Тестово устройство BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Седан

Седмо идване

Новото поколение на BMW 7 развълнува въображението на експерти и просто почитатели на марката много преди да се появят първите течащи прототипи на модела. Основният спор, разбира се, избухна около външния вид на новия флагман на баварската компания: чрез усилията на новия дизайнер на BMW Крис Банла, моделът се оказа много необичаен. Необичайно като цяло, но по -специално за BMW. Да, всички маркови функции присъстват без неуспех - известните ноздри, болки, познати на болката на задната врата, неизменни четири фарове. Но във всички останали, новите седем просто не приличат на себе си. За първи път баварците умишлено отидоха директно в конкурса S-Class, като първоначално позиционират модела много по-високо от известните слонове. И за първи път, о, боже, седемте са по-скъпи от S-Class Mercedes. Нека не е много, но самият факт на подобна конфронтация подсказва, че компанията е вътрешно узряла за строга борба в областта на конкурента. Всъщност комфортът и гладкостта на този ход бяха по -рано, а славата на стилни автомобили за спортна ориентация, здраво закрепени в BMW. Сега ударът е ударен точно в лагера на противника - BMW умишлено рекламира модела точно като лимузина с ненадминато ниво на комфорт. По принцип битката вари сериозно и изглежда, че никой от противниците няма да се задоволи с второто място.
 
Как новият BMW 7 е способен да засенчи известните Mercedes S? По -точно на този въпрос може да се отговори само след сравнителен тест, ако човек наистина е наистина организиран с нас, но дори чисто теоретично, новият бимер има шанс да пробие лидерите.
 
Да започнем с външния вид. След монументалния 140-ти, настоящият S-класа на много почитатели на мерините първоначално изглеждаше някакъв малък, не достатъчно солиден и задълбочен. И е съвсем естествено, че баварианците, възползвайки се от момента, решиха да победят флагмана на конкурентите около мястото за болен - новата седем наблизо изглежда невероятно масивна и огромна, особено ако е боядисана в ярък Kner. Това не се вижда на снимката, но ако стоите наблизо, тогава предимството на новостта по отношение на размера е очевидно. Пристъпваме към пълнежа и ... На това място Schwabs трябва просто да ни пускат ръцете: В най -краткото възможно време и в режим на пълна тайна конкурентите успяха да създадат такъв автомобил с висока технология, че ръководството за експлоатация, Ако има такива, трябва да наподобява Библията по дебелина.
 
Нека просто кажем - днес BMW Seven е най -високото и изискан сериен автомобил в света! Да, точно така, не повече. Повечето от конструктивните изкушения на тази седем, преди това блестящи на концепции, за първи път се използват за серийния модел. Вземете поне уникална система от централизирано управление на сервизни устройства, наречена I-Drive. Може да изглежда от страната, че заслугата не е толкова голяма, но когато фактът е обявен, че повече от 700 (!) Устройства, които могат да бъдат променени на борда на новите седем, като по този начин постигат по -подходящи характеристики на производителността, става ясно, че уникални I -Drive наистина е стъпка напред и нова дума в ергономията на работното място на водача. Въпреки че идеята е проста за невъзможността: почти всички контролни функции бяха положени на джойстик-чин, разположен на централната конзола, и тя работи на принципа на компютърна мишка. Като се люлеете на джойстика, можете да изберете меню, да определите устройството, чийто режим на работа искате да промените, и да го активирате с лесно натискане или изключване. Всичко се случва много бързо, въпреки че за да се справите с тази ферма, ви трябва доста време. Но тогава - просто невероятно удоволствие от факта, че колата може да бъде напълно конфигурирана в съответствие с вашите вкусове и изисквания и благодарение на използването на i -drive беше възможно да се постигне значително увеличение на броя на видовете настройки и режими на работа.
 
Специфичен пример са отопляваните столове. В обикновен автомобил този процес е ограничен до осигуряването на VCL/ OFF, температурният режим е малко по -рядко срещан. В BMW 7 можете да изберете не само температурата, но и площта на тялото, която столът ще се загрее, за да зададете индивидуална температура за всяка зона и т.н. Като цяло, ако изразявате всичко накратко - всяка опция, ако е налична на други автомобили, е просто издигната в куба тук, следователно, в зависимост от настройките на определени устройства, характерът на автомобила може да варира в различните случаи. Досега говорихме само за отопление на седалките, но по същия начин можете да промените настройките на почти всичко, от климатичния контрол до степента на твърдост на амортисьорите.
 
Относно факта, че новото, първото серийно 6 -скорошно автоматично предаване има много режими на работа и в зависимост от нуждата може да работи в спорт, удобен или ръчен режим, не можете да кажете друго от BMW, чиито машини са правилно Считано само за най -съвършените в света, би било глупаво да се очаква. Ако говорим за някакви нови продукти, които конкурентите просто не го правят, тогава една от тези много звънци и свирки може да се счита за ръчна спирачка с електронно управление. Сега в салона на BMW няма нито традиционна ръчна спирачка, нито ножици, популярни зад океана - целият процес на контрол на ръчната спирачка е присвоен на един бутон. Но е невероятно дори това, а възможността за използване на ръчна спирачка, предоставена от дизайнерите, вместо стандартната спирачна система в случай на повреда. Достатъчно е само да натиснете гореспоменатия бутон и колата ще спре гладко (!), И за да предотвратите блокирането в този момент, се използват ABS сензори. Същата функция обаче може да се използва за мирни цели: Използване на i-Drive, можете да включите режима, когато ръчната спирачка автоматично ще държи колата по склоновете и по време на спирането, като изключите връзката в момента, в който докоснете педала на газ.
 
Като цяло, както разбирате, новият BMW 7 е наистина нова страница в историята на автомобилната индустрия, така че е много трудно да се опише в малка статия. Не за нищо не споменах ръководството за инструкции: ако изброите всички камбани и свирки на тази кола, тогава вестникът ще бъде приблизително същия том. Следователно, ние ще оставим подробно разглеждане на този уникален за периода на по -близко запознаване, което, надявам се, ще се проведе скоро. Първите копия на най -новите BMW 7 вече са в Минск, а в най -близко бъдеще планираме да проведем задълбочен и оживен тест. Прочетете подробен тест на BMW 745i в първия брой на AG 2002.
 

Източник: Auto -Gazeta / N 42 (345) от 19.12.01