите колела. Освен това електрониката не се намесва, ако шофьорът върна колата по истинския път във времето. Но ако е необходимо, тя действа ясно. Вярно е, че за такова старателно поведение трябва да платите малък юрюта. На посредствено покритие с ями и вълни в кабината, то се тресе, а воланът влиза в ръцете, като жив.
Независимо от това, получавате добра част от удоволствие от общуването с безкрайност. Интересно, но още? Аз съм трансплантиран в BMW
Написано е с главни букви
Въпреки строгия дизайн, салонът X6 изглежда по -удобен. Може би подобно усещане предизвиква двутоново изпълнение с хармонични пресечени метал и дърво. Тук нищо не натиска и не търка. Например, дори в долната част на централната конзола, меки вложки, така че натъртването на крака да не попълва завоите. В BMW има повече места, а столът е много удобен. Възглавницата къса ли е? Натиснете лоста и централната вложка ще се движи, така че дори краката на баскетболиста да не се огъват на коленете. Висят ли раменните остриета във въздуха? Така че в края на краищата можете отделно да регулирате горната част на гърба. И изобщо не очаквате, като сортирате, както в бутона акордеон, многобройни бутони, тази странична поддръжка е готова да се адаптира към фигурата. Освен това столът се компресира в ръцете не като ключар, а по -скоро като верна приятелка.
С интересна иновация на баварианците оригиналният селектор на скоростната кутия се срещна при представянето на X5 на второто поколение (ZR, 2007, № 2). Забавно, красиво, но необичайно. Този път влязох в работа от доста време с нестандартна схема за превключване, от време на време, след това погледнах хитър извит лост, но когато свикнах, стигнах до извода: удобно. За маневрите в тесни алеи ще трябва да се адаптират още по -дълго. Линията на остъкляване тук е по -ниска, отколкото в безкрайността, но прекалено с борда все още плава незабелязано. И какъв е рецензията обратно? Не можете да напрягате в BMW, защото изобщо нищо не се вижда! Е, техниката вече е използвана за използване на огледала (те са може би дори по -удобни, отколкото във FX) и, уви, графични сензори за паркиране, вместо камерата за обратно виждане.
Удивително! X6 ускорява по -бързо, а максималната скорост е по -висока, въпреки че под капака за два цилиндъра и няколко дузини коне по -малко, а оборудваната маса от автомобили е почти еднаква. Очевидно е, че тайната на подновяването в перфектно избрани скоростни кутии на скоростната кутия. Добра машина за безкрайност! Но само дотогава, докато не опитате ново шест -мишово оръжие на BMW. Понякога изглежда, че превключването изобщо не се случва, те са толкова меки и навременни. Предаването не просто разбира водача с един поглед, но предсказва действията му.
OKH и AHI плавно се преместват от един регион в друг сега мога да извърша майсторското обработка. Признавам, дори забравих известно време, че седя в кола с пътна просвет над 200 мм с добра гладкост на X6, променяща посоката без ненужна мисъл и с минимални ролки. На завоя, където бях принуден да приспособя траекторията към безкрайността, BMW се вписва, съжалявам за баналността като влак с висока скорост. Чувствате само странично ускорение и тогава колата изглеждаше леко усукваща определена сила около вертикалната ос. Опитвам се да добавя. И отново всичко се случва без моето участие, само от ъгъла на окото ми успявам да взема крушка, която мига на таблото: системата за стабилизиране работеше.
Ако X6 е способен на такъв нормален режим, какво да очаквате от него, като включите спорта? Но след преживяването изпитвате малко разочарование: нищо не се променя значително. Изглежда, че кормилното управление и окачването станаха малко по -сглобени, двигателят реагира по -активно на педала на ускорителите. Може би този бутон има повече психологически, отколкото физически ефект.
* * *
Вече безкрайната безкрайност (ние съжаляваме, че новата модификация на FX50, които ще започнат до края на годината) не се приближи до теста с новороденото BMW. Но ще му отдам почит дори на фона на толкова силен конкурент FX45 изглежда достоен. За японците това не е поражение, а по -скоро необитаема загуба, защото немската компания наистина повиши бара много високо. Чудя се кой друг ще се конкурира с X6, ще се развие ли изобщо класът на Coupe с високо колело? И от чии правила ще бъдат да играят в него?
С кола!
Не е лесно да се качите във висока кола. В представените машини задачата се усложнява от факта, че вратата е малка. За да стигне до мястото на водача, дори човек на средна височина трябва да огъва главата си и в същото време да изпълни почти канап, издигайки се на левия крак и прехвърляйки десния в салона. Подът в BMW е малко по -висок, отколкото в безкрайността, а прагът е по -широк, така че добрият мускул, разтягащ шофьора на X6, няма да навреди, в противен случай ще оцветява панталони. Във FX, друга опасност се крие далечния ръб на инструменталния панел, който е лесен за прилагане на коляното. Малко, за да се предпазите от синини и конуси, ще помогне на седалката, която се движи назад, когато изключите запалването (тази функция може да бъде изключена).
Що се отнася до втория ред, е по -лесно да седите в безкрайността: и отворът е по -висок, а прагът вече е. А напускането на галерията е по -трудно, особено собствениците на големи обувки в краката са пречистени в щамповането на тялото.
Максим Сачков: Дори преди експертите да уреждат точки, предимството на BMW стана очевидно. Компанията успя да направи автомобил, който почти няма недостатъци.

Infiniti FX45
Моделът дебютира през 2003 г., след като три години тя претърпя рестайлинг. FX Frity, подобно на други модели Infinity, доведе дилърите на сивите в Русия, а от края на 2006 г. те започнаха да ни продават официално.
Двигатели: бензин 3,5 (280 к.с.) и 4,5 L (328 к.с.)
Скоростни кутии: 5-степенна автоматична
Завършено: Елегантност, премия
Цена: 1 857 5802 198 180 Rub.
+ _x0007_ Khurous Dynamics, добро управление, удобен контрол на системите на дъската.
- _x0007_no -подобно вход и изход, скромен багажник, лоша видимост.
Обща оценка 8.0
Един от модните законодатели сред спортните всички превозни средства е добър, но за да станете лидер, трябва да добавите. Очакваме новия FX50.
BMW X6
Новата баварска компания е позиционирана като отделение за спортен и активен начин на живот (купе на спортна дейност). Колите се правят за клиента, така че не е лесно да се намерят близнаци.
Двигатели: бензин 3.0 (306 к.с.) и 4,4 L (407 к.с.), дизелови 3,0 литра (235 и 286 к.с.). Автомобилите с дизел с 286 конски сили не доставят на Русия.
Скоростна кутия: 6-степенна машина
Конфигурации: Индивидуален
Цената на основните конфигурации: 2 516 4003 254 700 рубли.
+ Отлични характеристики на двигателя и скоростните кутии, отлично управление, удобно кацане на водача, безупречни материали и монтаж.
- _x0007_no -подобен вход и изход, нисък таван на задните седалки, няма резерв, лоша видимост, висока цена.
Обща оценка 8.4
Ново изключение от правилата, което е трудно да не се помни.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"