Тестово устройство BMW M3 E92 отделение от 2007 г. на 2007 г.
Ммм
Представянето на новия BMW M3 започна напълно неочаквано. Преди журналистите да имат време да си намерят работа на столове, да се качат на химикалки и гласови рекордери и да се подготвят за продължителни изказвания, те веднага бяха поканени да се качат зад волана. Добре дошли в Green Hell, Friends, както Джаки Стюарт обичаше да казва, - Мефистофеловите бележки иззвъняха в представителя на гласа на компанията. - Закрепете коланите- и до началото. Дължината на северния контур на Nurburgring е само 20,8 километра. Ще ги преминем бързо. Много бързо. Но по време на пътуването обаче можем напълно да разберем какъв автомобил е новото BMW M3 Coupe. Зеленият флаг и пътят към Зеления ад е отворен. Ревът на двигателя на мотора за миг е блокиран от почти коментара на Николай-Озер в слушалките, но езерата, пробиващи се в плач, не се отказват и стрелят за кратко и възможно: първата гражданска версия на трицилиндровия двигател ... Нови, високи цени ... 105 конски сили на литър ... 15 килограма са по -лесни от шестцилиндровия двигател на предишния автомобил ... направен в същата фабрика като двигателите за BMW Sauber F1 .. .
Игривата мисъл проблясва, че аз съм почти равен Хайдфелд, Фоменко и други небесни. Амбициите растат като мая. Аз съм пилот, ето кола. На M3 тези фантазии са още по -оправдани, защото, седнали на волана, ще видите само хълм на качулката, много подобен на носната облицовка на машина с формула. Не съм виждал нещо подобно в живота си. M3 се различава от обичайната Трешка с 80 процента ... тази от тази изпъкналост с ноздрите е достатъчна, за да улови разликата. Вътрешният глас, носещ глупости в най -неподходящите моменти, прекъсва полезната информация и дава стара напукана шега от някъде в дълбините на подсъзнанието: Колко бягате за сто метра? - Бъкс за сто бягане. BMW M3 работи 1000 метра от нисък старт за 23,3 секунди. Би било хубаво да проверим това с хронометър, но ние просто минаваме през южната коса - Sudkehre. Това, което обикновено се нарича добра странична подкрепа на седалките, в M3 се довежда до абсолютното садистична машина, за да даде на талията на съвършенството на Аспен. Напразно все още натисках бутона толкова много вляво от стола. При това сцепление дишането спира на завой и съзнанието избледнява.
Те просто издишаха, а тук северният - Nordkehre - убожда. Лек дизайн ... 3,8 килограма на конски сили. M3 е уникален в своя сегмент: само той има покрив с въглерод -фокус ... затова колата не кара - лети. Време е: просто скачаме на Flugplatz (летище). В четвъртата предавка автомобил с 80 км/ч се ускорява до 120 км/ч за 4,9 секунди. Това е според паспорта. Усеща се - през това време може да се ускори до максималната скорост. Вярно е, че за да заобиколим колебания противник към Армберг, трябва рязко да добавим и да преминем към ниско. Стрелката на тахометъра се люлееше към червената зона (тя се променя в EMOC в зависимост от нагряването на двигателя), по -близо до максималните 8400 об / мин.
Историята на третата Ема започва през 1986 г. Първият BMW M3 е създаден въз основа на BMW E30, който първо се освобождава с циркулация от 5000 модела, а след това всички 18 хиляди. Второто поколение BMW M3 (състава на E36) беше продадена в размер на 72 хиляди, третото поколение (Lineup E46) доведе тази цифра до 85 000 автомобила. Заглавието на най -бързия и скъпо от всички BMW M3 принадлежи на BMW M3 GTR, изграден да участва в американските серии Lemans (ALMS). Автомобилът се удари не само с агресивния си външен вид, но и мощен мощност V8 с обем от 4 литра, с капацитет 330 kW/460 литра. с. В състезателната версия и 258 kW/350 литра. с. В модификацията, която получи прием за работа по обществени пътища. Aremberg Factory - традиционното място за проверка на спирачките. Натискаме на пода, подложките са изцедени перфорирани дискове, предната част с диаметър 360 милиметра, задните 250 милиметра .... по -късно на питлена, те, охлаждащи се, ще привлекат вниманието с гласово щракване за дълго време. Къде са хората с рулетка? Нека да проверят: От 100 км/ч до пълния крак трябва да бъде не повече от 34 метра от спирачната пътека.
Преди да слезе към лисицата на Фучсрохре, коментаторът успява да похвали новия мотор Трешка отново, скоростта на чиято скорост е по -бърза от всеки друг двигател на BMW. И още едно кимване към F1. BMW натъпка новия тригодишен три -до -do, който не прави друг производител. Мама в M3 успява да даде 200 милиона операции в секунда. Магията на числата изкопа ума. И тук е само най -сложният лигамент: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Изглежда, че с тези прекрасни думи има нещо за полета, Брукс и долина. Жалко е, че сме развалили този немски пасторал малко, вдигайки прекрасните гуми за пилотния спорт на BMW M3 Michelin. Вземете бележка, когато той ще купи резервен комплект: Задните гуми трябва да са по -широки отпред. В оригинала - съответно - 265/40 и 245/40. Диаметърът е 18 инча. В мина Бергверк, нашият говорещ, „Зърнените зърна са отделени от плявата“. Бих могъл да добавя тази коса - от главата, плът - от кости и душа - от тялото. В мината, между другото, веднъж почти даде душата си на Ники Лод, като се блъсна в чипър на 200 км/ч. Ерудицията е враг на амбицията. Бих искал незабавно да натисна бутона Magic Mdrive, да се изкача в менюто и да променя всички настройки на твърдостта на амортисьорите на EDC, настройките на двигателя и волана в нормално или удобно състояние. И тогава, разбира се, върви по -бавно. Много по -тих.
Карусел Карусел, който успя, след което се приклекна. На въртележка за Nyurging производителите обикновено проверяват твърдостта на тялото за усукване и експлоатация на окачването. Между окачването на M3 и обичайната обща Трешка - само един детайл ... съжалявам, слушалките паднаха в момента, когато коментаторът обясни какъв детайл е той. Някакъв вид дреболия като лост. Самото окачване е просто монолит. И как харесвам волана Baemwash с тези притоци без десет дванадесет, лежащи в ръцете си сами. Това със сигурност е функцията определя формата. От въртележка до Wippermann Swing, след това всички в Pflanzgarten Garden, където колите скачат и след това бият на пистата със сила (опцията на играта на автомобилни производители да останат живи), след това размахват Schwalbenschwanz Lowlow Tail и избухват в Dottinger Heights Heights За да проверите най -накрая перфектната аеродинамика и курс стабилността на машината.
Финалът.
Поздравявам ви за края на виртуално тестово устройство “, каза глас в слушалките. Екранът излезе. В залата имаше светлина. Журналистите отново извадиха положените дръжки и тетрадки. Те трябваше да предадат своите впечатления от невероятния автомобил BMW M3 на читателите.
P. S. Ако смятате, че всички горепосочени предимства на M3 също са виртуални, тогава това е напразно. В края на краищата, в деня след виртуалното тестване на Nurburgring, същите журналисти, включително вашия скромен слуга, абсолютно наистина изживяват M3 на магистралата Ascari Racing. Искате ли подробно описание на този също адски маршрут и поведение на него BMW M3? Прочетете автопилота! BMW M3 Coupe
Бензинов двигател, V8
Работен обем (Cubic Cub) 3999
Мощност (L. S. At/Min) 420 при 8300
Момент (nm при оборота в минута) 400 при 3900
Задното устройство
6-степенна автоматична трансмисия на скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4615/1804/1418
Оборудвана маса (кг) 1655
Максимална скорост (km/h) 250 (ограничена от електрониката)
Ускорение до 100 km/h (c) 4.8
Разход на гориво (среден, L/100 km) 12.4
Цена в Москва от 71 900
Резюмета след 1 Автомобил с 420 коня под капака - По днешните стандарти това е средният пръст на Луцковски планира да увеличи ставките на данъка върху транспорта.
2 хм. Мануел - Насочване към текста за M3. Силата и ръчният контрол са истинска страст.
3 -ти видеоклип се предлага само в изложбени стаи. Ник Халдфийлд променя местата с обичайния собственик на M3. Идея: M3 е готин, като автомобил F1, но е подходящ и за прост асфалт.
4 m3 може да има всякакъв цвят - при условие че се състезава. Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue или Silverstone Silver.
Текст Хасан Ганиев
Снимка BMW AG
Източник: "Автопилот"
