Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

X5 3.0i

Фактът, че BMW X5 ще се превърне в моден и престижен автомобил, вероятно никой не се съмнява. Затова беше решено официално да се доставят само автомобили с най-мощния двигател, тоест версии с V-образна осем от BMW. Разбира се, 286 к.с. И овърклок до 100 км/ч за 7,5 s с такъв изразителен външен вид и любов на руснаците за баварска марка ще си вършат работата. Но има една причина, поради която не всеки може бързо и без загуби да се присъединят към редиците на собствениците на BMW X5, Price. Това е мястото, където дилърите на сивите ще се притекат на помощ. В допълнение към V8 двигателя, първият SAV в света задава времето -тествано в -Line SIX с обем от 3 литра и капацитет от 231 к.с. По отношение на мощността и въртящия момент като цяло не толкова разликата само от 55 коня и 137 nm. Някои и такава сила са много. Основното богато оборудване на салона. На първо място, кожената обшивка и дървени вложки, наличието на навигационна система и клас аудио оборудване ще обърнат внимание. Ето го, създавайки образа на визуалната стръмност! Под капака не по -малко популярната работа на немските автомобилисти подред шестима. Или може би това е целият смисъл. Просто ми харесаха колата, че спирате спокойно да спите. И след това, като се има предвид разликата в цената от 2030 хиляди долара, можете да закупите версия с по -малък двигател.
 
Външно, няма разлики, с изключение на малки числа 3.0i, коварно блестящ пресен хром на предните крила. Дисковете на колелата на неспортсменски чертеж могат да показват по -евтина конфигурация и от практическа гледна точка те могат дори да бъдат за предпочитане. Независимо от това, на автомобил за дейности на открито искам активно да се отпусна и да не наблюдавам състоянието на пътното платно тук и два допълнителни инча от профила на широка гума ще бъдат полезни. В противен случай няма разлики и ако желаете, можете да използвате услугите на тунинг студио и да получите нещо индивидуално в резултат.
Интериорът на салона е направен в най -добрите традиции на немското качество и американската диета. Кремообразният цвят на кожата на седалките и тапицерията на вратите визуално увеличава вече просторния интериор, като го изпълва с светлина и топлина. Спортният волан в стила BMW Z8 подчертава спортния характер на колата. А пластмасовите вложки от сребърни и кремави цветя изглеждат някак игриви и също толкова евтини. На централната конзола, електронна система с дисплей. Това е системата, тъй като чрез усукване на дръжката можете да се настроите на желания радио вълна или телевизионен канал, да покажете информацията на навигационната система, на борда на компютъра на дисплея или да контролирате компактния дисков плейър и касетата. Освен това, това не изисква големи умения, всичко е направено много логично и разбираемо. В подлакътника между предните седалки имаше радиотелефон с обяд. Всички електронни блокове са скрити в багажното отделение вляво: хвърлете капака и заредете CD смяна или навигационна система. Субуфер, скрит в дясната странична стена. Не е твърде удобно, че воланът леко припокрива таблото за управление. Всичко останало е доста на ниво. Задните пътници могат да се насладят на пътуването, криейки се зад тонирани очила, в допълнение, все още можете да използвате завесите. Под пода на багажника, както обикновено, батерията, резерват с пълен размер, крик и подвижен заден план. Може би няма да пожелаете повече, въпреки че фантазията не знае границите.
 
И сега нека да разгледаме качулката, защото именно там основната разлика е 6-цилиндровият двигател. Височината на вътрешния двигател е много по-малка от V-образната и изглежда, че двигателят е паднал някъде надолу. Всичко останало е на техните места. Превръщането на ключа и стрелките оживяват, но звуците на мотора все още не се чуват. С увеличаване на революциите звуците стават все по -отчетливи, се появяват агресивни нотки. Каквото и да кажете, спортният характер на мотора влияе. Дори няма нужда да разглеждате показанията на тахометъра, след 3000 оборота в минута, гласът на двигателя започва да звучи с пълна сила, но в същото време той не натиска тъпанчето. Ститроничната кутия, позната от други модели на BMW, работи ясно и бързо се адаптира към вашия стил на шофиране.
 
Когато шофирате в града в поведението на автомобил с 6-цилиндров двигател, няма силни разлики в сравнение с колектора, оборудван с V8. Но след като излязохме за оперативния обхват, липсата на коне и килограми веднага се усеща (макар че всичко по -долу се отнася до скорост на повече от 140 км/ч). Опитът за развитие на прилично ускорение с цел изпреварване не води до желания резултат. След преминаване към долната предавка, двигателят, рев, се отстранява до максимални революции и отново превключването трябва да се превключва и ускорението на практика не се забелязва. Преди да влезете в насрещната лента, струва си да се замисли, може би е по -добре да не поемате рискове.
 
Но поведението на великолепна суспензия се зарадва. Веднъж на непозната градска улица, до която ремонтните хора все още не бяха достигнали, ние напълно оценихме предимствата на изграждането на шасито. С голяма работа се движи по асфалтови стандарти и много енергия, тя позволи дори прилични ями да се изплъзнат. Високият профил на каучук също се влияе: няма намек за срив на срив, а не и най -малките страхове за красивите дискове. Проверката на офроуд качествата беше ограничена до Country Road, но не забравяйте, че този автомобил първоначално не е бил предназначен за нещо повече. С лек наклон едно от колелата може да бъде обесен, така че е по -добре да не влизате в борбата срещу подобни препятствия. Всъщност много електронни системи значително опростяват живота на водача, предпазвайки го от прекомерни притеснения, но тези системи могат да бъдат изключени. Тогава ще ви бъдат предоставени както адреналин, така и самоизразяване. И всички същите електронни спасители ще се грижат за безопасността, защото въздушните възглавници се осигуряват дори за задните пътници. Тук сте незаконни
Има ли бъдеще? Разбира се, има. Може би по -ниската цена, по -ниската консумация на бензин, класиката в -линия шест BMW основни коз на тази модификация. Да се \u200b\u200bнадяваме, че BMW също ще разбере това и няма да направи изключване за Русия.
Някои технически характеристики BMW X5 3.0i
(Данни на производителя)
Размери, MM 4667x1872x1715
Оборудвана маса, кг 1990
Основа, MM 2820
Отпред/отзад, MM 1576/1576
Тип бензин на двигателя
6-цилиндър с многоточкова инжекция
Работен обем, кубичен метър. CM 2979
Макс. POWER, L.S./RPM 231/5900
Макс. момент, NM/RPM 300/3500
Предни гуми/зад 235/65 R17
Макс. Скорост, km/h 206
Град/магистрала за разход на гориво, L/100 km
17,5/10,3
Обем на резервоара, L 92
Цената на обучен автомобил, долари в САЩ
55.000
Лео Толясин
Снимка от Александър Василиев
 
   

   
 

Източник: Списание AvTopanorama