Тест драйв AUDI RS6 Седан от 2008 г. Седан

Реактивен Saray.

Eraschesti трябва да се произнесе при издишване. Носят зад волана - на дъха. Запознайте се с новия суперкар. Audi RS6 Avant.
Вдишах студения октомври въздух, аз се отсечех, обърнах се и отварях газ, погледнах за първи път на чудовището.
Чудовището не беше. Извън прозореца на автомобилното предателство чрез дъжд в дъжд беше видян профил по-скоро обикновен, много буржоазен напредък шест. Е, кой не го познава: Universal Audi A6, сила и практична, с изключение на боядисана в рядка навеса на сребристо стоманени навеси. Въпреки това, на Quattro GmbH вие и не в такъв цвят боя ...
Все още чудовище. Представянето на автомобила в моторното шоу 2000 е обзаведено повече от скромно. Вероятно по този начин Audi искаше да подчертае, че характеристиките на автомобила и външния му вид в моделната линия на загриженост не се нуждаят от презентации.
Така че RS6 не настройва, тъй като фабричните инженери и дизайнери от родното разделение на Quattro работят на машината. Външността е подложена на минимални промени: черните радиаторни мрежи и задните брони, фалшиви изпускателни тръби и минимално подплата на вратите и праговете, визуално леко понижаване на колата, но все още не правят смляно разстояние по-ниско от, казват, на същото гражданско AUDI A4 .
Интериорът също не се подлага на специални промени - това е всичко същото богато оборудвано аванс с минимални признаци на породата: редуа столове с лога, черен, като нощ, табло със скоростомер, дигитализиран до 310 км / ч, наслагвания на праговете и волана на волана с тези същите надписи Rs6. Традиционните бутони за превключване на предавките на волана се заменят с оригиналните бутони с + иконите.
Но най-важното е пълненето. Добре известният 4.2-литров V8 двигател се допълва с два турбина под високо налягане и това не само дава увеличаване на мощността до 450 к.с., но също така осигурява фантастичен въртящ момент от 560 nm при 1950 / мин. Прехвърлянето на всичко това стадо коне се случва чрез 5-степенна автоматична с ръчна функция Tiptronic режим, заимствана от Audi A8 6.0 и може да се адаптира към шофьорския начин. Устройството вече е традиционно за баварските автомобили - Quattro със самозаключващ диференциален Торсен. За непълни пет секунди, цялата тази икономика придобива скорост от 100 км / ч, в двадесет секунди - 200. 18-инчови нископрофилни колела и специално проектирани спирачки също са отговорни за овърклок и спиране.
Суха вода. Странно е, че за колата струва $ 100 хиляди. Няма достатъчно гумени килими. Това по принцип има, но в магазина и струват около $ 75 - единствената дреболия. Затова напуснахме салона, поставяйки срамните листове хартия на тъмния велур с образа на човешки крака. Най-малкото няма надпис крак.
Би било необходимо да се напише нещо като нещо: леко натискане на педала на газ и .... не беше там. Този ден в тясна алея, където е дилърството на автомобила, огромният камион не споделя пътя със Скода, а за около десет минути конвулсивно заобикаляше волана там, предаде и пред него, само за да се движи този корк. За всички тези достойни класове, някак си бе забравил, на коя машина бях храна - със скорост от 5 км / ч RS6 се държи абсолютно същото като обичайния университет в Ауди.
И като различна кола, RS6 трябва да бъде закрепена с гориво. Не го имах. От първото второ, компютърът показа инсулт от 10 км със средна консумация от 40 л / 100 км, а когато стигнахме до най-близкото зареждане с гориво, на дисплея се свети заплашителна фигура. При зареждане, естествено, настъпва се.
Рискувахме и тихо дръпнахме дълъг мост. Казват, че има зареждане и 98-и бензин. Дори изпревахме биковете и Aleco. Ние карахме в средния ред с кола, в състояние да се ускорим до стотици за 5 секунди и мечтаем да не получавам срам по средата на пътя. За да зареждаме, вече изплаквахме неутрално. Бензин Там, наздраве, беше.
Бутурбо. Хубаво е третият транспортен пръстен. Ако някой не знае - той е напълно завършен, но все още не е отворен сегменти. Те, очевидно, не благославят нашия кмета-строител и следователно е възможно да се стигне до много умерена такса и да се вози в пълна самота с известна скорост. Така. Вътрешно подготвен, кликнете върху първия път на газ ...
Бяхме много изненадани, че нищо не се случи, а колата вече караше на двадесет метра в секунда. Имаше чувство, че през тези секунди, както в колата на времето, просто се прехвърлите от една точка на скорост на друга. Няма съединители, превключване, конвулсивно управление, Turboyama ефект. Колата с тегло 1650 кг просто взе и летеше. Той летя без скъпа, като всяко Боинг в Шереметиево. Без патос, без гръм и мълния, но просто, почти вертикално - в Зенит. Нашите самолети, казват те, също се опитват да излязат, но не се оказва много.
Изведнъж, просто и естествено въпреки волана, те деликатно започнаха да пеят турбината, а заедно с тях се увеличи обемът на системата на високоговорителя на Bose. Чувството беше приблизително сякаш изведнъж седеше в леглото на операта, билетът беше незабележим за виртуалния шлем със стерео образ и включи динамиката на сърауждения на Dolby, скрит до това време.
Колата напълно няма желание да отиде в търна, характерно за дори спортни специалисти. Системата DRS (динамичен контрол на пътуването), за първи път, нанесена на шест, работи механично, без никаква електроника. Маслото от специален централен дистрибутор е почти незабавно дестилиран към тези стелажи, които са обект на ролката. Колата без преувеличение стои на пътя.
Суперкар. Зашеметяващ комфорт, не е характерен за машини със сходни динамични характеристики, гладкост на инсулт в режим D и лекота на управление, изобилието от подпомагане на електрониката и огромния потенциал поставили RS6 на специално място. Никоя друга машина не съчетава силата и скоростта на спортна кола с размери и комфорт на семейството стационарно. Можете да простите висока цена и огромен разход на гориво.
В света няма аналози от RS6. Както знаете, Mercedes и неговата дивизия AMG все още не въведоха електронната класа в тялото на вагона и BMW M5 в туристическата модификация никога не е била произведена. Според характеристиките на захранването с AUDI RS6, той може да бъде сравнен, освен ако актуализираните шестстотин S-Klasse Biturbo с двигател, подобно на това, което е инсталирано на Maybach. Но това е, както знаете, съвсем различна история.
 
Текст Александър Фьодоров, снимка Алексей Илин.
 
Модел / Промяна Audi RS6 Avant Quattro
Производител / Държава AUDI AG / Германия
Тяло
Universal тип тип
Брой врати / места 5/5
Двигател
Бензин с принудително запалване, два турбокомпресора и двойна система за охлаждане на въздуха
Предно място, надлъжно
Работа обем (куб. См), 4172
Брой / цилиндър местоположение 8 / V-Фиг
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 331 (450) при 5700--6400
Момент (Нм при об. / Мин.) 560 в 1950--5600
ПРЕДАВАНЕ
Задвижването е постоянно пълна, самозаключващ се диференциал Torsen, електронно блокиране на диференциала EDS чрез спирачния ефект върху всички задвижващи колела
Суспензия
Отпред / отзад независим пружина, на двойни напречни лостове, напречен стабилизатор стабилност / независим пружина двойно, напречен стабилизатор
Управление
Тип рейк с хидравци
Мин. Диаметърът на обръщане (М) 11.4
TORKEMOSE.
Предни / задни дискове вентилирани
ABS 4-канален, EBV спирачната сила разпределителна система, ESP електронна стабилизационна програма
Размери / обем / тегло
Дължина / широчина / височина (mm) 4852/1850/1452
Колесна база (мм) 2759
Клирънс (mm) 104
Собствен тегло (кг) 1880
Капацитет на багажника (L) 455/1590
Гуми 255/40 R18.
Алуминиеви джанти, 8,5J х 18
Динамични характеристики
Максимална скорост (км / ч) 250 (ограничени до електроника)
Ускорението до 100 км / ч (сек.) 4,9
Икономика
Средния разход на гориво (л / 100 км) 14.6
Капацитет на резервоара за гориво (L) 82
Цена в Москва от $ 100 000.
 
Допълнително оборудване и специално оборудване
Допълнителна CD чейнджър в багажника на 6 CD-та $ 400
С алуминиеви дискове, размер 9й х 19 не са на разположение в Москва
Зимни гуми с лети алуминиеви дискове и гуми 225/45 R18 с възможност за инсталиране на вериги против приплъзване $ 1180 (бр.)
Хижа покривка в покрива с охладителна система на въздуха в салон за $ 200
Гумени килими $ 75 за комплект
Гумен килим в багажника $ 55
Кормилната колона с електрическа височина и наклон, автоматична система за улесняване на при кацане и слизането на $ 960
Мултифункционален волан с контроли и отопление $ 650
GSM телефон автомобил, вграден в облегалката за ръце, високоговорител 3 260
Системата на гласов контрол навигация, телефон и аудио система не е на разположение в Москва

 

Източник: "Автопилот"