Тестово устройство BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Седан

BMW: двойно 12

Баварската лимузина получи своите 6 литра за качулката
 
Приказлив бизнесмен от Германия, ангажиран с нефт и газ и изпада при нас в очакване на забавения полет на Aeroflot в Дубай - Москва, възкликна: Как живеехте ли в хотел Burdzh Al -arab?! Но това е безумно скъпо! И след като научихме, че ние сме гости на BMW Cerforcy, които организираха презентацията в Emirates и първото тестово шофиране на неговия водещ модел с новия V12 двигател, само каза: Е, тогава все още можете да разберете ... благоразумни германци , Струва ми се, всичко е направено правилно и по най-добрия начин: супермодели и трябва да бъде представено в съответния интериор. Придружаващите впечатления, получени от автомобилни журналисти, в крайна сметка работят върху образа на марката. И имаше много впечатления.
 
Първият и най -важният, разбира се, от версията на BMW 760li, познанството, с което започнахме през нощта, след дълъг полет и мързеливо очакване на входни визи. И те започнаха като пътници. Колко хубаво беше да се разпаднеш в задната кожена седалка, разтягайки крака (онези 14 сантиметра, на които лимузината беше по -дълга от обичайната седем, сега изглеждаше напълно ненужна). Потопете гърба до края, задайте микроклимата си и мързеливо да наблюдавате луксозна музика под лунна светлина, малки оазиси и, накрая, небостъргачи. И ето платно от бетон и стъкло - хотел.
 
Щом влязохме в залата, умората почти изчезна - изключителният лукс, се оказва, е в състояние да зарежда с енергия. Това не може да се нарече хотел, дори да добави думите седем звезди. Това е дворец, където, ако нещо изглежда като злато, е злато. Така че кажете араби. Описване на шик на хотела обаче не е моя задача. Мога само да кажа, че на 170-метров номер на две нива разстрои един: той трябва да бъде оставен, макар и не завинаги, точно три часа и половина по-късно.
 
Зад колелото
 
Налф, колкото и да е странно, нямаше последствия и затова започнах този дълъг ден в колелото на 760li. Шофьорът, който коригира лимузината на входната врата с охота, ми даде място, а колегата, който чрез неразбиране напусна шофьорската книжка в Москва и прекара цялото време на задната седалка. За какво, призна той вечер, изобщо не съжаляваше.
 
Новините на автомобилите вече са разказани за седемте от новото поколение и за нейната удължена версия. Затова ще се задържам главно на двигателя. В много отношения това е уникална мощност. Първо, това е първият 12-цилиндров двигател с директна система за впръскване на гориво. Второ, всеки цилиндър има четири клапана. Трето, той е оборудван с собствена система за промяна на фазите на разпределение на валветронния газ. Всичко това, взети заедно, му дава наистина изключителни характеристики. Без никакъв тласък, това шест -литрово чудовище произвежда 445 конски сили и развива въртящ момент от 600 nm при 3950 оборота в минута. Но е особено важно, че по -голямата част от момента - 500 nm - се предлага в диапазона на скоростта от 1500 до 6000. Това означава отлична болезненост и добър пикап по всяко време. В същото време динамиката е много впечатляваща, а нивото на разхода на гориво е невероятно ниско.
 
Напускайки хотела, реших, че баварийците напразно са настроили звука на мотора - той все още не се чува. В кабината със затворени прозорци и люк обикновено можете да говорите с шепот, освен ако, разбира се, не изключите отлична аудио система, разбира се, с CD смяна. Въпреки това, много скоро, след като заминах за широко и с отлично покритие, превозното средство и заглуших музиката, аз все пак отдадох почит на инженерите: звуците на двигателя и наистина не по -лоши от рок и рол на часовниковите работи. Бях толкова увлечен от мелодията му, че не забелязах как стрелката на скоростомера надвишава 200 км/ч. На BMW 760 скоростта на практика не се усеща. Тук на този ден функциите на навигатора и асистента, беше принуден да забележи, че функциите на навигатора и асистент, бяха принудени да забележат, че радар е предстои (добре, те могат да се видят отдалеч в емирствата). Е, те провериха спирачките - те са доста съвместими с потенциала на машината.
 
Магистралата беше последвана от планински обект. Тук беше възможно да се експериментира с изобилие. Отначало се забавлявах, като ръчно превключих зъбните колела, което може да се направи, без да откъсвам ръцете от волана, като отбелязах, че настройките са много добри и са запознати с други баварски модели. След това той се премести в Sport Mode, като помоли асистента да използва добре познатата система IDRIVE да конфигурира съответно суспензиите. Страхотно: Огромна лимузина практически спря да се търкаля на завои. След като прикрепихме ръка върху сърцето, да кажем, че тя изобщо не е създадена за серпентинови състезания, въпреки че може. С една дума, аз лично не смеех да кажа, че седемте дори във външния вид на лимузината изгубиха спортни гени, които първоначално са присъщи на автомобилите на BMW.
 
Камилски трофей, масло и водород
 
Организаторите на Test Drive измислиха наистина интересна програма, в която имаше място за разходка по яхта и за запознаване - на следващия ден, преди заминаване - с училище за арабски коне и да разгледат построените изкуствени острови острови, построени в морето. Но може би най -ярките впечатления останаха от вечерта на първия ден.
 
Прекарахме го в пустинята, където първо се качихме на същите лимузини, след това на BMW X5. Когато бяхме кацнали на някакво кадифе, където имаше маса с шампанско и нямаше нищо повече, а колите се обърнаха и оставиха, сърцето миришеше на недобросъвестно. Прохладна пенообразна напитка в пясъка е, разбира се, готина. Но защо барабанистът води камили тук?! И така се оказа: Поканени сме да се изкачим на тези, които са били, тоест Dromaders, тъй като по различен начин на доставка до мястото на вечерята беше отказано. Седяхме в забавление, с шеги. В крайна сметка, никой все още не знаеше, че пътеката не е близка като цяло, беше много любопитна, особено за първи път, но реших да си направя, че вторият няма да бъде. Защото, плъзгайки се от опаковка, не можех да ходя точно около петнадесет минути. Не заради шампанско, разбира се.
 
След това, заселено по източния начин близо до ниските маси в позата на Аменис, наситени и гледайки The Cool Belly Dance, разговаряхме с Волфганг Шлим, генерален директор на BMW Rusland Trading. Не за предимствата на лимузина и танцьор - всичко е ясно с това, а за това как арабите ще живеят в тази страна, когато търсенето на петрол ще падне, или просто ще приключи. И ми беше много интересно да знам, че арабите, за разлика от, според мен, от нашите производители на петрол, се притесняват от това отдавна, въпреки че те ще имат достатъчно злато (и жълто обаче) от тридесет години. По -специално, емирствата много плътно си сътрудничат с баварската автомобилна грижа в областта на водородната технология. Основната идея е, че страната става може би основният доставчик на водород за бъдещите автомобили, използващи този тип гориво. BMW от 7 -ма серия вече има модификации, които използват водород в допълнение към традиционния бензин. Вярно е, че принципите на неговото използване са коренно различни от тези, които се прилагат например, General Motors. Но това трябва да бъде посветено на отделен материал.

 
Сега, завършвайки разговора около 760li, ще кажа, че интервалът интервал е от 30 до 40 хиляди километра. Освен това създателите на автомобила твърдят, че заместванията от време на време изискват само масло, което охлажда течността и филтрира. Е, гума, разбира се. Всичко останало трябва да служи точно толкова, колкото колата може да шофира.
 
Кратки технически характеристики BMW 760
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 5972
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. в RPM: 445/6000
Макс. Въртящ момент, nm при обороти в минута: 600/5300
Ускорение до 100 км/ч, с: 5.5 (5.6)
Максимална скорост, km/h: 250*
Среден разход на гориво l/100 km.: 13.4 (13.6)
Обем на резервоара за гориво, L: 88
Размери, MM: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Кралиците са дадени за версия 760li
* Максималната скорост е ограничена от електрониката
 

Източник: "Автомобилна Известия"