Тест драйв BMW 7 Серия F01-02 Реставиране от 2012 г. Седан

Марс атакува

Серията BMW 7, според нейните създатели, е истинска революция. Някои твърдят, че от предишната кола остават само колела. Шега, разбира се, но колко е истината в нея?

И това не е рокус на космодрум
Боурица фосфоресциращи очи, дълги, сякаш октопод, трима пипала, антена от радиокомуникации върху абсолютно плешиво гладко тъмно синя кожа главата, оживена убийствена реч и, разбира се, взривни взривове, които стрелят светлинните греди на чудовището сила. Трябва да сте запознати с този колективен образ на представителя на извънземна цивилизация. Е, вече няколко фантастични книги в детството трябваше да прочетете?! Хубаво, разбира се, портрети, но много колоритен.
 
Когато предните фарове на седемте плагнаха сложния лъч на ксенон, този седан всъщност е малко като непознат от съзвездието, да кажем лебед. Не, сериозно, много елементи на дизайна на най-модерния BMW изглежда просто са се спуснали от страниците на научната литература. Нещо повече, незначителни малки неща и приятни дрънкулки очароват.
 
 
Подсветката на дръжките на вратите е еднакво красива и ефективна
 
Ужас на този хитро ключ е скрит в клавиша FOB калъф и се използва изключително за заключване на кутията за ръкавици.
      
   
Автоматичен бутон за затваряне на багажника - за феновете на външни ефекти
 
Бъдещето вече е днес - бутона за стартиране на двигателя
  
 
Включете енергията!
Светло натискане на бутона за отдалечено оборудване - едва чул ключалки, а външните дръжки на вратите бяха осветени. Еха! Ще видим колко хора вървят, когато седемте драйвери затварят багажника. Тайната е това, което се случва автоматично - кликнете върху бутона, а огромната уста бавно, тя е силна и подреждането.
 
Освен това - струва се само задният пътник да заеме своето място, така нареченият сензор за заетост полезно повишаване на облегалката за глава. И как сензорите за паркиране работят добре тук! Електронният асистент за паркиране не само звука, но и на голям цветен дисплей показва колко остава до най-близката лампата.
 
Но най-силното впечатление работи с двигателя. Поставете хитрото полу-бюро, полу-крайникът в специален жак, така че компютърът да може да разпознае кода и сега натиснете бутона "Старт". Включете енергията! - И най-мощният двигател се събужда в дълбините на безкрайната качулка. Накратко, Star Wars - не по-малко.

Каква планета, г-н?
На фона на всички тези марсиански чудеса, появата на седана на седмата серия, в пух и прах, критикувана и, ние отбелязваме многократно, вече не изглежда шокираща. Въобще не. В крайна сметка, маркови ноздри, макар и много раздути и двойни фарове, макар и с странна геометрия с дифузори, не дават права на грешка - преди нас определено BMW. И че капакът на багажника виси над задната оптика и бронята, сякаш дълбоко надежден фураж на полицая, така че това е нищо. Поне, не като другите.
 
И като цяло, ако трезво погледнете седемте строго в профила, тогава всички разговори за революцията на дизайна изглежда измислят. Имаме обикновен класически силует на голям BMW. Нищо не зашеметяващо. Така че оставете ненужни спорове, вече съм доказал всичко. Остава да забележите, че тъмните тонове отиват на баварския водещ флагман (или космическия крайцер?) Много повече от леки нюанси. Много заболяването, масивността, обедняването му много. С една дума, много по-двусмислена от самата екстериор, тя ни се струваше революционна ергономична система, по-известна като Ride (Idrive).
 
 
Блок от леви покорни превключватели. В горната част на завойните сигнали и бутоните за пътуване-компютър, долу - контрол на круиз контрол
 
Точно на десния лост на скоростната кутия и чистачките
      
 
Комуникационен център седем: ляво - клавиатура набиране, дясно - клетка за SIM карта
 
Това табло няма да обвинява приликата с по-евтините модели на BMW
 
 
Центърът на света
Първото впечатление - планината роди на мишката. И това е въпросът. Признавайки Ayk Drive, според създателите, позволява на водача, без да се разсейва от ръководството, не правете всичко, което се оцветява. Управление на музика, включете печката, променете параметрите на автомобила, например, твърдостта на амортисьорите, следвайте техническото му състояние, след колко трябва да промените, да речем, подложки и дори да копаете в интернет. Общо 270 функции! По-малък, разбира се, от звездите в небето, но все още впечатляващи. Въпреки това, поставяйки ръка на сърцето, признаваме - огромното мнозинство от тези функции едва ли са полезни за водача дори по време на паркинга. Няма да изпратите писмо по имейл, стоящ на светофара? По-лошо, не е лесно да се овладее управлението на Ahwer.
 
Само в теорията на кръговата джойстика на предната подлакътник позволява лесно, спокойно и най-важното, самите създатели са изразени, интуитивно, се скитат през безкраен лабиринт от компютърното меню. Всъщност, дори функцията FRS Fron, която осигурява обратна връзка, имитира междинните и крайните позиции на джойстика, не позволява да се намери (поне да намери бърз) общ език с революционна система. Оставих целия си ден да се справя с контрола на музикалния център, между другото, много приличен звук. Запазете в паметта избраната станция на FM обхват е задача за половин секунда - взех петнадесет минути, не по-малко. Ако мислите, че съм толкова непроницаем застой, опитайте се!
 
 
Бокс крилото в предната подлакътник се отваря като космически товар Sluttle
    
 
Благодаря на Бога, въпреки че силата на звука може да се регулира без проблеми - бутоните се отстраняват предпазливо върху волана. Същата история с климатичния контрол. Те могат да бъдат контролирани чрез AI устройство и могат да бъдат дръжки на централната конзола. Предполагам, че предпочитам?
 
Но той иска да изкопае дилър - защото също обещахме 270 функции! - и ще трябва да забавите заредата. Е, накрая, още един камъче в градината на AI-Drive е централен дисплей, който според създателите ви позволява да прочетете информация, без да разкъсвате окото от пътя, имате предвид от страничното виждане, това е Също така не са много удобни - малки графични символи.
 
Но - спрете! Всеки медал има две страни. Ако не беше за известното Ahwheel, броя на бутоните, ключовете и лостовете в салона седем вероятно надвишават количеството конски сили под капака. Време е да организирате специални курсове за купувачи седем под лозунга с ред на вас!. Между другото, нещо като руския представител на BMW вече се подготвя. Но може би не си струваше да се вози? Доколкото знаем, новият пет, дебютиращи през 2002 г., ще бъдат оборудвани с I-Drive системата изключително по искане на клиента. И това вероятно е правилно.
 
       
Комуникацията с AI-Drive започва с тази роза на ветрове и кръгла контролен джойстик (на снимката вляво). От главното меню можете да ударите навсякъде - в участъка на самодиагностика, климатичен контрол, музикален център и т.н. Същият монитор се показва и сензори за паркиране
   
 
Луксозна кабина
Ето примера на факта, че не цялата рисувана научна фантастика определено е добра. Но ако осъществимостта на Ahwerfish все още може да се обади на въпроси, да речем, селекторът на автоматичната кутия, представен на събуфера - само наслада. И накрая, тромавият кошер между предните седалки се изпраща до сметището на историята. Бутони за избор на намалено и високо предаване на волана. Режимите на работа на 6-степенния печат глави десния горен субуфер. Лостът се обърна малко по себе си и надолу - има начин на шофиране, на себе си и нагоре - обратно. Паркирането на позициите се активира чрез натискане на бутон в лицето на това, макар и малко, но вдъхновяващо усещането за солидност и надеждност на джойстика. Въпреки това, режимът за паркиране не е необходимо да се използва режимът за паркиране. Достатъчно е да се включи автоматичната ръчна спирачка.
 
Красив, казвам ви, нещо. Спря на светофара и веднага работната спирачка пое работата, притисната на газ - електронният пазач изстисква хватката. Активирането на автоноза може да бъде програмирано на специален свободен бутон на волана. Клас!
 
Вярно е, кормилото, за разлика от многофункционалните му възможности, не е много доволно. Изглежда, че ръбът е плътно затегнат от кожата - неточни шевове и производства някак не се вписват в немското качество. Но това е може би единственият spacer в 7-ия сериен салон, и дори тогава над водолинията. За останалата част от останалите от останалите.
 
Не съм виждал такива удобни столове във всяка кола. Обхват и количество корекции, за да не се зареждат над мярката, аз само ще кажа, че задният диван може да се регулира от собственото си място в надлъжната равнина на предната седалка. Какво! Отопляеми, електрически задвижвания, автоматични завеси, държачи на чаши, пепелници - всичко това добро в BMW би имало достатъчно за петите на обикновените коли. Но ние нямаме обикновена кола, помислете за космическия кораб, така че бързо да свикнете с повишено внимание към себе си.
 
И когато дойде обсесивен комфорт, искам да се забавлявам. Накратко, отидохме да се возим.
    
Какво толкова?
Представителни клас седани F - стоки скъпо. И митата ги правят много скъпи. Ето защо не трябва да се изненадва, че минималната цена на нова седем е $ 89,000. За тази сума получавате 735i модела в много добра конфигурация. Няма смисъл да се изброи всичко, което включва - не се оказва една страница. Отбелязваме само, че основната разлика с по-скъп модел 745i, чийто двигател е 333 к.с., а цената на $ 104,500 е вентилираните седалки и дори най-готината музикална система. Цената все още не се е появила в Русия, най-скъпите седем с удължена база и 6-литров 12-цилиндров двигател едва ли ще бъде по-нисък от $ 120,000.
 
 
Крак на крака? Бъди любезен! Но тройка ще скрие задния тунел
 
В подлакътника, в допълнение към едно помещението, настройките и бутоните за отопление на седалката
 
 
Чудеса продължават
В фантастични романи, космическите кораби летят чрез хипервуд пространствени преобразуватели или, в най-лошия, на двигателите през март. Е, поддръжката на качулката е странно нещо, двигателят работи тук върху цикъла на Ото, с други думи, вътрешно изгаряне, но езикът не го превръщат нормално.
 
Как мога да? Всъщност, в новия V-образен баварски осемс, всички най-добри развития на BMW последните години бяха въплътени. Най-известният от тях е двойна вана, която регулира позицията на разпределителните валове. Най-новата е първата серийна система за непрекъсната промяна в дължината на приемния път, увеличавайки възвръщаемостта на мощността. Е, най-любопитната е Vellstronic, в която дроселът в главата на главата се заменя с хитър входящ клапан. Сега, като кликнете върху педала на газ, драйверът не активира амортисьора, а електрическият двигател, който през лоста и кокера повдига клапана - по-високата, въздушната смес попада в горивните камери. На изхода имаме увеличение на властта, спестяванията в разхода на гориво, почти мигновена реакция на педала на газ и, важен, забележим двигател до бензин с различно качество. Е, отново, не казвайте никаква фантастика?
 
И всъщност, 3.6-литровият осем от последното поколение консумира гориво с 14% по-малко от предшественика - приблизителните икономии са литър-един и половина на 100 км пробег. В същото време новостта също е с 14% по-мощна. И 7,5 секунди изчерпване на място до сто за тежки - почти два тона суха маса, и много моноразтворен резултат, оборудван със седанова машина.
 
Но това е теория, но какво да кажем за практиката? Под Wipe Wheels, оставете мократа, но асфалт без лед и сняг - отлични. Газ до пода и нищо не се случи. Няма спор, седемте станаха много танглинг и, разбира се, забележимо по-бързо от останалата част от движението. Но когато нямате 272 конски сили под качулката, очаквате спектакъла да бъде по-рязко. Не се изненадвайте от някаква инхибираща динамика на най-големия BMW. Точно в този момент всички възможни електронни перуки са следвали движението на колата на хлъзгав път. Сякаш това не е обичайно пътуване, равномерно и докинг космически кораб.
 
 
В задната глава има прекрасна прибираща се подложка за тези, които искат да се отпуснат
 
Четири по-ниски бутона са електрическо задвижване, но не само стъкло, но две странични завеси
 

Autopilot е включен!
Системен говорител Stabili контрол, вече познат на предишните седем, като се фокусира върху отделните колела, увеличава стабилността на хлъзгавите пътища. DSC на свой ред командва подсистемата на ASC, насилствено ограничаване на захранването с гориво и колело за товарене. Но това не е всичко. С помощта на I-Drive можете да предизвикате в борбата с лошия друг електронен боец, който се крие за DTC съкращението и позволява ограниченото приплъзване на водещите колела.
 
Всъщност всичко изглежда неразбираемо и прекрасно. Това изглеждаше, в хлъзгав обръщане, задната част започна да отнеме и внезапно веднъж - едва забележима пукане от някъде отвън, а колата се връща към предишната траектория. Само чудесно поведение, което определено си струва да се загуби динамични качества.
 
Седем BMW-сайт!
Тялото E65 е четвъртото поколение на баварския водещ. Първите седем видяха светлината през 1977 година. Втората дебютна през 1986 г., третата - в 94-ото място. Освен това, през последната и половина десетилетия, всеки от тях може да се похвали безпрецедентни устройства. Така че, през 1986 г., седемте BMW изненадаха света с чистач с променливи в зависимост от скоростта на работа на работата на операцията, след една година - системата против приплъзване, още две - огледало за обратно виждане с автоматично потъмняване.
В 93-то се появиха ксенонови фарове, в 95-тата адаптивна система за управление на предавките, накрая, преди четири години дебютира с течен охлаждащ генератор. 5-литров 300-силен седем поколения седемч (на снимката), през 1987 г. става първият следвоенни V12 двигател, произведен в Германия.
 
Firestarter?
Списъкът с нови продукти, които се появяват на нова седем, отнема четири страници в съобщение за пресата на BMW - това е около 80 елемента. Невъзможно е да се разкаже за всичко чисто физически. Да, не знаете какво да изберете: качествено нов подход към шумовата изолация или стъкло с поликарбонат, издържал чука, да не говорим за калдъръм камион от под колелата, гладкостта на хода, подобрена в сравнение с предшественика, или програмируем круиз контрол, инструментален панел на светодиодите, когато нагрява машината, показваща горната марка, която двигателят не трябва да бъде усукан, или субуфер, използвайки вътрешните кухини на праговете като резонатор? И много повече, много повече, което беше не само на баварските машини, но и на автомобили като цяло.
 
Да, седемте са наистина уникални и понякога изглежда, - аз лично не мога да се отърва от това чувство - не от този свят. Но чака ли успеха й? Няма съмнение, многобройно племе, известно по целия свят като осиновители на Earli, тогава имате предвид прогресивно мислене на резервоари на купувачите, като вземете всички плодове на научния и технологичния прогрес, които ще станат клиенти на тази кола. Но BMW ще може да отблъсне в по-голямата част от консервативната клиентела на Mercedes-Benz? Но баварците рискуват точно за тази цел, на по-малките, мисля, че не са съгласни.
 
BMV 735i.
Главна информация
 
 
Тяло
5-местен седан
 
Ограничаване на теглото, кг
1935.
 
Пълно тегло, кг
2440.
 
Дължина x ширина x височина, mm
5029 x 1902 x 1492
 
База, мм.
2990.
 
Стъпка в предната / задната част, мм
1586/1590.
 
Максимална скорост, km / h
250 *
 
Ускорение 0-100 км / ч, с
7.5.
 
Консумация на гориво, л / 100 км
8.2 / 15.0.
 
Резерв за гориво
88 (AI-91-98)
 
 
Двигател
 
 
Местоположение
Предно на надлъжните
 
Дизайн
 

8-цилиндър, V-образен,
с две разпределителни валове във всяка цилиндрова глава,
с инжектиране на разпределеното гориво
 
Брой клапани на цилиндъра
4.
 
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар, мм
84.0 x 81,2.
 
Работен обем, SMZ
3600.
 
Коефициент на компресия
10.5: 1.
 
Сила, hp. (kW) в rpm
272 (200) / 6200
 
Въртящ момент, kgmm (nm) в rpm
36.7 (360) / 3700
 
 
Шасис
 
 
Предаване
задно колело
 
Предаване
автоматична, 6-скорост
 
Номера на предаване
 
I - 4.17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0.87; VI - 0.69;
z.KH. - 3.40.
 
Главна предавка
3,64.
 
Спиране:
Независими, напречни стабилност стабилни
 
пред
на рафтове Mac-Fersson,
 
задник
Пролет, мулти-тип
 
Управление
Рак с усилвател
 
TORKEMOSE.
  
 
пред
Диск вентилиран
 
задник
диск, ABS.
 
Размер на гумите
245/50 R18.
 
 
* Ограничено насилствено.
 
 
Михаил Медведев, снимка Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание за лимузини [01-02 / 02]