Тестово устройство BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Седан

BMW 745li

Минахме шест месеца и беше време да дадем на законните собственици на BMW 745LI. Изпитваме ли съжаление? Не можете да отговорите накратко.
Съгласен съм, 8000 км за шест месеца е много малко. Обикновено, по време на шестмесечен тест, автомобилите в автопилота успяват да управляват още една и половина до два пъти повече. Какво има? Отговорът е прост: случаят е както в колата, така и в нас, които се оказаха потребители на тази машина изключително от семейството на техните дейности, но не и от доходите и стандарта на живот.
+/- Седемте не се превърнаха в машината, която беше в редакционния офис всеки ден. И първият въпрос е с паркиране. Не само не можете да оставите такава кола никъде през нощта: в края на краищата, въплътена в метал, кожа, стъкло и пластмаса 150 хиляди хиляди не шеги, така че далеч не е възможно да се прави физически. Седемте са големи. С огледалата ширината му е 2,13 метра. Дори като ги сгънете, по -малко от 1,9 м няма да работи. И дължината на големите седем, тоест автомобил с индекса на LI - 5,17 метра. Ясно е, че да го прикачите в типичен московски съд, където паркирането на тревата е често срещано нещо е нереалистично. Освен това, дори в присъствието на свободно пространство на тротоара, което, както знаете, не е направено за пешеходци, а единствено така че колите заемат като причудливи позиции колкото е възможно повече, не всеки шофьор на 745Li рискува да се изкачи на бордюра. Автомобил, чиято скорост е изкуствено ограничена до 250 км/ч, е твърде ниска. За съжаление, въпреки факта, че всичко, което е възможно, се изпомпва в окачването, е невъзможно да се съберат седемте поне допълнителни пет сантиметра. Но проблемът с паркирането отново е проблемът със стандарта на живот. Ясно е, че собственикът на такава кола има свое място или пред къщата, или, по -вероятно, в гаража. Освен това, от този гараж до къщата, той не стига до трамвая, а на асансьора. И в офиса той ще намери къде да се залепи в мивката, а в ресторанта пред седемте охраната ще премахне веригата от мястото, запазено за важен гост. Всичко това е така. Но за нас седемте никога не се превръщаха в кола за всеки ден. Колко уверено се чувства BMW на асфалта, толкова безпомощно и нелепо - на счупен камаз с пясък и зила с тор, който последният и половина километра от пътя неизменно завършва до почти всяка дача близо до Москва. Тя е на къщичката, а не на къщичката или двореца. Но всъщност никой не рекламира темата за пътуванията до барбекю и риболов на BMW 745LI.
+ С представителни функции автомобилът се справя сто процента. Това можем да преценим по факта, че в продължение на шест месеца нямаше случай, че някой изрази недоволство от присъствието ни на пътя с мигащи, бибикан, изразяване на лицето или характерни жестове. И работниците за паркиране на общински паркинг често не смееха да се приближат до важен човек на волана на BMW 745LI.
+/- В колелото в седемте седенето е страхотно. Някои от редакционните служители се ангажираха да кажат, че по -удобните места просто не съществуват. Останалите не споделиха тази гледна точка, но признавайки, че все още трябва да се търси по -голям брой корекции. Седемте може да нямат достатъчно обхват на регулиране, за да летят на волана, поради което висок шофьор трябва да седи малко по -близо, отколкото бихме искали.
Други малки оплаквания са централен дисплей на необезпокояването. По тъмен нощен път той отвлича вниманието. Разбира се, можете леко да гасите яркостта, но нищо повече.
За това как колата шофира, вече написахме - всичко е отгоре. А овърклокът 6,4 секунди до стотици е впечатляващо и тя се забавя уверено от всякаква скорост. Понякога става ясно защо, ако е толкова добро на волана, толкова много място? За пътника. И на негово място да бъде не по -малко приятен. Той беше ограден със завеса от света около себе си, създаде стол за себе си - броят на корекциите е по -малък от напред, но и впечатляващ - и почивка. На ваше разположение, сребърният джойстик idrive, цветен монитор, телевизор, също телевизор (който наистина се провали), телефонна тръба, корекцията на личния климатичен контрол, е леко улеснена. Посещаваме, че показателят за температура за задните пътници не е осигурен. Между другото, въпреки впечатляващия размер на автомобила, третият назад ще бъде ясно излишен. За да засадите в средата - на мястото, където е извлечен подлакътникът - възможен е само врагът: и твърд, и таванът виси, плюс широк тунел под краката. Въпреки че третата, средната глава на главата намеква, че човек може да седи тук. Възможно е да се използва това пространство хуманно само чрез инсталиране на детска седалка в средата на задния диван и да го фиксирате според стандарта Isofix.
+ Шест месеца експлоатация донесе минимум технически проблеми. Двигателят беше леко повдигнат, но нямаше нужда да се добавя. Нещото е по -сериозно - ние бяхме заменени с 5000 километра от бягането като гаранция за кормилния багажник: Неизправността му се получи рев, когато пътува през дупки. Изглежда, че това е всичко. Практиката показва, че за автомобил, пълнен с електроника, това е доста добре.
- Седем - Очевидно колата не е за такси. Багажникът има обем от 500 литра. За смях - на седана Ford Focus, автомобил, в размерите си, три класа по -долу, той е 490 литра. Нещо повече, багажникът на седемте също не е много удобен: широк, но плитък. Няма и ски за ски за транспортиране на дълги предмети: ски биха се опирали на микрочар, скрит зад задния подлакътник. Излюпването със специално покритие е опция.
- Трудно е да се каже какви автомобили ще станат в бъдеще, но дори и на сегашния етап е трудно човек да запази алгоритъм за управление на всички функции на колата в главата си. Във всеки случай, в 7-re. След като настроих радиостанции - и месец по -късно, за да разширя списъка с позиции, внесени в паметта, трябва да се качите в ръководството. Където трябва да се чукате в менюто, няма да си спомняте. По-досадно, че руските купувачи от седмата серия BMW не са достъпни за такива прелести като менюто на руска, навигация и маркови BMW помощ (комуникация с дилъра в произшествието, BMW News за он-лайн и т.н.). Представителният офис казва, че проблемите на руския пазар - въпреки че те са по -свързани не с автомобила, а със страната като цяло - ще бъдат решени от следващата година.
 
 
+ Трябва да призная, че след шест месеца не сме измислили седемте с всички налични функции. Никога, например, те са използвали отдалечената система от дистанционното управление, климатичния контрол. Дори не трябваше да се чувствам колко е удобно да вляза в колата, което според таймера по това време, зададен предварително, затопли двигателя и донесе температурата в кабината до необходимото.
+ Тествахме колата в продължение на шест месеца. За шест месеца на 2003 г., от януари до юни, новият BMW от седмата серия се разминава в Русия в размер на 338 броя. Основното искане падна на глупавия 745i. Очевидно не беше закупено от липса на средства за дълъг седем, защото разсъждавате от гледна точка на пътника, човек може да направи с кратък 735-и: той е по-евтин от дълъг 745-и. И така, седем се купуват с очакването да се качат зад волана. Следователно BMW остана верен на лозунга.
Текст и снимка Сергей Шерестиков

Разходи (20 януари - 20 юли)
Град/магистрала на пробег - 8000 км
Бензин A-98, AI-95 (1450 L) $ 590
Autocas -go Insurance $ 14 800
Летни гуми 2670 долара
Дискове за летни гуми, задайте $ 2655
Tiresomontate $ 140
Moika $ 290
Измиване на течност $ 90
Общо 21 235 долара
 

Източник: "Автопилот"