Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

BMW x5 4.4i facelft

Изглежда само, че най -добрият враг е добър, точно както изглеждаше, че няма какво да се подобри в BMW X5.
Този автомобил е създаден в момент, когато идеите на Крис Банлал току -що са придобили форма, когато спортните и утилитарни автомобили започнали да заемат само първите редове на оценките на продажбите, а в самия сектор най -тежката конкуренция между производителите. Самата концепция за SUV започна да придобива ново значение, тежки рамкови машини с механични ключалки и бойни висулки започнаха да отстъпват на високи и удобни универсали, които не искаха да омесят глина, само от време на време напускайки природата. Mercedes вече имаше ML, а в Мюнхен се готвеше да им даде отговор и стана X5, който се появи през 1999 г.
 
Не са минали пет години и жизненият цикъл на първия модел приключи. Концепцията за X5 изпада от дизайнерската стратегия на Banlla, така че в новия автомобил няма толкова много смели и противоречиви решения, както в 5 -та или 7 -та серия. Акцентът върху леката козметика, която би трябвало да направи вече цялостния вид на алтернатива още по -съвършено и подходящо време. Въз основа на това актуализираният X5 не се превърна в откровение, но напротив, запази всички характеристики на своя предшественик, разреден с нови детайли. Семейните ноздри се увеличиха по размер, които сега доминират в дизайна на предната линия по същия начин като огромна качулка с собственото име PowerDome, която затваря актуализирания V8. Света очила се появиха на фаровете, като на седаните. Всичко, за да може X5 да изглежда още по -безкомпромисно и безпощадно за конкурентите. Но най -интересното е, че профилът на колата е загубил своята бърза агресивност: линията на качулката на актуализиран автомобил рязко се прекъсва, отколкото на предшественика си. Изглежда, че носът X5 беше леко сплескан. Но това е единствената промяна в профила на колата, петият х беше и остава класически спортен SUV. Леко трансформирани фенери, нов спойлер на вратата на багажника и леко променени чернички.
 
Вътре всичко е все още. Това не е укор и в края на предишното изречение би било напълно възможно да се постави възклицателен знак: Салонът X5 беше и остава салонът на истинския BMW. Хубаво е да почувствате, че сте запознати с всичко тук. Местоположението на функционалните клавиши може да се научи от всеки модел на BMW преди реформа и да ги намерите на същото място в пилотската кабина X5. Консерватизъм? В никакъв случай! Баварският джип отхвърля джойстика Idrive с цялата си същност. Интериорът X5 остана класиката, за която милиони купувачи обичат марката като цяло. Но има още една класическа характеристика на мощните сцеплени двигатели Bavarsa.
Автомобилът Drastyling се счита за един от стандартите в класа на класа Dynamics. С V-образна осем с обем 4,4 литра и капацитет от 286 к.с. Автомобилът се ускори до 100 км/ч по -бързо от ML 500, който има почти 10 допълнителни коня. Сега, в арсенала, X5 е още по-мощен двигател с капацитет 320 к.с., като, подобно на предишния двигател, въртящ момент 440 nm, и нов адаптивен 6-лентов kp със стетронична функция. Благодарение на тези иновации, SUV се ускорява до стотици на 7 s, и максималната скорост на X5 със спортна петна 240 km/h.
 
Отсега нататък системата Xdrive, която за първи път се появи на BMW X3 (виж № 1, 2004), се използва при предаването на задвижването на всички колела. Интересно е, че е в състояние да предвиди ситуацията и да предприеме превантивни мерки, за да гарантира сигурността. На по -младия BMW SUV тази система ни зарадва, сега дойде редът на старшия другар.
 
Под нарастващата пързалка на двигателя колата ускорява мощно и уверено. Оставете гладкостта на ускорението на американските седани. Тук е чист адреналин и невероятно усещане за превъзходство пред другите участници в движението. Струва си да се докосне до педала на газ и колата реагира с друг захранващ импулс. Новата скоростна кутия нежно и бързо елиминира диапазоните и в двата режима, въпреки че в ръчен режим тя все още независимо се превключва в червената зона на тахометъра. Чувствате се като водач на резервоара, върху който са поставени реактивните двигатели. Масивният X5 с лекотата на спортното купе се ускорява до 200 км/ч и продължава атаката.
 
Оставихме за равномерно, търкалящо се лед школа на шофьора на BMW със системата за стабилизиране на системата за стабилизиране на електрониката няма да даде на водача начало, ако реши да премине през скоростта със скорост и без изпускане на газ: няма да Преминете като секунда, с падането на скоростите на двигателя, спирачните механизми ще бъдат едва звучни, той едва ли ще се чува и колата безпроблемно ще забави класическия скрипт. Но ако DSC е изключен, тогава Xdrive бързо ще реагира на бръмбара и ще преразпредели момента на предния мост. Сега навиците за задвижване на задния колел на X5 преди това да бъдат опънати от четирите колела, а в последния етап предсказуемо удря опашката. Бързо, лесно, ефективно!
 
Разбира се, трябва да се каже за цената на актуализиран автомобил и, разбира се, е значително. Най-достъпният X5 с 8-цилиндров двигател струва 86900 евро, а в луксозното оборудване 93400 евро. Тези, които желаят да станат собственик на тази машина, искат да ви посъветват да бъдете търпеливи и да отидете на предвидената цел или да изберете 3-литрова версия само за 69 900 евро.
Някои технически характеристики BMW x5 4.4i facelft
(Данни на производителя)
Размери, MM 4667x1872x1707
Основа, MM 2820
Отпред/отзад, MM 1576/1576
Диаметър на завоя, M 12.1
V8-клапан бензинов тип двигател
Работен обем, кубичен метър. CM 4398
Макс. POWER, L.S./RPM 320/6100
Макс. момент, NM/RPM 440/3700
Трансмисията е автоматична 6-лента
Гуми 235/65 R17
Макс. скорост, km/h 240*
Време за ускорение 0-100 км, със 7.0
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 18.2/10.2/13.1
Обем на резервоара, L 93
* Със спортен пакет.
 
Максим Ракитин
Снимка от Константин Кокошкин
 

 

Източник: Списание AvTopanorama