Тестово задвижване Audi S4 2005 - 2007 Седан

Universal Soldier - Audi S4 DTM Line Test Drive

Предвиждайки несъгласните възклицания на читателите на [email protected] - Защо да тестваме такива скъпи и непрактични автомобили, когато повечето все още ще купят нещо като Ford Focus, ще отговоря. В детството повечето от нас бяха щастливи да четат романи за приключенията. Дадохме доклада, че през следващите десет години все още няма да влезем в джунглата или няма да станем капитан на фрегата, но продължихме да четем истории или да гледаме филми, мечтаейки за приключения. Израснахме и мечтите ни израснаха с нас.
Audi S4 за много теми на мечтите. Спортна кола на стойност около 100 хиляди долара. Осемцилиндровият V-образен двигател с капацитет 344 к.с., задвижване на Quattro на всички колела и по-нататък до това, комплектът за тяло DTM Line ви позволява да се откроявате.
От обичайния Audi S4, DTM линията се отличава от предните и задните спойлери, направени от въглерод, променени по брони и прагове. Фогълските светлини изчезнаха в предните брони и бяха добавени допълнителни всмукателни въздуха, а в задните петна се появиха и допълнителни слотове за спирачните дискове. Появи се черен аеродиномичен дифузьор, в който се изграждат сдвоени изпускателни тръби. В допълнение, колата е оборудвана с оригинални черни матови дискове.
В кабината, като обичайния S4, великолепни спортни столове recaro, в основата, изработена от плат+кожа или по поръчка на Nappa+Alcantara кожа. Вложки от въглерод, които, ако желаят, могат да бъдат заменени с алуминий или по -консервативна сива бреза, черен пиано лак. Трисициев волан с много удобни уши за ръчни смени на предавка. Останалото е обичайният Audi A4. Пълноправен резерв дори беше поставен в багажника, за нищо от 18-инчов. Може би е за по -добро? Ако не погледнете внимателно табелката W8 и S4, може да изглежда, че наблизо има доста граждански ауди А4. Но си струва да го провокирате, тъй като под рева на V8 ще се откъсне и ще се скрие зад хоризонта. Дори с автоматично ускорението до стотици отнема по -малко от шест секунди.
Докато шофирате, това е впечатляващо не толкова ускорение, колкото еластичността на двигателя. Има достатъчно сцепление в целия диапазон на скоростта и при всяка скорост, която в комбинация с ефективни спирачки прави управлението много безопасно. В потока имаше свободно място и изглежда, че посочвате посоката и S4 прави всичко останало, докато закъсненията в машината са минимални. Обикновено ускорената динамика на спортен автомобил е леко по -добра от спирачката. На S4 е вярно обратното. Със стандартно забавяне на спирачките те осигуряват удобно и гладко спиране, но чрез натискане на педала, докато ABS не се задейства, S4 изглежда хвърля котва. Забавянето е изключително ефективно! Въпреки спортния нископрофилен каучук, окачването беше доста удобно. Тръстерите и асфалтовите стави се преодоляват без ненужни звуци и вибрации по тялото. Ролките в завоя са минимални. Независимо от това, нископрофилната гума има своите недостатъци и това е изразена реакция на Рутий. При ускоряване и спиране, колата започва да разтърсва. Системата за стабилизиране бдително следи предаването на въртящия момент, сигналната икона от време на време мига, когато ускорителят се натисне в завоя. Прекалейки с скоростта на свой ред S4, изненадващо лесно се пробива в събарянето. Предната ос се съблича от осем -цилиндров двигател и всички задвижване на колела. В такава ситуация системата за стабилизиране удушава двигателя и автоматичната трансмисия не позволява да се използва венчелистчетата да преминат към ниска предавка. По този начин се развива плъзгане за изхвърляне на газ. Не посмях да изключа системата за стабилизиране и да проверя колата в бойни условия по обществени пътища.
Какво чувства собственикът на такъв автомобил, управлявайки я ежедневно в метрополис? От една страна, правилата на пътя и здравия разум, от друга страна, колата ви позволява да се движите много по -бързо от потока. След като опитах инхибиторната и ускорена динамика, усещайки границата на колата в ъглите, желанието за изгаряне изчезва. За звука на аудио системата Bose искам да отида удобно, като знам, че има солидна мощност на склад. Допълнителните 50-60 км/ч няма да доближат крайната дестинация много по-близо и да преминат със скоростта, разрешена в града след следващото ченге на трафика в очите, които прочетохте: Няма да съчувствате на децата на Германия? Съчувствам, но ще надвиша скоростта само в случай на спешна нужда!
В допълнение към доверието в динамиката и маневреността, разбирате, че на волана на S4 той няма да свали неочакван снеговалеж. Торсенният диференциал на Torsen бързо изхвърля сцеплението. Като се има предвид миналата зима на Niarushair, в Москва подобни автомобили могат да се експлоатират през цялата година, без да се страхуват да повредят бронята на сняг. В резултат на това S4 изглежда е вид универсален войник. Престижен автомобил ще се движи до нощния ресторант или чрез смяна на вечерно облекло на ежедневни, за да участва в любителски състезания.
След няколко дни комуникация стигнах до една мисъл за това и за всеки ден трябва да има перфектната кола. За мен в него имаше само два недостатъка на Франк. Първият е разходът на гориво: в активен градски режим той възлиза на около 25 литра 98 -и на 100 километра. Е, разбира се, цената. За S4 с механика те искат 95 571 долара и с шестстепенна Tiptron от 97 615 долара.
Ярослав Маршалкин
 

 

Източник: Auto.mail.ru