Тест Drive BMW 7 серия F01-02 Рестайлинг от 2012 г. Седан

BMW 745li

Засега в Русия няма нито един BMW 760li, така че 745Li остава топ модел до март. Но копието, което е получил автопилотът, е близо до флагмана на загрижеността.
Отчасти точно промяната на поколенията от седемте, руските продажби на BMW през 2002 г. нараснаха с 43 процента: обемът на доставките от седмата серия се увеличава с около четири пъти! Причината, разбира се, е, че на първо място, че за представителния автомобил новостта е един от основните фактори за успех, особено у нас. S-klasse изпита почти едно и също нещо наведнъж: заменянето на 140-та серия на 220-та предизвика рязко покачване на продажбите в Русия. Това е лошо или добро, но все пак е обичайно да се срещате с дрехи, а колата е един от основните елементи на последния. Въпреки това е малко вероятно BMW да си струва да се разчита само на това-модата е мимолетна, а скъпите автомобили дори сега, когато темпото на актуализиране на моделите нараства, се произвеждат седем до осем години. Търсенето на толкова дълъг период може да се поддържа само с доста високо качество.
Това е първото. Седемте изглеждат малко странни. От една година той пътува по нашите улици, но все пак е необичаен. В крайна сметка консерватизмът в дизайна и в стила като цяло се превърна в неизречен стандарт за най -висок клас - експериментите са разрешени, но традиционните характеристики обикновено се превишават. Разбира се, това не се прилага за единици и системи: за тях нови и най -добрите обикновено са синоними. И за структурните елементи на представителните автомобили и двете са задължителни. Тук техническите решения на Avant -Garde се комбинират с нетривиален външен вид. Очевидно BMW реши да остави класическия стил зад марката Rolls-Royce, правата, на които те преминаха към него от 1 януари тази година. Съответно, най -близкият съсед на гама трябва да се конкурира минимално с флагманската марка. Ето го, първата причина за наклоняване към необичаен дизайн. Второто е, че новите решения, работещи на престижен модел, бързо ще намерят отговор от клиентите на по -скромни представители на същата марка. Е, третото: Защо не? Някой трябва да е първият!
   
Независимо от това, ние признаваме, че докато екзотичните линии на багажника все още изглеждат прекомерно екстравагантни. Може би причината за това беше невъзможността да се използва обещаните 500 литра: багажникът е широк, доста дълбок, но нисък. Този недостатък беше присъщ на бившите седем и според силуета на новия може да се мисли, че сега този проблем не е бил. Уви ...
RTMF! Прочетете първо ръководството - прочетете първо инструкциите! Този съвет се намира толкова често при обсъждането на проблемите с работата на различни компютърни технологии, че отдавна се превръща в съкращение, разбираемо за мнозина. Преди първото пътуване на седемте, той със сигурност трябва да бъде запомнен и приложен, добре или поне да пренебрегне първите глави на масовото ръководство за експлоатация.
С лоста за предаване в кормилната колона можете да разберете интуитивно - дори и да няма опит с американските автоматични машини, рано или късно ще предположите, че той се прехвърля от неутрали в задвижвания към себе си и надолу. Самата кола ще напомня на факта, че в същото време е необходимо да се натисне спирачният педал. Но можете да се досетите, че скромният бутон без обозначения е само контролът на силата на звука и превключвателят на аудио системата не е толкова прост. Трябваше да ровя малко в менюто на известния Idrive - има и тези функции. Дръжката му е изключително приятна, но това не компенсира болезненото търсене на желания елемент в менюто.
В крайна сметка свиквате с това нещо след няколко дни и след това механично издърпате джойстика вляво, когато трябва да получите достъп до настройките за контрол на климата. Сред които има екзотични като разпределението на топлината между възглавницата и гърба на стола.
Шофьорска кола или ...? Теоретично такива автомобили, особено в дълъг дизайн, са проектирани така, че собственикът в тях да се носи на задната седалка. За щастие, има отделен телевизор и индивидуалният контрол на климатика, а функциите на седалките са почти толкова, колкото предните, а дори контролните панели са сходни, на сгъваемата подлакътника. За максимална поверителност - завеси на прозорците с електрическо задвижване, въпреки че има достатъчно стандартно оцветяване, така че интериорът да не е особено видим отвън.

Независимо от това, работното място на водача тук е може би най -доброто сред немските седани от задния колел от този клас -оптималната комбинация от авангарда и традиции. Ако дизайнерите са работили малко с завоя на индикаторите за завъртане ... по някаква причина от първия опит да го поставят в неутрално положение, е трудно да го поставим. Е, би било логично, че Parktronic остана по подразбиране като основен конкурент - все още имаме много задръствания, където движението е много гъсто. На 745 -и, ако искате да получавате информация за разстоянието, Parktronic трябва да бъде включен на бутона всеки път. Или се движете обратно.
Руска зима. Кокетното наслагване на праговете трябва да подобри аеродинамиката на автомобила. Както трябва да бъде за този клас. Въпреки това, в комбинация с повече от триметра основа и 120 мм просвет, това може да причини някои проблеми. Например, с състезание на бордюри. Разбира се, подобни ситуации не са характерни за автомобила с най -висок клас, но всичко се случва.
И е много лошо, че външните дръжки на вратата се замърсяват. Разбира се, е трудно да се очаква абсолютна чистота с интензивното движение на московската зима и дори в снеговалеж. Фактът обаче, че вътрешната, работна повърхност на дръжките е пръскана, е неприятна изненада.
Текст Валери Чусов, снимка Алексей Илин

Модел/модификация BMW 745LI
Производител/Country BMW AG/Германия
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/8/V-образни
Работен обем (кубичен куб) 4398
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 245 (333) при 6100
Момент (nm) на около ./min. 450 при 3600
ПРЕДАВАНЕ
Задното устройство
Автоматична скоростна кутия 6-степенна
Спирачки, безопасност
Преден/заден кръгъл вентилация/диск вентилиран
ABS, подпомагане на електронни системи 4-канални с EBD системи; ASC (анти -бумна система), CBC (стабилност на движение в завоя) и др., Комбинирани в DSC (динамичен контрол на стабилността)
Възглавници за безопасност 10: две предни и четири страни, възглавници за защита на главата
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 5169/1902/1491
Основа на колелата (mm)/хлабина (mm) 3130/120
Гуми (per .// rnov.) 245/50 // r19/275/40r19
Масово тегло/пълно (kg) 1910/2490
Обемът на резервоара за гориво (L) 88
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 6.3
Разход на гориво (град/магистрала/смесен, L/100 km) 15.9/8.5/11.2
Цена в Москва $ 136 575

Разходи (20 януари - 15 февруари)
Град/магистрала на пробег - 1200 км
 
Бензин A-98 (240 L) $ 90
Autocasco Insurance плюс G $ 14 800
Moika $ 100
Измиване на течност $ 4
Общо 14 994 долара

 

Източник: "Автопилот"