Теста с BMW X5 E53 2003-2007 SUV

Защита на водача и пътника

Глазура, шофьор

Преден Punch, Passenger

Side удар, шофьор

- Глоба - добре - Задоволително - Зле - Много лошо

Детски холдингови устройства

Дете до 18 месеца	BMW Junior, насочена напред,
Дете на възраст над 3 години	BMW Junior, насочена напред,

Пешеходци за безопасност

- Глоба - добре - Задоволително

Коментари:

От юни 2003 г., в X5 започна да се създаде интелигентна аларма на не-неопределени за безопасност на водача колани и предния пътник. В резултат на това колата получи допълнителни точки, които му позволяват да влезе в кохортата на "пет-звездни коли". След челен удар, всички врати се отвориха нормално, както и нивото на деформация е ниска. Пасивните системи за безопасност са били прехвърлени на драйвера на гърдите с относително високо натоварване. Детски столчета са напълно изпълнени техните функции, но защитата на пешеходците е много лошо.

Преден удар:

Тялото е с добра удар, след като позволи на минималните деформациите на нишата за краката и вратата. Преместването на възел педал също е незначително. Натоварването на драйвера на гърдите и в по-малка степен на пътника, се дължи на предпазния колан се оказа висока. Двете предни седалки са рискували да се контузят колене поради удря твърдите елементи на торпедото. Централният седалката на седалката на седалките е снабдена с триточков предпазен колан, осигурявайки по-добра защита в сравнение с кръста. Заслужава да се отбележи, че дизайнът е направен по такъв начин, че коланът не може да се закрепи, ако гърба на седалката не е най-приемлив ъгъл на наклон.

Сигурността на пътническите деца:

Специално ISOFIX столове инсталирани "по посока на движение" се използва и за двете деца. С въздействието без глава на главата на двете са защитени добре, но не се открива със странични удари. С челен удар по врата на 18-месечно дете, голям товар е бил засегнат, което е обичайната случаят с такъв дизайн на седалките на тази възрастова група. Предупреждения за недопустимостта на инсталирането на детския стол "срещу посоката на движение", заедно с въздушните възглавници не отговарят на Euro NCAP.

Side стачка:

Както го обича толкова високо автомобили, Х5 е преместен и от страната, както и въздушни възглавници за главите доказали своята ефективност, когато се удря стълб. Те бяха тръбен тип и се оказа по-чувствителни към позицията на водача в момента на удара от завесите. Този тип възглавници не защитава пътниците от втория ред. Завесите могат да бъдат поръчани срещу допълнително заплащане.

безопасността на пешеходците:

Високите коли обикновено създават проблеми с пешеходци, особено младежката група и Х5 не е надвишена. Предната част е много Effortful и повърхността на предния капак е малко по-добре. Какво не се говори за лош резултат.

Обща информация за колата

Roelf място	Наляво
Тестван модел	BMW X5 3.0
Име	5 врати SUV
Година на публикуване на данни	2003
Собствено тегло	2090
Резултатите са валидни за VIN, като се започне с ...	За всички, X5

Системи за безопасност:

Pretensels на предните предпазни колани	Има
Предни колани Зареждане на товарачи	Има
Предна въздушна възглавница за шофьора	Има
Пътнически предните въздушни възглавници	Има
Странични въздушни възглавници	Има
Странични възглавници за главата	Има
коленете и краката въздушна възглавница за водача	Не