Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Невъзможното е възможно

BMW X6. Цена: От 2 593 700 рубли. В продажба: От лятото на 2008 г.
Трудно е да се повярва, че спортното отделение може да тежи повече от два тона. Независимо от това, BMW се оказа обратното, като създаде своя X6. Размерът на обикновен SUV, той е в състояние да кара не по -лош от истински спортен автомобил. Това беше потвърдено от тестове в Автомобилната политика на Дмитровски

Тестов пилот
Максим Егоров, на 23 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 5 години, личен автомобил Mitsubishi Lancer
BMW не спира изненадващо. Всяко устройство, независимо дали става въпрос за скоростна кутия или двигател, е доведено до съвършенство. Въпреки значителния си размер, BMW X6 е пълноценно отделение. Вярно е, че откривателят на този клас е трудно да се нарече този модел. Тя беше предшествана от Infiniti FX и Ssangyong Actyon. Но за разлика от тях, X6 има изразен спортен характер, така че езикът не се обръща да нарича японските и корейските директни конкуренти.
Популярният X5 се превърна в вид донор X5. Освен това това се отнася за интериора и външността и техническата част. По -специално, нов модел е с 4 см по -нисък и 5 см по -широк. Изглежда, че е дреболия, но за сметка на други брони и линии на тялото X6 изглежда по -динамично. Отваряйки масивната врата и седнал зад волана, всичко няма да успее да намери разлики от X5. Но си струва да се обърнете назад и веднага да разберете, че колата е проектирана само за четирима души. Вместо троен диван, се инсталира двойно, разделено от тунел с два държачи за чаши и кутии за дреболии. Поради наклонения покрив пространството над главата намалява с 35 мм, но това е трудно да се определи без измервания. Обемът на багажното отделение е 570 литра. Ако сгънете задните седалки, обемът се увеличава до 1450 литра. X5 има 300 литра повече.
Активно шаси е инсталирано на X6, точно същото като на X5. Системата за управление се допълва от активната кормилна скоростна кутия и адаптивното окачване на задвижването, необходимо за подобряване на обработката. Това оборудване е включено в стандартното оборудване. X6 от X5 се отличава с скоростна кутия и активния диференциален динамичен динамичен производителност (DPC). Автоматичната машина Advanced ZF вече е още по -бързо превключва предавките. Например, в спортния режим, той веднага изминава две стъпки по -ниско. Но без задния диференциален DPC, чисто новият X6 едва ли би показал толкова добро управление. DPC преразпределя въртящия момент между задните колела. Прехвърлянето на зареденото колело в по -голямата част от момента осигурява автомобилен марш по време на маневри, което ви позволява да правите завои с по -висока скорост.
Теглото на BMW X6 е повече от два тона, но тежестта по осите е близо до идеала. Предният ос представлява 50,8% от теглото, в задната част на 49,2%. Schildes 3.5i означава, че под капака има ред шест с обем 2979 cm3. Нямаше турбина, в противен случай мощността щеше да бъде много по -малка.
И така, моторът дава 306 к.с. При революции от 5800 до 6250. Максималният момент 400 nm се развива на 1300 min-1 и не намалява до 5000 min-1. Такива характеристики на двигателя са достатъчни за въвеждане на 100 км/ч за 6,7 s. Полиъгълните тестове потвърдиха истинността на тези параметри. Ако продължите да се ускорявате, скоростта от 140 km/h ще бъде достигната след 12,7 s и 180 km/h до 23,2 s. При такива скорости неволно мислите за способностите на спирачката на двутоново отделение. X6 показва добри и стабилни резултати. За да спре със 100 км/ч, той се нуждае от 44 m и от 190 km/h 144 m.
Както отговаря на спортния автомобил, воланът на X6 е осезаемо тежък. Информационното съдържание е подходящо, въпреки че има известна празнота в близката зона -столиев, която изчезва в спортен режим. Забелязва се разликата в преминаването на цифрите в обикновените и спортните режими. Реакциите, както в управлението, така и в работата на всички системи, стават по -остри. Това може да се прецени по фигурите за преминаване на пренареждания с висока скорост. Разликата е около 3 km/h 135,2 km/h (спорт) срещу 132,9 (нормално). С увеличаване на скоростта, X6 не се опитва да избута предния мост, но седи се плъзга с четирите колела, свързващи системи като ESP и DCP. Но има определени опасности: X6 позволява много, но цената на грешките се увеличава с набор от скорост.
Автомобилът е ударен в постоянството на резултатите в заредено и разтоварено състояние. Числата се различават с не повече от 1 километър. В допълнение, X6 може да се похвали с диаметъра на завоя, който е 12,2 m. Добър резултат за автомобил с дължина 4877 mm.
BMW X6 може безопасно да се нарече следващото чудо на баварската загриженост, доказвайки, че невъзможното понякога е възможно. И изглежда, че не може да има нищо по -добро. Но x6 3.5i е най -слабата версия на новостта. Малко по-късно ще се появи машина, оборудвана с 5-литрова V-образна осем. Ще бъде забавно!

Технологична надпревара
Появата на всякакви новини от BMW винаги е придружена от друг технологичен пробив. Вече не е тайна, че инженерите на BMW са едни от най -добрите в изграждането на двигатели и трансмисия. Появата на напълно нов и необичаен автомобил X6 не можеше да отиде просто така. Автомобилът е оборудван с нови двигатели, някои от които вече са успели да запалят в световната автомобилна индустрия. Двигателят 35i, който е основен за X6, вече е награден с две награди от конкурса „Двигател на годината“. Той получи тези награди за комбиниране на директна инжекция и две турбини в себе си. Моторът 35i е подред шест, всеки от турбините работи с трите цилиндъра. В резултат на това 306 к.с. от обем от три литра. И момента на 400 nm, който се предлага в много голям диапазон на скоростта от 1300 до 5000! Следващият двигател, който на първо място се появява на X6, а след това на други модели на BMW, ще бъде V-образна осем от 4,4 литра. Принципът на изграждането на двигателя е подобен на 35i, директно впръскване и две турбини за всеки блок на цилиндъра. Но за да направят двигателя възможно най -компактен, турбокомпресорите бяха разположени при срива на цилиндрите. Двигателят 50i ще развие мощност от 407 к.с., а въртящият момент ще бъде 600 Нм.
Експерт
Едуард Шиворшинов, на 36 години, тестов инженер, шофьорски опит от 18 години, пътува до MB G300 TD
Тестовете на тренировъчната площадка дават категоричен отговор за динамичните възможности x6. Това BMW унищожава всички закони на физиката. Имайки големи размери и маса, той се контролира от предсказуемо и сравнимо с някои леки спортисти.

Нашата оценка
BMW успя да създаде уникалния автомобил, който с футуристичен външен вид е склад на технологиите. X6 Автомобил, който комбинира размера на SUV и контролируемостта на спортен автомобил.
 
Тяло
+ Необичаен дизайн
- Несъвършена видимост обратно
Комфорт на шофиране
+ Просторен салон и багажник
- Отзад само две места
Електроенергий
+ Трейкционният двигател
+ приемлив разход на гориво
Свойства на череши
+ Енергия -Интензивно и еластично окачване
+ Висока информация за контрол
Сигурност
+ Изобилие от възглавници и системи с активна и пасивна безопасност
Екологично дружество
+ Спазване на всички стандарти за токсичност

Автор: Максим Егоров
Снимка: Сергей Крестов
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2008 г.]