Тестово устройство BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Седан

BMW 745li

Има автомобили, за които не може да се каже в ходовете какви опции са в тях и кои не - така че има много. BMW 745LI Сред тези автомобили.
Ясно е, че в колата за 130 долара хиляди с опашка има много неща. И, очевидно, в BMW, в компанията с авиационното минало, те разбраха, че ако всички контроли се отстранят под формата на отделни зъби и бутони, това няма да е вътрешен автомобилен интериор, а каюта на кабината.
Благодарение на центъра за управление, отчетите за инструкциите, беше възможно да се избегне използването на прекомерен брой контролни превключватели и управляващи органи. Контролният център означава idrive. Идрив не мина може би мързелив. Когато говорим за новите BMW седем, двама хора, запознати с темата, обикновено са две: как харесвате колата отзад (да речем, че е по -добре отвътре, отколкото отвън) и дали е трудно да се разбираме с iDrive . Отговаряме: Можете да живеете с Idrive и можете да живеете паралелно с него, без да докосвате вълшебна сребърна шайба.
ШОК И УЖАС. Човек, който за първи път попадна на мястото на шофьора на Седемте, вероятно ще изпита шок и страхопочитание. Въпреки това, за да използвате автомобила за предназначението си, трябва да знаете много малко: че двигателят се стартира с отделен бутон и трансмисията се превключва от лоста под колелото. На обичайното място контролът на мигачите и външната светлина. Корекции на седалките, както и тяхното отопление, вентилация и масаж на петата точка - върху отделни ключове, както и регулиране на температурата и скоростта на издухване на отделна климатична система. А огледалата се контролират от бутони и сензори за паркиране и нагряване на очилата и блокирането на вратата ... какво друго е необходимо?
   
За да овладеете всички BMW 745 LI е за предпочитане, познаването на чужд език е желателно, въпреки че можете да го направите без него, ако поддържате инструкции пред очите си. Idrive, инсталиран в нашия автомобил, предлага комуникация на три езика: испански, френски и английски език. Няма местен немски. Както беше обяснено в представителния офис на компанията, компютърът поддържа до три езика едновременно и този комплект е най -популярният извън Германия и немски с голямо желание може да се добави. Вероятно е вече през 2004 г. системата да говори руски, както и новите собственици на семената и старите, те просто ще трябва да се качат до сервизната станция за нов фърмуер.
Междувременно можем да избираме между три не -родни езика и само чрез Idrive. Принципът на действие е прост. Имате сребърна шайба на една ръка разстояние. Напред, между седалките на водача и пътниците и същото - отзад. Вторият контролер е опция, която е сдвоена с допълнителен течен кристален монитор. Контролът на Idrive отзад дава, наред с други неща, възможността да гледате телевизия, да разберете текущия разход на гориво и да програмирате таймера за климатична настройка: кой час да се затопли или, обратно, да проветри вътрешността.
Между другото, водачът може да изключи задния контролер, така че пътниците да не се отдадат, но в него не са концентрирани особено важни функции. Не е, че не можете да изключите системата за стабилизиране през нея, крайният срок за подмяна на спирачната течност - и няма да можете да разберете задния пътник, без да се обръщате към водача. Пълната свобода на избор се дава само на предните ездачи.
Колко жив. Както вече споменахме, Idrive е създаден, за да оптимизира по някакъв начин управлението на множество функции. Те са групирани според секциите, подчертани на главната страница - менюто за координация, наречено SO. Премествайки шайбата в една от посоките, попадаме в желаната секция. Поставете диска вляво - влизаме в климата. Веднага се сблъскайте с един малък проблем: Менюто се показва с малко късно в обхвата и ако сте решили, че системата не ви е разбрала и ще извършите някои други действия на контролера, ще постигнете обратния ефект: те Ще започнат на екрана бързо да се заменят помежду си с различни страници. Така че няма нужда да бързате.
Когато работите с Idrive, възниква необичайно усещане: шайбата е като прехраната. Той може спокойно да се върти или може да устои, щракайки върху елементите от менюто. Ако преминете през IDRIVE температурата, предоставена от климатична инсталация в областта на гърдите, до максимално и продължете да усуквате шайбата, ще почувствате съпротива. Те изкривиха контролера за половин завой-и само вие го пускате, той ще върне преди половин оборот. Те го завъртяха в няколко оборота - той ще се завърти в обратна посока за няколко секунди!
От четирите страни. Ако поставите единиците на основното (координационно) меню на кардиналните точки, тогава на запад, както вече напомнихме, климатът ще се окаже, в северозападната асистенция-BMW, \u200b\u200bв северната комуникация , на североизток, на изток, на изток -навигацията, в югоизточната помощ (съвети в менюто), в южната развлечение, в югозападните инсталации. Ние изброяваме някои възможности, представени чрез Idrive.
В климата можете да настроите интензивността на издухването на предните пътници в различни зони: крака, гърди, глава. В последния случай потокът благоразумно духа върху самата глава, но на фронталното и страничното стъкло. По принцип има нещо подобно във всеки автомобил с климатик. Но наистина интересна характеристика е разпределението на отоплението на предните седалки между гърба и, така да се каже, стол. Освен това самото нагряване се включва отделно и чрез iDrive се регулира само разпределението на топлина.
   
В групата на настройките можете да следвате налягането на гумите (данните се показват на монитора) или да зададете твърдостта на амортисьорите. При всяко включване те автоматично стават в състояние на комфорт, можете да зададете спортен режим. В същия раздел - изборът на езици и единици за измерване: температурата на въздуха може да бъде измерена както Целзий, така и по Фаренхайт, както и разходът на гориво - както в литри на 100 км, така и в мили в галон ???.
Може би най-офанзивите-ние вече отбелязахме, че това, че инсталациите са погребани в инсталацията, завъртяща от системата за стабилизиране на DSC: Ако напуснете този раздел, електронният ограничител няма да може да го върне бързо. Вярно е, че след като удавите мотора и започнете отново, DSC се активира сам по себе си.
Веднага в настройките можете да програмирате един от незаетите клавиши на примера на волана, да го зададете на функцията за включване на автоматичното задържане: При светофара самата кола ще стане на спирачката за паркиране, Каране на необходимостта от задържане на педала с крак и когато се докоснеш сам по себе си.
Разделът с данни на Bort ще говори за системите, изискващи проверка и препоръчителните срокове за посещение на сервизната станция. Тук можете също да зададете ограничение на скоростта: Когато достигнете стойността, която сте задали, предупреждението ще запали и звуковият сигнал ще бъде чут.
Комуникациите ще ви помогнат, като имате една SIM карта в ръцете си, говорите на мобилен телефон (на ваше разположение две тръби и система без ръце) и къси текстови съобщения за четене, които ще се показват на централния дисплей.
За съжаление, два раздела от менюто в Русия не работят. Това е BMW Assist (помощ при произшествието, BMW News, информация за пътя и други) и навигация - Пътно ръководство. Засега само европейски. Все още имаме проблеми с режима с точни електронни карти. Няма какво да се прави. Избираме кола. Но родината не е.
Текст и снимка Сергей Шерестиков
Разходи (15 март 15 април)
Град/магистрала на пробег - 1400 км
Бензин A-98 (250 L) $ 105
Moika $ 40
Измиване на течност 20 долара
Общо $ 165

 

Източник: "Автопилот"