Тест драйв BMW M5 E60 От 2005 г. седан

M-революция

След като прочетете описанието на новия BMW M5, предположихме колата да не ни разочарова. Въпреки това, EMCA надхвърли най-оптимистичните очаквания.
 
Как се вбесява: за първи път се движите зад волана на нов m5, но вместо да размахвате пълната бобина, тя е принудена да докосне трафика! Искрял мечтата на пустинята Autobahns не отива. Проклети пътни работи! Но коркът бавно се абсорбира. Очите придружават знака за ограничение на скоростта на анулиране. Кутия в ръчен режим. Амортисьори за задържане на максимума. Светкавица на завой, празен лев ред. Газ до пода. Hallelujah!
 
Веднъж, две, три, четири - отброяват левия занаятчийски лост, седмата предавка се заменя с третата и стрелката на тахометъра премахва червената линия. Чрез потискане на дявола, V10 изпъква огромна част от въртящия момент, който веднага поглъща задния диференциал. Счупване на пространството с писклив вик, колата се втурва напред. Това е ускорение M5. Експлозивни, необуздани, неистови, ужасни. Като мощен наркотик, той причинява постоянна зависимост на човек: той иска да опита отново.
 
В заглавието на тази кола има само една цифра, но всъщност М5 се състои от различни числа - големи и по-малки. Големи са 4999 работни обем кубчета, максималната въртяща се скорост на коляновия вал в 8250 min-1, повече от 100 коня с литър обем, 1890 kg от теглото на бордюра. Малки - 4,7 секунди до стотици, 7 стъпки на KP, 65 милисекунди между предавания, три настройки на амортисьори и един бутон за захранване без кликване, които ще имате само 400 литра на ваше разположение. стр., вместо да облекчавате 507.
 
Четвъртото поколение M5 не е просто олимпийски модел, той е достоен за олимпийския златен скок на технологичното ниво, срещу което предишният m5 изглежда като силиконов мускул до ракетата на самонарайването. Новият двигател на EMKI е само килограм по-тежък от предишния V8 и това е въпреки факта, че има два допълнителни цилиндри (плюс 58 работни обемни кубчета) и се развиват споменати 507 литра. с. - 25% повече от осем. Този резултат инженерите от Мюнхен успяха да постигнат, използвайки опита на изграждането на мотори за формула. Той дори казва звукът на мощност на М5 - това е почти същото като BMW Williamsf1 автомобили!
 
Има дву милиардна дипломна система от неръждаема стомана, 4 маслени помпи (те осигуряват смазване с най-екстремните претоварвания), йонно детонационно управление с помощта на свещи, системата на безстепенна настройка на фазите на разпределение на Bi-vanos газ, газ Всеки цилиндър с индивидуални електрически задвижвания и, разбира се, най-мощните от някога създадените системи за управление на двигателя BMW.
 
Supermop M5 прави 250 милиона компютри в секунда и всеки от тях е продиктуван от една скорост. Това е много бърза кола. Бързо толкова много, че той няма да е трудно да се постави като суперкар от средна врата под задника. И за това не е необходимо да се изкачвате по време на въртящия момент - максимум 520 nm пристигна при 6100 min-1, тъй като вече 3,500 двигател дава 450 nm, а 80% от максималния момент се развива в широк диапазон от 5500 минути -1. Ето защо, само заслужаването на педала на газ, и ускорението, като снежна лавина, се срина и бързо ви носи към някоя от седемте стъпки за предаване на SMG.
 
Механично последователно предаване с електрохидравлично задвижване има автоматични и ръчни режими (превключването на предавките самостоятелно могат да се люлеят назад и на KP лоста или да щракнат върху задвижващите венчелистчета) и задвижващата функция. И в двата режима на предаване те се превключват ясно и бързо - значително по-бързо, отколкото би било възможно с конвенционалната механика. Но като избирате автоматичен режим, вие се лишавате от удоволствие от управлението на машината, така че е по-добре да го използвате за движение в града, а на пистата отидете на ръководството. Drivelogic функция ви позволява да изберете 11 скорости на превключване на предавките - шест в ръководството и пет - в машината, което ви позволява да адаптирате кутията както под мързелива сутрин-неделя, и под състезателни радваме.
 
SMG не само ви позволява да увеличите използването на възможностите на двигателя, но и помага на шофьора да се справи с колата в трудни ситуации. Така че, когато превключвате на намалена предавка на хлъзгав път, SMG незабавно изключва съединителя, за да не провокира дрейфа за кола поради твърде силно спиране на двигателя. Когато се движите в SMG планините, променя моментите на превключването, което ви позволява да избягвате множество трансмисии за увеличаване на продължителните линии и да запазите ниски предавки, когато спирачката на двигателя е максимална. Предаването също помага да се докосне до възхода, без да дава колата да се върне обратно.
 
EM 5 достига 100 км / ч за по-малко от пет секунди и 200 - малко повече от петнадесет. Зрелищно начало с подхлъзване? За Бога! С изключен пътят, колата е в състояние да избухне димните клубове от колелата дори в третата предавка. Но за да не се изгаря никаква скъпа гума, специално проектирана за M5 гуми Continental Sport Contact, по-добре е да се използва функцията за управление на стартирането: тя ще ви позволи да започнете с най-голяма ефективност. За да направите това, изключете DSC системата, ние превеждаме лоста KP напред и го запазваме. Ние се срещаме на газ: стрелата на тахометъра виси около 4000 min-1. Сега е достатъчно да се освободиш лоста на KP, а колата ще започне да се ускори с оптималното приплъзване. До функционирането на ограничителя 250 km / h, самата кутия на SMG ще премести всичките 7 стъпки, като се превключи до последващото предаване малко преди входа на стрелката на тахометъра в червената зона.
 
Ако трябва да спрете драстично, M5 лесно ще го направи. Спирачните дискове, изработени от композитни материали, убиват излишната скорост толкова ефективно, тъй като двигателят го генерира. Езда на m5 прилича на състезателен симулатор: натиснат десния педал - бързо вкара скоростта, в ляво - бързо възстановена. За пълна спирка с 100 км / ч, тази кола изисква само 36 метра, а от 200 км / ч - 140. Спирачките внушават извънредно доверие; Усилията на педалите е много успешна: забавянето е лесно да се контролира, водачът се чувства чудесно, когато ABS влезе в експлоатация.
 
Но M5 не е само страхотни динамични възможности, но и съответства на външния им вид. Агресивен външен вид Emke прикрепен към подути арки 10-спици сплав джанти за 19 инча, аеродинамични прагове, капки огледала, четири шумозаглушител, хрилета на предните крила и огромен въздушен прием, чиято беззъба, отразена в огледалото за обратно виждане, прави неволно да се ползва.
 
Основата на шасито на EMKI е подсиленото алуминиево суспензия на стандартните пет с кинематика, адаптирана към незаконния потенциал на М5. Тук е инсталиран IDC амортисьори и адаптивното управление на кормилното управление. Във фърмуера на системата за управление на динамичната стабилност, DSC има специална програма, която ви позволява да претърпявате превръщания в контролирания дрейф и да се намесвате в контрола на автомобила само в критична ситуация. Pover е снимка на задния диференциал с регулируемо блокиране. Когато една от водещите колела започне да се подхлъзва, вградена в диференциалната помпа, захранва вискозно силиконово масло до свързване с широко устройство, започва да работи с по-голяма производителност, увеличавайки степента на блокиране. Колкото по-малка е разликата в честотата на въртене на колелата, толкова по-малък е налягането, генерирано от помпата, и съответно, степента на блокиране на свързването.
 
За да комбинирате всички електронни опции в един заплетения, M5 оборудван MDRIVE. Стартирайки двигателя M5, ще получите автомобил със стандартни настройки, но с помощта на MDRIVE Magic Gin, наречен чрез натискане на бутона на волана, можете да увеличите захранването, да изключите контрола на сцепление, да направите суспензията до По-твърда и изберете режим на работа на скоростната кутия, Word, използвайте автомобилния потенциал до максимум.
 
Отличното шаси в комбинация с перфектното разпределение на масата между осите ви позволява да предпишете на много висока скорост, без страх да загубите контрол над машината. В същото време състезанията по твърдата платно на автомобилния M5 напомня на локомотива, оборудван с реактивен двигател. Примерната тервна стабилност на модела отново показа, че е създадена не само за красивото преминаване на завои, но и за високоскоростни мулти-километри.
 
И това, което конкурентите? Има малък проблем. След този тест, такива традиционни опоненти, като Audi RS6 и Mercedes-Benz E55 AMG изглежда твърде дървени, които не дават тези усещания, че тя е в състояние да представи новия М5. Според динамиката и удоволствието от шофирането, Porsche Carrera S е в състояние да се сравни с това, но толкова много багаж и пътници няма да се поберат в тази спортна кола, както в ЕМСА. Конкуренцията M5 може да бъде Ferrari 612 Scaglietti с невероятна качеството му на шофиране и доста просторен тяло, но цената ...
 
Новото BMW M5 е най-зашеметяващ и перфектен автомобил в класната стая. Рязко волан, supermotor, работа с предаване картечница скорост, верижни спирачки и зашеметяващ окачване, както и способността да се смесват различни съставки, от този списък да се хареса си с помощта на MDRIVE. ЕМКА не е просто кола за шофиране с висока скорост, това е мост през бездната между просто мощен седан и екстремна суперавтомобил, способно да даде много повече от всеки един от тези автомобили поотделно.
 
Технически спецификации BMW M5
 
Тяло - Седан.
Брой места - 5
Ограничаване на тегло, кг - 1830
Пълна маса, кг - 2300
Размери, mm:
- Дължина - 4855
- ширина - 1846
- Височина - 1469
Base, мм - 2889
Багажника обем, L - 500
Максимална скорост, км / ч - 250 *
време Overclocking до 100 км / час, C - 4.7
контрол на гориво, л / 100 км:
- градски цикъл - 22.7
- Държава - 10.2
- Смесена - 14.8
двигател:
- Тип - бензин, V10
- работен обем, cm3 - 4999
- Мощност, к.с. в мин-1-507
- въртящ момент, Нм при мин-1 - 520/6100
Предаване - 7-скорост, SMG III
Размер гуми (отпред; отзад) - 255 / 40R19; 285 / 35R19
Колелото суспензия:
- предна - двойно кликване
- задна - многоизмерен
Спирачки:
- Front - диск, проветриво
- Задна - диск
Управителен - Rush, с GUR и Servotronic
Цена (в Германия), Евро - от 86 200
* - ограничен от електрониката.
 
Текст: Максим Станиславов
 

Източник: Списание 5 Wheel