Audi S8 тестово устройство от 2006 г. седан
Осем колела
Четири колела на решетката на радиатора плюс четири колела на обичайните им места - и всичко е ясно: Audi. Какво трябваше да се добави от дизайнерите от Ingolstadt към тези осем колела, за да се постави гордо 8 буква S пред числото 8? Първите купувачи на Audi S8 ще могат да отговорят на този въпрос само в средата на годината. Автомобилът Audi S8 беше представен на 59 -тото автомобилно изложение в Токио и вероятно вече е запознат с многобройни публикации от този салон. Затова е малко вероятно да изненадате непоследователните читатели с техническите характеристики на този автомобил. Между другото, те са много достойни за мързеливите: десет -цилиндров двигател, прототипът на който беше моторът от Lamborghini Gallardo
като добави система за директно впръскване FSI, ускорява се с автомобил и пътници в допълнение към 100 км/ч за 5,1 секунди! Керамичните спирачни дискове (опция, която знаем от Audi A8 W12) могат да спрат всичко, което преди това се ускори с еднакво впечатляваща динамика и те ще направят това ефективно за около 300 000 километра. Постоянното задвижване на четири колела с динамично променящо се разпределение на въртящия момент между предния и задния оси позволява не само цялата мощност на двигателя, но и облекчава неприятните моменти на хлъзгава или снежна повърхност. 
Е, достатъчно за желязото и микроциркулите. Нека се опитаме да се возим на цялата тази мъдрост и да разберем какво означават на практика. За щастие, Audi ни предостави тази възможност шест месеца по -рано от клиентите. Преди пътуването внимателно инспектираме колата навън. Съвсем очевидно е, тъй като автомобилът, принадлежащ към последната линия от осем, (собствениците на VAZ-2108 не могат да бъдат разтревожени) и спортната му изключителност, тактично подчертана от цял \u200b\u200bбукет от ненатрапчиви дизайнерски решения. Това също ни е познато според предишния модел на S8 тялото на страничните алуминиеви огледала и огромната агресивна решетка на радиатора и на пръв поглед, табелка с предни крила и багажника и много
други разлики, които ще затоплят душата и гордостта на бъдещите собственици. Автомобилът е оборудван с 20-инчови джанти с 265/35 гуми, които са необходими не само за постигане на стабилност с екстремно управление, но и за даване на място за впечатляващи 18-инчови спирачни дискове. Малък спойлер на багажника и две чифта овални изпускателни тръби намеква за желанието на колата и сковано се конкурира с много спортисти. Влизаме в колата. Обичайният комфорт и сдържаният лукс на осемте салона отново се допълват от маса части, напомнящи, че сте вътре не само до достойна кола, а спортна кола. Забравете този факт няма да позволи на S8 емблемите на волана и праговете и
многобройни вложки, изработени от полиран алуминий, използвани във вътрешната декорация. Машината, която стигнахме до теста, е оборудвана със звукова система Bang & Olufsen (това е опция; в основната конфигурация - Bose). Започваме теста на автомобила, като слушаме системата. Веднага силно впечатление се прави от предните високоговорители - акустични лещи с висока честота, които напускат предния панел, когато системата е включена. По принцип в кабината са инсталирани 14 високоговорители с отделни усилватели, общата мощност на които надвишава 1000 вата. С такива сили батерията може лесно да се засади за един час, така че ако се събирате, за да гласувате дансинга (което е напълно възможно), включете двигателя. Звукът на система с такива индикатори не може да бъде достоен, въпреки че изглежда, че джазът и рок композициите звучат по -естествено от класическата музика. 
Многофункционалният дисплей не само ще каже на пътя, ще забавлява филма и ще даде куп полезна (и не така) информация, но и ще превърне движението в обратна завладяваща компютърна игра. Вярно, доста скъпо. Накрая, докоснете. Изглежда, че колата очевидно се различава от другите автомобили на осмото семейство Ауди: повсеместните наблюдателни японски туристи с камери, постоянно висящи по вратовете на S8, докато ние се движим по улиците на Дюселдорф. Напускаме града и отиваме към летището, където организаторите на тестото ще дадат малко фролик. Първите впечатления от пътуването: като цяло-в обичайния режим на познаване на Audi A8, но с редица разлики. Така например, в началото изглежда, че много чувствителният педал на ускорител има само две разпоредби: освободен или натиснат. И от
само едно нещо зависи от това колко се натиска: Времето, за което получавате максималната скорост от 250 км/ч (ограничено от електронния отвор в мозъка на колата). След няколко километра се адаптираме и колата върви по -гладко, но за всяко движение на десния крак той реагира с почитателен шут. Шестстепенна автоматична кутия се държи както трябва да бъде: не забелязвате работата му. Ръчен режим - само от любопитство. Не беше възможно да се провери практическата му полезност, въпреки че можете да измислите ситуация, когато той се нуждае от нея. Смените на Gallery Gear също са провокирани да играят с ръчен режим. Напълно възрастен! 
На импровизираната тренировъчна площадка (летище) се поставят конуси: змия, завой, лента от спиране. Тук разликата от A8 става все по -забележима. По -малки ролки в ъглите, много ефективно спиране и, разбира се, съвсем различна динамика на ускорение. По принцип колата вдъхновява чувството на увереност със своята стабилност и упорит, като по този начин предлага по-остър (за някой и повече спорт) езда. Е, така че се прави за това. Усещате потенциалната мощност и динамика на двигателя, изключвайки системата за динамична стабилизиране на ESP: Машината лесно разкъсва и четирите колела върху абсолютно сух асфалт от всяко небрежно натискане на газ. 
По време на забавлението на тренировъчната площадка организаторите на тест драйв предложиха да се обърнат към маркираната магистрала. За какво? Проверете нашите умения, преди да оставите безплатен кръг из страната? Докосваме и веднага разбираме защо: На дисплея има картина на изгледа отзад, върху която предсказуемата (в зависимост от въртенето на кормилното управление и скоростта) е изградена с две жълти линии. Звъненето се превръща в компютърна игра, където вашата задача се свежда до комбиниране на жълти водачи с изображението на пътя. За всеки случай обаче има и сензори за паркиране. 
Всичко във външния вид на колата и дизайна на салона е познато - осем. Но в почти всеки детайл има разлики, говорене: осем, но не прости, но S8! И в двигателя тези разлики вече се забелязват с просто око - V10 на Audi се поставя за първи път. След като завършихме Pokatushki на летището, отиваме на безплатно пътуване. Отиваме на вече познатата кола само за удоволствие. Предложените маршрути се изхвърлят незабавно. Подобна кола се натиска към безплатен полет, а не да шофира по релсите. Целта на пътуването е избрана на нивото на страната: Белгия, Холандия. По -малките насоки не са интересни. За такъв Audi S8 Deverer можете да определите целите и континентите. Cope.
Текстът е Павел Филенков
Снимка от Алексей Харнас
Audi S8 Бензинов двигател V10 FSI
Работен обем (кубичен куб) 5402
Мощност (L.S. в RPM) 450 при 7000
Момент (NM при RPM) 540 при 3000-4000
Постоянното устройство е завършено
Скоростна кутия 6-ST. AUT. (Tiptronic)
Дължина/ширина/височина (mm) 5062/1897/1424
Основа на колелата (мм) 2944
Масово тегло (кг) 1940 г.
Ускорение до 100 km/h (c) 5.1
Разход на гориво (L/100 km) 13.4
Основна цена в Германия () 97 600
Източник: "Автопилот"
