Тест драйв BMW 7 Серия F01-02 Реставиране от 2012 г. Седан
Това е фино забелязано!
Ralph Villems, които отговарят на BMW за технологията за намаляване на потреблението на гориво Ефективна динамика, ентусиазирано ми разказва за извършената работа. Отнема един час, а вече шаси Алберт Майер пресича релето. Причината за този разговор е да се актуализира флагманът на BMW BMW 7-та серия. Трябва да се запознаете с такава кола от задната седалка, помислих си и се намирах на зашеметяващ диван от дългите 750li, формиран строго за двама пътници. Един колега, който стана мой личен шофьор по маршрута от известния Комарово в близост до Петър до Катрин Палас, любезно избута дясното предно кресло, за да спре напред. Благодарение на огромна гама от корекции, аз се превърнах в удобен слой и сега с помощта на задния джойстик на Idrive информационната система се разхождаше около менюто на колата, гледайки 9,2-инчовия монитор, сякаш се извисява близо до гърба на Предната броня е луксозна, хубава, функционално.
Внезапно в задната ос се разпределя неприятна стрела. Поглеждам през прозореца и виждам, че вървим по пътя, изработен от огромни бетонни плочи, и на всяко кръстовище суспензията работи доста твърдо. Всичко е за така наречените плоски гуми с твърди странични стени, те ви позволяват да шофирате около 150 км със скорост до 100 км / ч в случай на пункция. Според Майер Гера, в сътрудничество с Shinniki, те поставят много усилия, за да намалят отрицателното въздействие на плоския плосък на гладкостта на хода.
Сега задната част на окачването е прикрепена към тялото чрез хидравлични опори, а пневматичните алкохола ще бъдат използвани за всички модификации на седемте еластични елементи. Горната подкрепа на пневматични стелажи направи малко по-мека, а коефициентът на затихване на амортисьори, напротив, леко се увеличи. В допълнение, софтуерът на шасито, включително незадължително активното усукване на задното окачване, активните стабилизатори и амортисьорите с непрекъснато регулиране на разделянето на корема и компресията, финализира се с акцент върху по-голям комфорт.
Трансплантация на седалката на водача и маркирам всички едно и също кристално чисто волана с ясни усилия. Албърт Майер казва, че това е специален BMW чип и те успяват да го запазят и след инсталирането на електромеханичен управленски усилвател. Въпреки това, беше възможно да не го въведат на всички модели: версиите на всички колела на седемте ще бъдат оборудвани с хидравлични плочи, за да намерят място в откритото пространство само въпросът за времето.
Отсега нататък ZF Automaton, инсталиран на всичко без изключение, седемте, в зависимост от избрания режим на превозното средство, той работи или много гладко и предпочита усъвършенстваните програми, или стрелката на тахометъра се изправя и издърпва стъпките. В допълнение към естеството на KP, ECO Pro, Sport, Sport + и комфортните режими, променете отговора на газовия педал, ефективността на волана, експлоатацията на окачването и двигателя. С активно-пиратско задно окачване е налично специален режим на комфорт +.
При всяка скорост в кабината е много тихо, а не в напразно Ralph Villems и инженерите са прекарали много време в акустична лаборатория и аеродинамична тръба. Спирането на 7-та серия трябва да се ускори мощно и ефективно. С напълно натиснат ускорител, приятният метален рокометър от 449-силен бургот-осем идва само по-близо до червената зона на тахометъра, а километри на час печелят много бързо и все още има 760i с 544 коня под качулка. Но не беше възможно да се опитате на представянето само на 750-те.
BMW не завладява не толкова много с луксозни и мощни машини като постоянно подобрение, повишаване на ефективността и фината настройка на всички автомобилни системи като цяло. Например, за да се намали разхода на гориво, всички помпи имат променлива производителност: масло, охлаждаща течност и дори хидромолин в активната стабилизатор. Това също е необходимо, за да се добавят контролирани щори в решетката на радиатора и да работите главно върху спирачния генератор.
Благодарение на такава хубава работа, BMW седем се превърна в изразителна, по-безопасна и още по-мощна без загуба на икономика.
Източник: Автомобили
