Тест драйв AUDI Q7 От 2009 SUV

Audi Q7 срещу Cadillac Escalade

Маймуната се превръща в човек. Човек става собственик на кола. Собственикът на Audi не се превръща в собственик на Кадилак ... Започнахме да сравняваме осемцилиндровия бензин Caddy Escalade и Audi Q7, но е очевидно, че както във всеки друг тест за двойки, Audi ще спечели ...


Това се случва от няколко години. Германците създадоха марка, практически не губеше един дуел за списание.

В този случай няма нито един човек, който мечтае за Audi. Хората се нарязват за джип или земя Rover, понякога за Мерцедес или BMW. И ако човек вижда в сън Audi, това означава, че той има паста за зъби в главата му и кал. Докато мъката не смееше, някои имат време да си купят Q7 и да се превърнат в недоволен буржоазен мед с арогантен изражение на лицето. Устните започват да летят снизходителни интонации. Моят възлюбен глагол става уморен и единственото ми местоимение. Но това, което е интересно: ако Audi е да се оттегли, всички очевидни бързо изчезват, мъжа отново поставя на изтъркан панталони и ходи вечерта около града. Само човек не може да се върне: бившият собственик на AUDI при никакви обстоятелства няма да бъде изплатен в Кадилак. Това е лицето на реалността.



Убедил е електроника Audi в сериозността на намеренията си и всичко ще се окаже

Кадилак печели хълма. Тук това е прекомерна сила по пътя

Две оргазми
Бъдещият собственик на ескалад, като собственика на AUDI, се определя веднага след раждането. Cadillac драйвер е лесен за научаване при внимателно изследване на ръцете си. Лявата палма трябва да бъде тясна и дълга, а китката е нежна: с различна структура, ръката е невъзможна да се включи фронталната шайба. Собственикът на Audi е роден с дневник, той вече е написан на кого ще работи, цвета на панталоните, в които ще бъде погребан, както и колко и какви оргазми ще изпитат. Обикновено пишат две.

Шофьорът на Cadillac е непредсказуем. Така той нагло отрязва Жигули и след това внезапно интелигентно благодари на катастрофата на Скода. Зад колелото баща пет деца продуцент порно филми. Тандемуд Ауди и неговият водач описват много по-лесни. Зад колелото на Q7, просто няма никой. Германски автомобили, като автоматични капсули, транспортиране на безразлични органи по същия начин по едно и също време от година на година. И, разбира се, всички те са едноцветно сиво. Изглежда, че AUDI двигателят не компенсира звуците. Във всеки случай, когато Кадилак работи наблизо, немският не се чува. Q7 няма динамика, защото когато дъвчете педала, то просто започва да върви по-бързо и ескалад се втурна към цялото тяло напред. С дизайна на същата история. Audi няма привлекателен външен вид, защото околните присъди само на Кадилак.



Ескалад в областта като у дома. Дизайнът на рамката поглъща всички

На груб терен, нежният Audi шейкове много по-забележим

Принуждаването на собственика Q7 да се прехвърли в ескалад, лесно можете да го загубите. Страх, ужас, скръб и смях. Не е ли страшно да бъдеш на твърде мека кожа седалката, която се опитва да те погълне? Къде да отидете от ужас, когато колата не се върти след колелото? Не е ли жалко да отидете в ужасно студено, отчаяно да разберем управлението на климата? Е, не е ли смешно да се видим от страната на пансиказате в американската премия?

Полярни тестове
Денят на тестото беше изненадващо мразовит. Температурата се сгъна до минус дванадесет. Caddy се съхранява в този арктически шайлер. Той само замръзва дюзата върху портиера и автоматично напредналия праг на лепилото към тялото. След това, когато пристигнах на зареждането, се оказа, че има и шумолене на газовия резервоар. Но това са малките неща в сравнение с това, което той хвърлил. От такъв див студ той отказал замъка на задната страна на лявата врата и тя висеше като пътуване по проект. Фотографът ме хвана за срам: вързах мръсен кабел на дръжката на задната врата отвътре.

Класна стая
Докато колите бяха залепени, се съмнявахме пред какъв клас на джипове да ги придадат. Въпреки факта, че и двете автомобилни кръстосани за асфалт са първоначално замислени и се използват главно върху него, имаше няколко противоречиви моменти. Дизайнът на машините е различен като изображението. Кадилак тялото седи на рамката. Задното зависим от суспензията. Това са SUV знаци. Но няма намалена трансмисия в дозиращата кутия, а геометричните параметри (ъгли на влизане / излизане) са много скромни. Това вече е характеристиките на кросоувъра.

Q7 намаленото предаване също е лишено, плюс тялото носенето и независимите висулки отпред и отзад. Чиста вода Parcatenter. Въпреки това, пневматичното окачване е налично като опция, увеличаване на пътния клирънс до 280 mm и това е, ако нито обрат, очевидно утилитарно предимство. Само нашият тест Q7 беше гол. Но това, което е изненадващо, той му помогна. Често казах, че пневматиката е магическа опция. Но сега, когато първо дадохме Q7 на обикновените извори, трябваше да се съмнявам в това. Да, изглежда фантастично, когато петметровият крокодил се вдигне на пневматични лапи и спокойно се превръща през високия хълм.



Важно ли е за Q7 геометрично предимство? Ние сме ядосани на главата на чудотворните рекламодатели от Audi. Е, кой сериозно използва всички 280 mm клирънс на тази кола? Това е много по-важно от доброто затихване на неравен терен и ефективната работа на анти-тестовата електроника. И в тези дисциплини печелят Q7 върху обикновените извори. Пневматика, повдигане на тялото до изключително положение, не оставя суспензията на главите на изгарянето от тук всякаква мекота, плюс поради унищожените движения на окачването на колелата постоянно висят, провокиращи непрекъснато бият върху подложките. На изворите колата не се дръпва, тя върви гладко, колелата висят по-рядко и електроника не пречи на комплексни маневри.

Планина Kaddy King
Кадилак офроуд във всеки случай върви по-мек и по-уверен. Неговата рамка и кубчета закрепващи възглавници влажни най-големите грешки, движенията на окачването са впечатляващи. Американски печели в теглещата пасивност. Неговият шестлитров двигател произвежда 540 нютон метра, а четирилитровият двигател на немския е само 440. Разликата се усеща. В момента ездата винаги е по-приятна.



Електронните асистенти от ескалайд са по-малко строги от Q7. Дават на вмъкване на скача. А пътуването в пясъка на Audi е диалог с спестовност с ESP. Отивам? Не, изчакайте ... сега отивам? Сега, сега ... Хайде! На!!!

Почвата на насипни почви Cadillac и Q7 се преодоляват еднакво поради мощни двигатели. Но ако усложнете задачата и спрете в средата на хълма, разликите излизат. Ескалад грубо разпръсква мръсотия и лети на горния етаж на това лице, когато колелата са почти напълно погребани и тялото лежи на корема. Audi, веднага разпознавайки необичайна ситуация, включва интелигентност и чакане, ако откажете от опасна маневра. Но със силна постоянство, водачът е предаден, постепенно увеличава оборота и в този момент трябва да използвате собствените си мозъци. В резултат на това играта в кралските планини с голям марж печели Кадилак. Ура, той е най-добрият!

Но не. Като цяло, германският е отличен, а американецът е ужасен, така че ще избера Audi, тъй като всеки нормален човек ще го направи. Само не ме принуди да го язди.

 

Автор: Дмитрий Леонтиев, снимки на Александър Застраховка Баранова
 

Източник: списание 4x4 [март / 2010]