Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

истротер

За автомобила BMW X5, въпреки сравнително младата си възраст, легендите вече са съставени. Желанието на баварците да направят най -добрите автомобили намери своето въплъщение в този модел. Невероятно красива, много висококачествена, с отлично управление - X5 е повече от достоен да представите знаменитата марка в лагера на SUV. Много конкуренти признават работещите качества на този модел като справка и когато създават своите модели, те приемат точно X-петата за прототипа. Дори Porsche, скоро произвеждайки своя мощен и високоскоростен SUV задвижване на всички, взе BMW X5 като проба: това всичко задвижване на колела Bavaire винаги се разпалва в шпионски снимки до камуфлирания прототип.
 
Разбира се, продължават години и всеки следващ модел, представен в този сектор, наближава X5, така че предимството на колата вече не е толкова очевидно, колкото по време на дебюта му. Но баварските автомобили не спит - пазарът има още по -мощна и висока скорост версия на BMW X5, способна да разклати не само директни конкуренти като Mercedes ML 55 AMG, но и някои спортни модели. Среща - първата на територията на Република BMW X5 4.6is.
 
Разликите в модификацията 4.6is и стандартните X5, поне навън, са минимални. Въпреки че опитен поглед върху почитателя на автомобилите на тази марка със сигурност ще отбележи няколко характерни характеристики, които отличават този модел сред обикновения X5. Например, спойлери - предните и задните брони вече имат специални аеродинамични поли, боядисани в цвета на тялото. Освен това, в допълнение към табелката с 4.6is на страничните стени и задната врата, тази версия парадира със спортната система. Оентите на муфите, които се залепват отзад, могат да разкажат за потенциала на колата не по -лоши от техническите характеристики. Но колелата са най -невероятни. Както в истински суперкар, задните колела от 4,6 са по -широки от предните. Диаметърът на дисковете е 20 (!!!) инча, а колелата колела 315/35 стоят отзад! Почти като в Lamborghini Diablo.
 
Познавайки традициите на баварските инженери, можем да предположим предварително, че всички тези камбани присъстват тук с причина. А BMW X5 4.6is не заблуждава очакванията: Под капака на този автомобил, 4,6 -литра осем е скрита, развиваща се сила (задръжте дъха си) - 347 к.с.! Това е много дори за масивен SUV. Въпреки оборудваната маса от повече от два тона, това е мухи точно като лек GTI. И все пак, тъй като двигателят му развива огромен въртящ момент - 480 Нм само при 3600 об / мин! След изброяване на тези данни, фактът, че този X5 от място до сто ускорява за 6,5 секунди се възприема за даденост. Интересно е, че когато Mercedes S600 се появи в продажба в началото на деветдесетте години, като има и подобни динамични характеристики, немските журналисти се вълнуват от това, цитирайки приблизително същия аргумент: защо, казват те, да си купят спортно купе, ако е Сега седан със същите характеристики. Времето минава и сега на автомобилистите се предлага SUV с невероятни индикатори - не всеки седан с 12 -цилиндров двигател може да се похвали с такава ускоряваща динамика.
 
На фона на x5 4.6is, дори в основната версия, която е стандарт за контролируемост за паркетните джипове, всички останали мощни SUV изглеждат просто страхотни. Торсионните висулки и твърде меките настройки на амортисьорите ги правят по -удобни, но в същото време с висока скорост, особено в ъглите, те се държат далеч от най -добрия начин. Или, обратно, създаването на високоскоростни версии на SUV, много компании, особено настройване, умишлено ориентират колата си само на асфалт, като по този начин обезсилват всички предимства на SUV -тата над обикновените автомобили. Версията IS няма проблем с това: шасито, което е изцяло заимствано от X5, първоначално е адаптирано към движение по кръстосания терен. Да, в спортната версия окачването е по -твърдо и сравнително кратко, но просветният път остава почти непроменен. Огромни 20-инчови колела с нисък профилен каучук са отлично държиха асфалта, но в същото време те не се страхуват от нашия офроуд.
 
Вярно, първоначално проектирано за движение с висока скорост на асфалт, той може да малко на размазана почва - в извънсезонния сезон е по -добре да промените мнението си в нещо по -подходящо. Но все пак, колко страхотно 4.6 е на асфалта! Тези, които преди са пътували по мощни модели на пътници, все още не са изпитали невероятна изненада, когато педалът на газ ще скочи напред при леко докосване на педала. Дори на завоя няма онова плашеща ролка, характерна за SUV. В движение X5 наистина е подобен на обикновената пет, освен ако по -високото кацане не създава доста необичайно усещане. Въпреки това, за вас ще има много необичайни усещания, както и съседите в потока. Със своята динамика X5 4.6is може да удари повече от всеки суперкар, макар и само защото просто не очаквате такава пъргавина от огромен SUV. Огромен въртящ момент е в състояние да хвърли колата напред с такава сила, че в началото дори веднага освобождавате газ. Изглежда, че колата сега ще настигне онези, които продължават напред.
 
Преводът на лоста на автоматичния контролен пункт да позиционира само S, изостря случая: колата започва да ускорява още по -яростно, във всяка предавка, привеждайки тахометъра в червената зона. Освен това, дори няма нужда да се изтръгват педала на газ на пода, включително Kik-Dowan, просто леко го докоснете.
 
Спирачките също са просто отлични: отпред и отзад са вентилирани дискове (диаметър - съответно 33,2 и 32,4 см), които ефективно угасват скоростта до желаната граница. Спирачната система против блокиране работи само в последния момент, без да предотвратява самия водач да контролира процеса на забавяне. Като цяло това чудовище няма да създава проблеми дори при начинаещ шофьор, тъй като с деликатно управление на газовия педал x5 4.6is той се държи много спокойно.
 
BMW X5 4.6is е парче стоки, ако не и изключително. SUV, дори SUV, все още са малки с такъв темперамент и повечето от тях са продукт със сериозна, скъпа настройка. Въпреки това, най -скъпото в този случай няма дори и самата кола, а нейната поддръжка. Заредените устройства изискват квалифицирани грижи и много по -чести от обикновените. И да шофирате колата за това в Германия или поне в Москва не е толкова невярно нещо, колкото проблемно. На този фон, фабриката и най -важното -официално доставена на нашия пазар, версия 4.6 е почти най -идеалната опция: гаранция и услуга за Warranty, квалифицирана услуга, маркови резервни части и т.н. Между другото, на когото това не е достатъчно, може да изчака малко. По традиция индексът IS показва не най -мощните версии в гамата. И кой знае, може би след няколко години трябва да се запознаем с още по -сложен X5, носейки индекса M ...
 
(+) Невероятно красив външен вид, отлично качество на сглобяване, великолепни качества на работа и динамика.
 
(-)Висока цена.
 
Текст: Павел Козловски и Сергей Миткевич
 

Източник: AutoGazet / N 12 (358) от 03.04.02