Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Баварски римейк

Нов клас автомобили, уникална дизайнерска концепция и динамика на безпрецедентно ниво
Всичко това вече беше в края на 90 -те, когато BMW представи първия X5. Сега историята се повтаря, само преди обществеността да не е смяна на най -успешния SUV на нашето време, но и производно от него, което се роди, което беше присъдено не само на собственото му име, но и абсолютна независимост.
Баварианците не крият, че вариацията на X6 по темата за превозното средство за спортна активност, но в същото време предпочитат да се обадят на X6 отделен модел. Всъщност, въпреки факта, че новостта наистина е изградена въз основа на X5 и дори го копира по някакъв начин, не можете да откажете идентично с неговата идентичност. И на първо място, защото нейният номинална потомство, дори е концепция, никога не преставаше да бъде SUV. Но превозното средство, което германците предложиха сега, в горните рамки се вписва с огромен участък, защото говорим за определен коктейл, смесен от SUV, хечбек и дори Sportkup. Подобен подход обаче многократно донася баварийци много прилични дивиденти. Със сигурност техните инвестиции ще се изплатят този път.
Между другото, в ръцете на тайния агент, известен на целия свят, X6 щеше да изглежда по -лошо от постоянния Aston Martin DBS. След като комбинира доста ниско, но в същото време, много широко сложно тяло с повече от впечатляващ път на пътя и огромни колела, германците създадоха не просто още едно спестяване, но и нещо по -оригинално. От една страна, традиционно спортно-гурме, но от друга е доста солидно и представяне. И го нарекоха купе за спортна дейност.
В същото време производителят нарочно изравнява всички съставки на коктейла, като дава на наблюдателя възможност да постави приоритети самостоятелно. Вярно е, че с добре подаден банкер респект на втория X5, този автомобил има малко общо. Ако само качулката, предните странични панели и, изглежда, оптиката на главата, е наистина по -модерна, но и много по -динамична от родителския SUV, подхожда към проблема. Освен това колата все още не се е запознала с нашата и по европейски пътища, така че в близко бъдеще няма да бъде лишено от внимание.
Но в същото време баварианците сякаш изглеждаха не само X6, като всеки друг нов BMW, привличаше очите на другите, просто се появи на улицата и те го направиха много силни (отвън, разбира се). С вграден 3-литров битурбо кола на пълен газ ръмжи, сякаш под качулката си поне пет пълноценни V-образни литра. Да, и колата се вози по същия начин: 306-глава стадо на най-чистокръвните коне, на всеки сто от пробега на града на онези, които изгарят почти една трета от 80-литровия резервоар за гориво, е изключително емоционален. Не бих нарекъл динамиката на тази версия на новостта спираща дъха или шокираща, но когато е необходимо, колата не върви, а лети. Но в арсенала X6 има и актуализиран 4,4-литров V8 със същата двойка суперзаряди, 407 конски сили и 600 nm тяга, предлагани при 1750 революции. Новостта печели първата сто на скоростомера за 5,4 секунди. Съгласете се, че допълнителните коментари са ненужни.
По принцип не можете да говорите за динамичните характеристики на колата. Първо, всичко, което се намира под пода, отиде от X5 в X6. И второ, адаптив, активно управление, динамичен контрол на стабилността, динамичен контрол на производителността и, разбира се, интелектуалният XDrive е такъв непълен списък на това, което може да бъде инсталирано по избор или по подразбиране. Комфорт, контролируемост, безопасност Всичко това се осигурява на много високо ниво. Не забравяйте за способността за кръстосана страна. X6 макар и производно, но много висококачествено и следователно достоен за неговия модел на предците. Но X5, въпреки установения образ на един от най -скъпите и беззъби паркет, понякога се движи по -ефективно от друг честен измамник. Разбира се, в сериозни битки без окачване, регулируемо по височина и понижаване, той беше поръчан, но той ще се справи със средните препятствия. Няма какво да се каже за средните чакълести шенчета: електрониката работи без неуспехи, дори при сравнително високи скорости. Но тук колата все още е сурова, дори активният контрол на затихването не спестява.
От друга страна, е малко вероятно човек, който току -що е похарчил за тази кола поне два и половина рубли, ще отиде да изпита новост за сила, особено когато можете да се насладите на различен вид. Освен това, дори въпреки пълното отсъствие на оригинални детайли в интериора X6. Ето новостта точно копие на номиналния донор, поне ако говорим за структурата и ергономията на предните седалки, както и за архитектурата на предния панел. От друга страна, интериорът X5 далеч не е най -лошият пример, който трябва да се следва.
По -скоро, напротив. Комфортът на водача и съседния пътник се осигурява на най -високо ниво. Например, единственият детайл от активните предни седалки, които трябва да се регулират на ръка, ушите на облегалките. И това въпреки факта, че буквално всичко се движи в тях, включително страничните възглавници. Единственият лош късмет ще трябва да плати за тях. Има около 39 000 рубли, което е само стотинка в сравнение с началната цена. Въпреки това, със стандартни столове, проблемите с поставянето на пътници в предния ред X6, разбира се, са изключени. Друго нещо е задният ред. Германците не се изтръпнаха, така че има само две места. Вместо централния валяк за третия пътник, пластмасова ниша. Въпреки че инженерите не са имали друг избор: салонът е широк, но височината на тавана не означава, а доставката на свободни крака за краката не е толкова голяма, така че новостта да може да транспортира повече отколкото четирима пътници за полета. Но отново е съмнително, че жителите на втория ред ще се появяват тук повече редовно. Тъй като обаче общият багаж в съответното отделение. Номиналният му обем от само 570 литра, които по желание могат да бъдат превърнати в 1450 г. Въпреки че, повтаряме кой се интересува от
 
Победата във виртуалната конкуренция за създаване на първия хибриден Sportkup и кросоувърът вече е издал BMW, но в това желание притеснението в никакъв случай не е самотен. Например, Audi в близко бъдеще ще направи феновете си с вид X6 с Q5 индекс. Също така, Mercedes-Benz и Land Rover многократно са обявени за подготовката на подобни модели. Вярно е, че в последния случай това беше преди окончателния преход на марката под контрола на индийската тата.

Състезатели
Накрая
Тъй като баварците отново се оказаха пред планетата на всички във формирането на купе за спортна дейност, X6 няма преки конкуренти и в близко бъдеще е малко вероятно да бъде. Потенциалните купувачи могат да наблюдават само появата на повече или по -малко значими нови продукти не само в сегмента SAC, но и в целия клас компактни кросоувъри.
Според експерти, бъдещето на Volvo най -накрая определи: марката ще бъде продадена и до края на тази година. Независимо от това, това не пречи на шведите да увеличат влиянието си в премиум сегмента. Руската премиера на новия компактен кросоувър Volvo XC60 ще се проведе на предстоящото московско автомобилно изложение, докато в продажба ще изглежда по -близо до зимата. Като се има предвид сравнително ниската цена на модела (основната версия на XC60 с 2,4-литров турбодизел и 6-степенна ръчна трансмисия ще струва 1400 100 рубли), търсенето за него ще бъде доста високо. Но има и проблемът с квотата: до края на годината само 300 автомобила ще поставят вносителите в Русия в Русия.
Шеф
Подобен външен вид, единично шаси, идентични набори от оборудване при липса на директни съперници, официалният прародител на първото купе за спортна дейност в света, всъщност може да се счита за негов основен конкурент. Първо, SUV се различава от X6 с по-спокоен семеен дизайн, както и по-функционален салон, който има не само пълноценна дребна диван, но и третия ред седалки.
Независимо от това, има по -значителни разлики между прародителя и последователя. Първо, бензинови мотори. Основният 3-литров атмосферен X5 развива 272 к.с. В същото време горният V8 има голям обем (4,8 литра срещу 4,4 литра X6), но в същото време с по -ниска мощност (355 коня вместо 407 за новост). Началната цена на основния X5 също е под 2,367 000 рубли, докато дилърите искат поне 3,015 000 рубли за най -горната версия, докато най -мощният X6 ще струва поне половин милион повече.
Владимир Жидков
Автор на снимката: Армен Meetarjyan
 

Източник: Списание Mkombila [август/2008]