Audi TTS Roadster Test Drive от 2008 г.

AUDI TT RS. Отново пет

AUDI TT RS. Цена: от 55 800. В продажба: От есента на 2009 г.
Само 12 секунди и покривът на новия топ -end rotter audi tt rs, като се наведе с буквата SU, изчезна в багажника. Меланин беше възмутен, забит под кожата си и започна да пише зоните на бледо тяло с лек слой бронз. Междувременно бруталният капацитет на 5-цилиндровия TFSI с честотата на директно инжектираното гориво се опита да забърка в главата си със завидна ефективност

Тестов пилот
Dmitry Tytyuchenko, на 33 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Jeep Wrangler
С появата на Audi TT RS, много години анимация, в които двигателите на марката 5 -цилиндри бяха добре завършени. От 1977 до 1994 г. леките компактни двигатели помогнаха на четири пръстена да завладеят победи на състезателни коловози, демонстрирайки отлични резултати от капацитет и ефективност. Само под натиска на по-модерни V-образни шестици те отидоха внезапно на мир. Изглеждаше завинаги. Но в Ауди се кръстосваха. Плюе три пъти. И след 15 години те се върнаха към темата. Днес агрегатите ярки по отношение на характеристиките и параметрите отново са готови да потвърдят забравения си реноме под капака на спортните автомобили от Ingolstadt. Мисията за приключване на петцилиндъра беше назначена на новия ослепителен супер-горния модел в линията TT.
Да се \u200b\u200bкаже, че Audi TT RS е просто красиво не е вярно. Той е привлекателен при първото приближение, великолепен във втория и за краста в ръцете на третата. Както всеки друг TT, но не и без завист, собственикът на някакъв свеж фамилен вагон (типичен представител на по -младата средна, практична, все още не е безнадежден, все още не е успял да се справи с вътрешното си егоистично алтер его ). И ще има отчасти права! Външните дразнители, които се отличават с новост от класическия модел, наистина, едва ли са достатъчни на пръстите. Но безкомпромисният характер на тези детайли на екстериора точно показва темперамента на Родстър. Агресивен кръгъл комплект за тяло, големи въздушни приема отпред и псевдо-диф в задните брони, твърдо фиксиран анти крило или алтернативно-оптичен спойлер на капака на багажника, който автоматично се движи на 120 км/ч и крие 80 км /h към всичко това докосва портрета на Негово Величество Драйв! Зад всеки елемент на тялото стои старателната работа на техническата мисъл за подобряване на аеродинамиката, увеличаване на силата на затягане, увеличаване на интензивността на охлаждането на въздуха и стабилността на TT RS при високи скорости.
А интериорът? Както във всеки друг TT, свивайки раменете му, скептикът ни ще каже. И ще има повече права, отколкото в първия случай! В допълнение към подпухналата 3 -сложна волана със сребърна линия, разширена информационна система с данни за усилване на налягането, температура на маслото и състезателен таймер за измерване на кръга на кръг на пистата и широко разпространените TT RS лога, нищо, нищо По принцип ново в кабината се появи. А качеството на материалите, комфортът и прозрачността на контрола на системите на дъската за Audi са еднакво традиционно недосегаеми.
Но основната характеристика на модела е, че нямаше повече скорост TT за всички 11 години от първата спортна граница през 1998 г. С напречно разположен 2,5 -литров 5 -цилиндров двигател с капацитет 340 литра. С. И 6 -SPEED механика с ясни и кратки движения на лоста, 1510 -килограмови роднини, които печелят сто в мимолетни 4,7 секунди. И максималната му скорост с отстранен ограничител достига 280 км/ч. Турбината влиза в бизнеса на самото дъно: 460 нютоняни са направени от лавина при 1600 оборота в минута, което позволява на колата куршум да се откъсне. Извиването държи автомобил с максимален тон до 5300 мин-1.
Това, което е характерно за пикапа, подобен на затвора, в никакъв случай не е безмилостно да седи в кабината. Информационният, напълно суров педал на газ прави ускорението бързо, но мек, равномерен и интелигентен, без да отпечатва гърба на главата към задната част на стола. Доставката на гориво е лесна за дозиране и спокойно, без напрежение, се движи с нормално градско темпо. Освен това, за 100 км RS консумира само 9,5 литра висок бензин с висок октан. И това не е шега. Подобни номера бяха показани на екрана на On -Board Computer след доста интензивно каране.
Реакцията на ускорителя се влошава след натискане на бутона Sport близо до лоста на кутията, което е особено забележимо при висока скорост. Двигателят също се променя: звукът става по -сочен и кадифенен. Ако колата е оборудвана с незадължително окачване на Audi Magnetic Ride, тогава електрониката също адаптира амортисьорите към пътните условия, помагайки да премине още по -ясно, без да се обменя за ролки и люлеене.
Въпреки това, дори и без интелигентно окачване, обработката на Audi TT RS е великолепна. Скромната маса на двигателя (183 кг) даде възможност за подобряване на теглото и в резултат на това възможностите на колата. Остър (2,9 завърта от стоп към стоп) Информативен волан с променливи усилия се излива с тежест върху високоскоростен автобан, което прави контрола по -чувствителен. А на паркинга в супермаркета воланът може да се завърти с една ръка (макар че не е много ясно, че TT RS с сираче 250 литра пространство в багажника забрави там). Roadster без корекция влиза в завои и, както по протежение на релсите, върви по предвидената пътека. Разрушаването и на четирите колела лесно се улавя от газ, без никакво управление, плъзгащата се машина се връща към истинския път само чрез промяна на степента на налягане към ускорителя. И най -готиният Audi TT RS дава усещания за неразделна мощност над себе си, във всяка ситуация остава абсолютно контролирана. И доминирането е изключително приятно!

Ние не обичаме
Стол със спортна кофа с релефно лого твърдо оковава водача в оръжия. В идеалния случай
Компютърът на дъската дава налягане на данните, температура на маслото и има състезателен таймер. Интересно

Шофиране
Покорството, адекватността на реакциите и предсказуемостта доставят изключително удоволствие от шофирането.
Салон
Традиционно Audi е удобен, приятен и ергономичен.
Комфорт
Дори и с повдигнатия покрив към думите на събеседника, трябва да слушате. Но възможно ли е да се намери вина в звуковата изолация на отворен автомобил?
Сигурност
Подсилената структура на тялото, куп eirbeg и електронно спомагателни системи вдъхновяват увереност, че животът ви е безопасен.
Цена
Неуточнени.

Предимства и недостатъци
+ Удобен и ергономичен салон, отлична динамика и работа, скромен разход на гориво.
- Висока цена, възможността за комуникация в салона само на високи цветове, миниатюрен багажник.

Спецификации
Марк и модел - Audi TT RS Roadster
Размери - 4198x1842x1348 mm
Двигател - бензин, 2480 cm3, 340 к.с./54006500 мин -1
Предаване - Механично, 6 -SPEED KP
Динамика - макс. 280 км/ч; 4.7 s до 100 km/h
Състезатели - Mercedes -Benz Slk AMG, BMW Z4 M

Нашето мнение
Съдейки по Audi TT RS, завръщането на пет цилиндрови двигатели в спортния лагер на марката Ingolstadt може да бъде заслужено наречено Triumphal. Този атрактивен изглед на автомобила е перфектно контролиран, показва изключителна динамика и най -интересното е, че изобщо не страда от гориво булимия.

Автор: Dmitry Tytyuchenko
 

 

 

Източник: Списание 5 колело [август 2009]