Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Живот на заем

Първата станция, която хвана радиото, предаваше песнопения на гръцката църква. Стичек, който извади монасите на манастира Атос, щракайки върху ключалки и брави на коланите, както и синтетичен глас на навигационната система, потвърждавайки правилността на избрания път-всичко това напомня на първия рамки на някаква криминална драма. Както момчетата се молят, преди да напуснат стрелката, и името на главния герой-новият BMW X5 трябва да се появи на екрана.
Всичко това, разбира се, е глупост. Не, това наистина се случи в Гърция, не толкова далеч от град Солоники и много близо до мястото, където Саша Македонец, чието фамилно име, в иронията на съдбата, срещна смъртта му, беше солок. Само престъпните сюжети, свързани с BMW X5, най -вероятно завършиха с пускането на филма Boomer 2. Когато тази кола се появи по нашите пътища през хилядолетието, полицейската статистика казва, че всеки втори собственик на X5 е влязъл в наказателни посегателства. Само всичко това свърши много бързо. Спечелените врагове, ако не са намалени, тогава числото е сигурно. Нашите хора купиха толкова много X-пети, че в утвърждаващата се живот колона на тези машини, здраво заемаха левите крайни ивици, а лошите хора от собствениците на автомобили и още по-бедни сред Conocrays също бяха разтворени без следа. Така че днес BMW X5 не е престъпник, а просто много възрастен автомобил. Знаеш ли, стоките за възрастни са маркирани с XXX. И така, тази кола има пет такива яйца, много по -стари.
 
Изглежда, че те са разбрали това в Мюнхен. На новия X5, разбира се, има система Idrive. Въпреки това, дизайнерите с дизайнери обаче отидоха да се срещнат с онези възрастни солидни хора, които смятат за досадно да победят в джунглата на компютър, контролиран от сребърна шайба, само за да задоволят най -невинната им прищявка. Сега, на централната конзола, около осем горещи бутона, подредени подред, всеки от които може да бъде настроен за любимата ви радиостанция, любимия ви телефонен номер или любимия ви адрес, който навигационната система си спомня. Самата конзола сега се обърна малко към водача, както в настоящия BMW. От новите материали за декорация, разбира се, трябва да обърнете внимание на бамбука, за първи път, използван от BMW за интериорна декорация.
Новият BMW X5 засега е единственият автомобил в сегмента, който може да бъде оборудван с адаптивна система, която контролира амортисьорите и стабилизаторите в зависимост от скоростта, ъгъла на въртене на волана, надлъжни и напречни ускорения и много други. Днес всички компоненти, включени в системата, се обменят четири пъти по -бързо благодарение на шината FlexRay. Някой ще каже: Помислете, преди времето за реакция да е било 10 милисекунди и сега-2.5. След като вземете калкулатора в ръцете си, можете да изчислите, че със скорост 240 км/ч, в продължение на 10 милисекунди, автомобилът минава около 6,7 метра и 1,5 милисекунди - 1,7. За тези фракции от секунди и метри има смисъл да се биете.
В кабината сега имаше място не само за бамбук, но и за тези, които в крайна сметка се научават да пушат. Новият X5 все още стана почти 19 см по -дълъг. И въпросът не само е, че новото поколение на всеки модел винаги е по -пълни. Просто всички конкуренти сега имат трети, детски магазин. Следователно днес той също има X-пета.
 
Жалко е, че дизайнерите се опитаха да камуфлират увеличените размери и направиха всичко, така че новият X5 да изглежда като по -малкия им брат - BMW X3: същите нарязани линии и наклонени фарове. Въпреки че има и приятни моменти. В предишния X5 фуражът беше решен така, че с навик да изглежда, че колата е загубила броня някъде на пътя. Сега тази част е на място. Но няма резервно колело и къде да го поставите, ако в багажника трябва да оставите мястото за третата пейка. Следователно гумите по подразбиране - runflat, дори и четирите колела да са счупени, можете да стигнете до летището или по -скоро - към услугата.
От много дълго време, когато нямаше спестяване, но и SUV по пътищата, а компютърът - обикновен персонал - струваше същото като колата, много от нас играха играта, наречена Comanche. Това беше симулатор на хеликоптер: В зависимост от мисията, вие летяхте над планината или джунглата на грамофона, ако не греша Rah-66 от Boeing-Sikorsky и стрелях от пистолета, след това с ракета с термична объркване , тогава нещо друго с нещо друго полезно. В ъгъла на екрана цифрите проблясваха и преброяват скоростта и височината ви. Изглеждаше, че всичко е възможно.
 
Усещането за Деяву се появи сред хълмовете около гръцката столица. Новият BMW X5 с висока скорост гладко влезе в завоите, промени височината и сякаш не яздеше, а лети. Тези триизмерни движения в космоса не се усещаха при всички ролки, нито претоварвания по време на ускорения и обеми, сякаш наистина седях не вътре в колата, а на стола пред монитора. Самата обстановка са най -бойните: от една страна, пътят е мястото на маратона, откъдето пратеникът избяга с новината за битката, от друга, гробището, където предците на днешните баварски мотоциклетисти, които завладяват, които завладяват Гърция в последната световна война беше погребана. На предното стъкло беше прожектирана скоростта на колата и от време на време се появяват стрелки, показвайки по какъв начин е необходимо да се включи, за да се изпълни мисията. Под дясната ръка имаше джойстика, много подобна на тази, която споменатата Команче беше контролирана за много дълго време.
Между другото, с джойстика, че в началото лошият късмет излезе. Новият X5 е оборудван с изключително автоматични кутии, които от гледна точка на маркетинга са разумни - на предишния модел само всеки двадесети купувач е избрал механика. Машината се контролира от много джойстика на централния тунел. Джойстикът не оправя провизиите си: избута го напред - колата се вози назад, бутна се назад - той вървеше напред. За тези, чиито ръце помнят PRND по същия начин като Qwerty на клавиатурата, няма да има проблеми. Но ако се чувствате като компютърен плейър, тогава къде, извинете, логиката? Всъщност, за да се движите напред, вие интуитивно и издърпвате лоста в същата посока!
А също и на спусъка трябва да се натиска много внимателно. В крайна сметка 4,8-литров бензин V8 развива 355 к.с. До стотици такива X5 започва само за 6,5 секунди и за всеки случай те решиха да ограничат максималната скорост не с 250, а 240 км/ч. Има и в -линия бензин шест, която дори езикът не се обръща да извиква по -слаба мощност. Нека някой каже, че 277 к.с. И 8,1 секунди до 100 км/ч не е достатъчно. Достатъчно. Особено, когато смятате, че не седите в разпален спорт, а в доста високо и цялостно превозно средство за спортна дейност. Е, има още три -литрови дизела с капацитет 235 к.с., ако някой се интересува.
 
Във всички останали отношения твърдият и софтуерът ще помогнат отново, който стана още по -голям в новия BMW X5. Особено за новия BMW X5, беше настроена системата за сцепление на DTC, която подобрява характеристиките на офроуд на автомобила, без незабавно да се намесва в работата на двигателя и спирачките, така че да можете да започнете да се движите с подхлъзване в сняг или пясък. Това е първият автомобил в своя клас, който е оборудван с активно управление на кормилото със сервотронен хидравличен контрол на мощността. Освен това той адаптира прехвърлящия номер към текущата скорост и по този начин увеличава маневреността. И когато спирането на пътя с хетерогенно покритие, разпадът в плъзгането ще предотврати кратък пулс на механизма за управление в посоката, противоположна на дрейфа. Всъщност, за разлика от филм или компютърен симулатор, драйверът BMW X5 няма два живота в резерв.

Текст Dmitry Gronsky, Photo BMW

BMW X5 4.8i
 
Бенлин на двигателя, V8
Работен обем (кубичен куб) 4799
Мощност (L.S. в RPM) 355 при 6300
Момент (NM при RPM) 475 при 3400-3800
Задвижването е завършено
Скоростна кутия 6-ST. Автоматична трансмисия
Дължина/ширина/височина (mm) 4854/1933/1766
Оборудвана маса (kg) 2245
Максимална скорост (km/h) 240
Ускорение до 100 km/h (c) 6.5
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 17.5/9.6
Цена в Москва от 83 000
 

Източник: "Автопилот"