Тест Drive BMW 5 серия E39 2000 - 2003 Седан
Баварски скромен

Настоящият BMW-5 на фона на очите на Mercedes изглежда скромен. Може би, от всички бариери, тя е най -неутрална. Но дали всички се нуждаят от приличен, но дискретен външен вид? И всички са готови да платят подредена сума за това?
Можете да намалите цената, като вземете руското събрание на BMW на завода Kaliningrad. В крайна сметка детайлите са поне местни, немски. Спестяването на митническите плащания и евтините Rabsil ще бъдат освободени около двадесет процента, в сравнение с родния му немски език, което означава, че автомобил с обем от два и осем литра ще ви струва хиляди четиридесет -осем долара. И това е напълно рафинирано устройство, пълнено с всичко, което е възможно и невъзможно.

Но преди да се втурна радостно в салона, ще вдигнем качулката. В най-новите модели е алигаторен тип, тоест той се навежда назад, както в повечето автомобили, а не напред (в Zhiguli), което беше отличителна черта на двумената.
В допълнение към Ultramodern, тихият вграден 6-цилиндров двигател, знакът е забележителен, на който е написан на руски: Autotor, BMW, Russland Trading. В мотора е добре, а на немска е рационална стомана с алуминий, съседен на пластмаса и каучук, а мислите за възможната намеса на домашен лекар от съседен гараж изглеждат богохулство. Не, по -добре е да забием качулката, за да ударим внимателно, като капак на скъпо пиано, което е позволено само на опитен и мъдър тунер.

В тази конфигурация има и отоплителни седалки и нагряти увеличени батерии. Дори процесът на измиване и почистване е приятен. Леко натискате пръста си в края на лоста на чистачките и мощни струи, придружени от проводници вълни от четки, изсипете три или четири секунди върху чашата. Като цяло всичко тук не е дори наблизо, а точно под пръстите.

Сега погледът и ръката достигат до лоста за автоматична трансмисия, който строго лежи в дланта на ръката ви. А, ако имаше механика! Някои възкликват. Но колко удобна е машината! Други ще оспорват. Тук, както в най -добрите къщи на Мюнхен, Стептроник две в една. Лостът от позиция D се взема вляво и отначало озадачава трансмисията с функцията S-Sport, в която двигателят се върти почти към звъненето, ние го дърпаме към себе си. В миг той вдига пониженото и революциите се мащабират някъде в червената зона. Кратко натискане напред, кръстосано, се втурна по -нататък, друг лост напред и това е всичко, достатъчно, в противен случай е възможно да се счупи дървата за огрев с такова вълнение ... не може да се каже, че водачът с пътници намаза седалките с претоварвания, но не може да се каже Ускорението е доста забележимо, ако не се каже впечатляващо.

Интересното е, че 2,8 литра могат да се считат за оптималния обем на двигателя: 2.5 все още не е достатъчен и 3,5 вече е ненужно. 528 -то точно това, което е необходимо. Характерно е, че в кабината, когато се разклаща, се запазват почти нереалистични мълчания и мир. Нито една част от обшивката не дава глас. Само сдържаният баритон на двигателя радва ухото. Дали повечето други автомобилни производители наистина не могат да вземат пример от баварийци, изкупуват или в крайни случаи да откраднат необходимата технология?
И така, ако се съсредоточите върху гладкостта на курса? Тук конкурентите очевидно почиват. И това е с минимални ролки в завоя! И при пренареждането колата се вкопчва изключително плътно към пътя. Малки неща като трамвайни релси поглъщат всяка скорост. И по -големи препятствия, например, високи тротоари? Естествено, ние вече говорим за бавно пълзене, а не за измет на кавалерията. Именно тук смятате, че не е лесно да се прилепите към валутата за валутата за кривата на автомобила Kaliningrad 23 милиметра повече от чистокръвни немски. И в същото време, познавайки любовта на нашите граждани да хвърлят, където и да е, калдъръмени и други твърди предмети, таблата на картера на двигателя се засилва. И в нашия 528 -и и термостат ви позволява да натрупате топлината на отработените газове за по -нататъшно студено начало. Антифризът, преминаващ през задвижването, е леко нагряван и ви позволява да започнете дори ожесточена зима.

Но не само челен, но и четири (!) Странично eirbeg за предната част и две за задните пътници затоплят душата. Гърбът е много просторен във всички отношения. Предоставен е добър преглед през Централното огледало поради намалена почивка на средната глава за петия пътник. В обратното движение допринася автоматично, когато кутията в R е обърната на дясното огледало и почистването (от мястото на водача) електрическа завеса на стъклото.
Неудобството на паркирането се компенсира от сензорите за паркиране на разстоянието до препятствието. Вярно е, че те работят малко твърде рано, някъде около 40-50 сантиметра, когато все още е твърде рано да се притеснявате, а в кабината в кабината се разтревожи гаден Zummer.
Можете да говорите за тази красива кола безкрайно. Най -интересното е как полукачественият екипаж на BMW 528 се изисква от най -високите руски власти, който иска да изглежда патриотично в очите на данъкоплатците. И сега петте от Калининград с високи номера, украсени с голям руски флаг, някога популярен в неравностите на Saab 9000 и Audi A6.
И за обикновен купувач отбелязваме предимството, че корпуслите на 528 -ия малко по -малко закачливи модели конкуренти. Въпреки че е в тълпата, не можете да се изгубите от него, защото баварският чар се разпространява на разстояние. Не е ли?
Владимир Смирнов
Снимка от Александър Ноздрин
Източник: Автомобили
Тестови дискове BMW 5 Епизод E39 2000 - 2003
Неизправки BMW 5 E39 2000 - 2003 Серия
BMW 5 серия от седан: Подробна информацияЕпизод 5 E39 2000 - 2003 | |
---|---|
Двигател | ![]() |
Предаване | ![]() |
Система за управление и окачване | ![]() |
Спирачна система | ![]() |
Въздушно отопление и климатик | ![]() |
Система за стартиране и зареждане | ![]() |
Електрически компоненти и т.н. | ![]() |
Корозионна стабилност на тялото |