Test Drive BMW M3 GTS E92 От 2010 г. отделение
Гумен ликвидатор
BMW M3. Цена: От 2981200 Rub. В продажба: От лятото на 2008 г. Легендарните автомобили на BMW с бордови букви M ще развълнуват умовете на много автомобилисти. Конвертируемата версия на съкровената Емка от 3 -тата серия ще бъде истински стандарт на красота и склад на най -новите технически постижения за тях
Тестов пилот
Максим Егоров, на 23 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 5 години, личен автомобил - Mitsubishi Lancer
Ако сте затворен човек и не харесвате ненужни разговори, никога не купувайте BMW M3 кабриолет. Представете си, че след няколко стъпки от колата до бензиностанцията ще бъдете попитани пет пъти: как е колата? Баварската марка у нас се лекува със специална храна и всичко изглежда знае за най-горещата M-версия.
Първият M3 се появява през 1986 г. Оттогава тече много вода и тази Емка има малко общо с съвременните проби. Имаше само 194 к.с. в този троен. Неистова сила по това време. Под капака на последното поколение двигателят V8, който издава 420 к.с. при 8300 мин-1. Моментът на 400 nm вече е наличен от 3900 оборота. Човек трябва само да стартира двигателя, веднага осъзнавате, че под качулката на стадото на дръзкото кон. Ниският бас в конфигурирана изпускателна система и специфичен дълбок звук на двигателя са очевидни признаци на спортен характер. Въпреки приличното тегло на кабриолета през 1905 кг, безсмислено е да се спори на пътя с такава Емка. Все пак ускорението до 100 км/ч отнема само 5,1 s. Такъв резултат BMW M3 се раздава с помощта на нова ултра -конструкция роботизирана кутия с две DCT M DriveLogic Clutch Drive. В резултат на това ускорението, в сравнение с механичното предаване, се намалява с 0,2 s. Роботът има няколко режима. Най -мекото е удобно за използване в трафика: Началото на движението се случва от втората предавка. Най -бързият режим е придружен от твърди и бързи смени на предавката. Изборът се прави благодарение на бутона близо до лоста на KP.
Не е изненадващо, че с невероятен резерв за мощност, BMW M3 има много остър контрол. Воланът има висока степен на информационно съдържание, в допълнение, с набор от скорост, той е тежък. Окачването не се занимава с прекомерно разклащане, но повтаря облекчението на пътя. Той е специално направен еластичен, за да се поддържа по -добре стабилността на валутния курс. В същото време, поради малките пасажи на окачването и приличната маса на силни нередности, окачването може да пробие. Това трябва да е по -внимателно, тъй като при силен удар това заплашва поне чрез подмяна на каучук и диск, като максимум ремонт на окачване. Благодарение на проверената настройка на шасито и ниско кацане, M3 се вписва перфектно в завоите на всякаква стръмност. За да увеличи стабилността на курса, машината е оборудвана с автоматичен диференциал, който допринася за по -доброто управление при маневриране. Диференциалът осигурява сто процента режим на заключване, което дава възможност да се получи максимално удоволствие и контрол от контрола на задвижващия автомобил на задната колела. Свикнали с ръководството, можете да влезете в ръчния режим на CP. Скоростите се превключват с помощта на стандартен лост или венчелистчета на волана. Ако искате да изпитате тръпка, натиснете бутона M на волана: той активира системата M Dynamic Mode, която увеличава степента на свобода и времето на работа на системата за стабилизиране. По този начин можете да използвате малки, но зрелищни слайдове при ежедневното пътуване. Ако този режим също е овладян, можете напълно да изключите всички системи. BMW е един от онези редки автомобили, на които се предоставя функцията на пълното дезактивиране. Но в същото време трябва да бъдете изключително сглобени, тъй като сега контролирате истински спортен автомобил и устройства за стабилизиране вече няма да помогнат. Не забравяйте, че използвайки максимума на възможностите на BMW M3, ще трябва не само да гледате на бензиностанцията, но и да сменяте гумата. Използването на техниката за преминаване на завои при плъзгане много бързо убива задните гуми.
Функционалността на отделението за отделение с твърд покрив на лицето. Такъв автомобил може да се работи през цялата година. Единственото нещо през зимата на M3 ще бъде трудно поради ниските надвеси и лошо почистените пътища. Що се отнася до летния сезон, можете да сте под ясно небе и ярко слънце за 22 секунди. Ето колко време е необходимо за сгъване на покрива. По -добре е да направите това на паркинга, но можете да направите това в бавно текущо задръстване. Шофиране
Управлението се характеризира с максимално информационно съдържание и остро. Окачването е перфектно балансирано.
Салон
Скъпи, но не и без спортни елементи. Например в кабината присъстват зрелищни алуминиеви вложки. Гърбът е близо, но това е кабриолет.
Комфорт
Кабината е просторна, колко може да бъде в отделението на Cabbit. Окачване на най -доброто от еластичния. Пред изобилието от пространство.
Сигурност
Безопасността е преди всичко.
Цена Колата не е евтина за всички.
Предимства и недостатъци
+ Мощен двигател, ярък външен вид, бързо предаване.
- Няма достатъчно място на втория ред седалки.
Спецификации
Марк и модел - BMW M3
Размери - 4615x1976x1392 mm
Двигател - бензин, 3999 cm3, 420 к.с./8300 мин -1
Предаване - роботизирано, 7 -SPEED
Динамика - макс 250 км/ч; 5.3 s до 100 km/h
Състезатели - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR
Нашето мнение
Новият кабриолет BMW M3 е признат като стандарт на красота, техническа мисъл и гъвкавост. При мощност 420 к.с. Може да се използва както като градска кола, така и като истински спортен автомобил. M3 е не само красив аксесоар на шикозен живот, но и професионален инструмент на състезател.
Автор: Максим Егоров
Снимка: Сергей Крестов
Източник: Списание 5 колело [декември 2008 г.]