Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Силно трио

BMW X5. Цена: 51 900 евро
Mercedes-Benz ML. Цена: 51 408 евро
Audi Q7 Цена: 50 800 евро
 

В продължение на няколко години BMW X5 събра клуб от верни фенове около него, но тъй като се появи новият Mercedes ML и Audi Q7 излезе на сцената, Bavarz стана по -труден. Време е за пресен X5. Ще успее ли да повтори в своя клас?
 

BMW X5
 

Наследникът на славен прародител, който е придобил популярност поради невероятната динамика и боравенето с времето и класа си. SUV за добро шофиране на асфалт. Новият автомобил е значително по -голям и отново е пълен с високи амбиции, предлагайки прилична просторност, комбинирана с отлични качества на теча на асфалт.
  
  
                                   
 

Audi Q7
 

Първият голям кросоувър от Audi се появи по -късно от потомството на други компании. Естествено е, че той първоначално беше прогресивен от всички, които присъстваха на пазара. Зад тези машини линиите бяха незабавно подредени. Сред добрите аргументи за Q7, ненадмината интериорна декорация и огромен багажник. Плюс добро управление.
  
  
                                 
 

Mercedes-Benz ML
 

Най -близките до SUV от участниците в нашия тест. Сравнително мек и пластир. Автоматична контролна точка на седем скорости. Впечатляващите възможности на предаването на Off -Road също се поддържат от дълготрайни висулки. Новият модел беше много далеч от първия ML, който беше сред откривателите на новия клас.
  
  
                                    
 
На външен вид новият X5 е подобен на предшественика. Както в случая с седаните на BMW, няма революции в областта на дизайна. По -скоро еволюцията на самата концепция. Дори размерите на новия X5 показват, че те са работили върху недостатъците на предшественика: колата излезе просторна. Той стана с 19 см по -дълъг и 6 см по -широк. Основата се увеличава с 11 см. На първо място шофьорът и предният пътник се радват на пространствен комфорт.
 

Audi субективно изглежда по -широк и по -нисък поради дизайна на предните фарове. Mercedes също е проектиран просторен, но все пак е по -лесно да се почива на вратата в нея, отколкото при двама други германци.

 
Audi губи на конкурентите поради отсъствието или доставя само срещу допълнителна такса, като резервно колело или индикатор за щети на гумите (515 евро). От гледна точка на разходите, Mercedes ML е за предпочитане: само той предлага почти пълен набор от системи за сигурност. И за трите автомобила изискванията за качеството на финала са значителни. BMW и Audi безусловно водят в това. Mercedes ML трябва да получи най -добрия финал, за да бъде в крак с конкурентите.
 

Q7 преодолява нередностите в спортната еластична, но тихо. Mercedes обаче има големи резерви за шофиране по счупени пътища. ML в конфигурацията на комфорта (както в нашия тест) е предразположен към странично и вертикално поставяне.

 
Управляемостта е най -силната страна на BMW. В сравнение с Audi и Mercedes, той няма толкова впечатляваща стабилност на прав и голям ъгъл на завой, но иначе X5 доминира. Вече неговият предшественик имаше феноменално точен и информативен волан. Споменатата нова висулка и по -широка писта (отпред плюс 68 мм, зад плюс 74 мм) позволяват новия X5 да бъде още по -точен, за да премине завои. В лимита X5 изхвърля излишната енергия, използвайки поддръжката на DSC системата. Това поведение е точно обратното на ML: Mercedes по -рано и по -силно, докато тялото му говори и той получава впечатляващи ролки. ESP действа трудно и решително. Audi заема междинна позиция между X5 и ML, съчувствайки на BMW. Въпреки 20 -инчовите гуми, контролируемостта на Q7 все още изостава от водещия BMW. В Slalom, X5 печели поради своя баланс и усилвател на кормилото (1300 евро), който улеснява маневрирането при ниски скорости. Гордостта на новия X5 е спирачките. Когато спирате в студена BMW спира със скорост 100 км/ч при по -малко от 36 метра писта. В горещ тест той показа 36,2 м. В същото време педалът на спирачката винаги запазва информационното съдържание. Audi и особено Mercedes изискват повече разстояние до спиране.
 

Важна роля за създаването на впечатляваща динамика на X5 се играе чрез предаване. Новият алуминиев двигател в -Line 6 цилиндър реагира без забавяне и лесно върти до 4500 оборота. 6 -step автоматичната трансмисия с меко превключване и точната работа на трансформатора е идеална за характера на двигателя X5. Неговото присъствие в машината Q7 е по -забележимо. V6 турбодизелът на Audi поръсва донякъде се разпространява към газ. Mercedes изостава както от отзивчивостта, така и в мощността, въпреки 7 -стъпковата машина. MB се оказа най -ненаситният.
 

BMW X5
 

Шофиране
Безусловна победа в тази номинация. Най -доброто управление, най -добрите спирачки, най -добрият двигател.
 

Салон
Както материалите, така и дизайна, и ергономията са отгоре. Удобен багажник.

 
Комфорт
Най -удобната кола в теста, но гладкостта на движението е ниска: считане за работа.

 
Безопасност
На нивото на техните конкуренти. Не най -богатите системи за оборудване се компенсират от спирачки.

 
Цена
Пътища, но ви позволява да спестите от гориво.

 
MB ML

 
Шофиране
Най -слабото място на спирачката. MB е подвижен и бавен на асфалта, той щеше да се възстанови извън пътя, но днес в грешната компания.

 
Салон
Качеството на финала оставя много да се желае за автомобил от този клас. Няма достатъчно простор и преобразуване.

 
Комфорт
Най -високата гладкост. Добри показатели във всичко.

 
Безопасност
Основната конфигурация със системите за сигурност е най -добрата. По -лошо с активната сигурност.

 
Цена
Разумно придобиване, но също не задава MB записи.

 
Audi Q7

 
Шофиране
Само BMW загуби малко в боравенето, но много добре. Audi лесно извършва маневри с всяка скорост и стабилна на права линия.

 
Салон
Най -просторният и шикозен завършен салон. Отлични възможности за ергономия и впечатляващи трансформации.

 
Комфорт
Прилична гладкост и прилични показатели в повечето номинации.
 
Безопасност
Той е оборудван със системи за сигурност малко по -слаба от останалите. Върви с точки за обработка.

 
Цена
Малко по -изгодно от другите.

 
Нашето мнение
 
В това състезание BMW обиколи Audi, но Q7 диша победителя в задната част на главата. Победата на новия X5 беше осигурена от отлично управление и мощен 6-цилиндров тръбен дизел. С изключение на твърдата настройка на задното окачване, BMW показа отлични резултати по отношение на комфорта на езда. Audi се откроява с огромен багажник и възможности за трансформация на салона. Решаващи очила, които той загуби от BMW поради спирачките. Третото място отива на Mercedes ML: Добротата, комфортът и пълен набор от системи за сигурност днес не са достатъчни, за да се постави прилична съпротива.
 
Текст: Майкъл Года
Снимка: Франк Ратеринг
 

Източник: Списание 5 колело [април 2007 г.]