Тест драйв AUDI Q7 От 2009 SUV

черна завист

Може би аз бях единственият човек, на когото Audi Q7 в самото начало не харесват.

 

Не, че това е най-малко. Но по време на представянето на Руската симпатиите веднъж стана. Имаше дори малко неудобно, след като всички ВИП-лица, които се срещнаха в нощен клуб, специално оборудвани Audi за представяне в изоставени магазини Danilovskaya фабрика, той не скри възхищението си. И самото действие беше невероятно! Настоящото Sin City: извън проблясъци от пожари, мрачни порутени сгради, проститутки в врати и вътре - великолепен звук, светлина, стриптийз, хазарт, скъп алкохол и гурме закуски за свободни, модерни диджеи, разноцветни руски знаменитости Golden аудитория. Атмосферата на неограничен доход и амбиции.

 

Q7 се появи само за няколко минути - първо, с участието на промоционална филм Predator, а след това жив, придружен от черен охрана с добермана. Стилен. И действително - казват те, новото е няма да се подмаже сложни, финансово корумпирани, преситен аудитория. Той дойде, за да му - този лозунг цялата Q7. Ядосан, агресивен, циничен. Участниците бяха помолени да го оценят високо. И, ако се съди по броя на поръчките, взети от Audi, е оценен.

 

Но аз бях, както се казва, не е крив. Някак си не можах да намеря в низа, който е трябвало да се докоснат до този голям, скъп и претенциозен умишлено SUV. Със сигурност има други, които не водят атаката Q7 обожание, но по някаква причина случай не е бил поканен, а аз като че ли е единственият, който не му харесва колата. Беше.

 

Може ли да се предположи, че след това лесно да се откажат от човек? Аз не знам как да го обясня. Може би техническо съвършенство, която информира всеки детайл от този автомобил, или може би просто най-скромен очарованието отдавна е забелязал, че голяма богатство магически се отрази на нашите чувства и мисли. Както и да е, Audi Q7 липсват детайли около половин час, за да напълно ме обезоръжи. А той все още имаше два дни, за да взема своите жертви. Въпреки, че аз не съм съпротива ...

 

Хищник е точка. Кръвожаден гущер! Еволюцията на корпоративния дизайн на Audi създаде създание с чудовищен експресивен външен вид. Поглеждате тези зловещи удължени очи назад и неприятният хлад работи по гръб. Q7 все още е завладяващ с животински пластмаса. И маскира собствените си размери. Хищното муцуната и скосените задни стелажи, поради които колата прилича на месоядно животно, доставяни на задните крайници, смилат истинския мащаб на явлението. Всъщност, пред мен най-големият европейски SUV - пет метра девет сантиметра от носа до опашката. Вероятно това заглавие ще остане в Q7. В близко бъдеще само Mercedes-Benz GL може да спори с почти равномерно, но ще бъде по-кратък от 6 mm. И тогава динозаврите ще изчезнат.

 

Но докато въглеводородното слънце е високо, Q7 ще царува по пътищата. И в умовете. Най-големият, най-новият, най-луксозното отваряне на широка врата, излезте не, не на двореца към реката. Този, който за цената, подобен на А8, очаква да види и подобно на него богатство ще бъде малко разочарован. Вътре в Q7 неочаквано демократично. Преобладаващото мнозинство от вътрешните части са от А6, предният панел с комбинация от инструменти и централна конзола, например, се движи практически непроменена. От друга страна, той подкупва - отвътре не се чувства изобщо, че надут, парфюмната верига, която оставя Q7, влакът е толкова дебел, който е поне нарязан. Той се чувства различно - увереност, спокойствие, надеждност. Всичките два дни, прекарани около маслинова кожа, алуминий и дървен фурнир, аз не оставих това настроение.

 

Излишно е да казвам, ергономичността и качеството на интериора са преди всичко похвала. Audi е безспорван лидер в тази област. Всички съединения, шевове, връзки - нос Мосейс не се изпомпват. Местоположението на контролите е идеално за всеки за всички. Задаването на цел да намери поне една пункция, аз бях близо до неуспех и да спасявам лицето си, трябваше да приписвам бутон за минуси, от екип, с който серво отваря ръкавица - никой от пътниците не може да го намери по-бързо от една и половина минути. Ще слезе?

 

С системата MMI, общия език, който намирате почти веднага. Жалко е, че трябва да комуникирате с него на английски език, за да въртите системата обещава тук. В стандартното оборудване, всички Q7 имат MMI Basic с опростен набор от функции и тесен монохромен дисплей. Спомнете си, че обичайният MMI предлага голям цветен монитор и много възможности, значителна част от които (раздели на навигация и информация) все още са недостъпни за руснаците. Въпреки това, дори и с MMI основни функции може да се направи до много.

 

Например, регулирайте височината на повишаването на вратата. Отворете го между другото, може да бъде четири различни начина, но близка - едно подметка, като използвате бутона на края на вратата и съответния серво. Пълната автоматизация на процеса също се обяснява с дизайнерския свещеник - тежко задната врата обвива бедрата на машината и, катерене, грабва тежките задни светлини. Празни общества на мястото им изглеждат много необичайни.

 

Не се очаква най-просторният багажник AUDI. Фигури, разбира се, впечатляващи - 775 и 2035 l (в зависимост от това дали седалките на втория ред са съставени или не), но живият обем е доста скромен, като се вземат предвид размера на Q7. Трябва да се каже, че значителна част от пространството под пода и страните на пневматичното окачване, третия ред на седалките и отделен климатичен контрол. Задните седажи имат не само собствените си микроклиматични контролни панели, но и отделна климатична инсталация - тя се намира в лявата задна стена на багажника, отстрани на пътника на последния ред.

 

О, и пътникът е недостоен за тази съдба! За да се изкачите на мястото си чрез тесен отвор, да се примирите с липсата на цивилизация, мечтайте за операцията, за да съкратите Bertic костта и да се молите да не забравяте колата. Добре е, че ширината е достоен запас. Но дори бих забранил тези места за деца. Като се има предвид Конвенцията на ООН за правата на детето. (Заслужава да се отбележи, че производителят отчита 28 варианта за интериорната конфигурация.)

 

Дали случаят е втори ред! Седнете Има удоволствие. Дори когато диванът се премести на спиране напред, пред задната част на предния стол все още толкова много място можете спокойно да вземете осмия и деветия пътник - на колене.

 

Но първо трябва най-накрая да оставите този паркинг. Аз лесно поставям място за себе си, поставете ключа в ключалката и щракнете върху бутона Старт двигател. Дучи! Можете да стартирате двигателя само с бутона само ако ключът на транспондера е в кабината, но не е поставен в ключалката за запалване. И ако го сложих в кладенеца, се очакваше да се завъртя.

 

4.2-литров осем дойдоха в живота с сочен родив рев. Селекторът на машината да постави Р. Обратно! Добре е, че преди да успея да почувствам себе си слон в съдомиялната машина (за да не говорим за огромните уши на огледалата за обратно виждане), запаметяващата картина светна на MMI екрана от камерата за обратно виждане и тъкани зумерите. Казва Q7, всички камери работят ... в най-близките места, това е безопасно за околните автомобили без тези камери. Може би дори си струва да се мисли за повишаване на тарифата на OSAGO за тези Q7 собственици, които няма да включват сензори за паркиране и камера за обратно виждане.

 

Колкото и да е странно, друго оръжие от Q7 Q7 ще бъде подходящо за паркинга на града - режимите на лифта и пневматичното окачване. Изборът на един от тях и чакане, когато компресорите ще вдигнат 24 см кола над скъпо, може безопасно да вземе атаката на много високи препятствия. И също така да се изплаши около околностите - в пълен ръст Q7 изобщо произвежда незаличимо впечатление. Но не се препоръчва да се вози в тази позиция - окачването е почти изцяло избрано в хода на писалката. По-добре е да слезете в режим на комфорт и дори по-добре - в автоматичен. Електроникката ще избере степента на скованост на амортисьорите и величината на пътя лумена в зависимост от скоростта и състоянието на пътната повърхност. Оказва се, че не е лошо. В хода на четвъртото тримесечие той почти не забелязва малки нередности, но все още напомня, че руските пътища са еднакво лоши за всички автомобили, независимо от цената.

 

Все още има динамичен режим, в който AUDI става наистина твърда машина и всички светлини на пътната повърхност, преминаващи с различни косми-ахами и дори удари. Но на пистата динамичният режим ще бъде доста по пътя.

 

Въпросът Q7 към асфалтовото платно се оказа доста прост и разбираем за шофиране с кола. Минимално забавяне на реакциите, максимално доверие. Той просто не обръща внимание на коловоза, защото е много по-широк! Наслаждавайки се на добре настроения усилвател, това е безмилостно забравено надясно, оставено отново в десния ОП! Какви светлини светят внезапно върху корпусите на огледалата за обратно виждане? Ах да, това е системата на страничната помощ, която, с помощта на радара, сканира слепите зони по време на възстановяването и предупреждава за машините взрив. Благодаря ви, виждам всичко сам - изключвам помощника с ключа на вратата на водача.

 

Размахвайки се на стола и държейки волана на едно наляво, можете незабележимо да достигнете 180 км / ч и по-горе. Спомням си за масата от 2.5 t, когато приключите първия път на спирачния педал. Забавянето, разбира се, е интензивно и е приятно да се дозира с удобен стегнат педал. Но разстоянието за спиране си струва да се избере с марж.

 

С такава маса (Q7, повече от половината половина е по-тежка от A8 4.2), дори отлична V8 от Audi RS4 е само достатъчно. Вярно е, че двигателят се деформира от 420 до 350 к.с., така че не си струва примерната динамика от четвъртото тримесечие, но също така и да си представим ситуацията, в която насочването или властта няма да е достатъчно, това е невъзможно. И под това, което съпровожда има ускорение - време е да го направим на компактдиска в най-доброто от поредицата!

 

Позната 6-степенна типтрон потвърди ренета си на една от най-добрите машини. И отново докаже, че ръчната терапия в този случай е чистата вода кавга. Свободата на превключване на предавките за водача е ограничена от значително количество условия - скорост, оборота на двигателя, като цяло е необходимо?

 

Нека по-добрата по-чиста електроника работи, особено след като поне едно нещо тя успява много по-добре - спестява гориво. Честно показан от борда на компютъра 20 литра на 100 км - това са само цветя. Плодове растат при зареждане с гориво. След като се завъртя в колоната на крушката, дължих нещо небрежно хвърлило зареждането: пълен резервоар. Когато тезгрят без пръчка преброи първо хиляда, а след това една и половина хиляди рубли, аз нервно започнах да премина през банкноти в портфейла. Междувременно чудовището и нямаше да прекъсне храненето му - той лесно се приема в повече от 100 литра 98-ия бензин! Честно казано, помислих си - задушен. Но не - Q7, пълен и удовлетворен, отиде по-далеч и не успява да предупреди, че след 615 км отново ще укрепи отново. Остава само да благодаря на автомобилистите AUDI - в края на краищата, благодарение на технологията FSI, разходът на гориво в 4.2-литровия осем намалява с 10%!

 

Въпреки това, истинският собственик на Q7 е малко вероятно да обърне внимание на това и първоначално се радвах, плувам в вниманието на другите, но след това изведнъж бях накъртен, че интересът не е толкова, че колата вече мига, между другото, на Московските улици, колко моят човек е за волана и отново стана неудобно.

 

Може би, ние сме твърде различни и във всеки случай, никога не сме заедно. Затова любовта към четвъртото тримесечие никога не е родена. Но се роди голямо уважение, малък страх и същата завист.

 

Цени и конфигурация Audi Q7

 

В Русия, Q7 като стандарт е $ 105 847. За тази цел клиентът получава кола с 4,2-литров двигател, 6-степенна автоматична машина, пружинно окачване, 18-инчови колела, ESP система с допълнителни функции (ABS , EVB, ASR, BA, офроуд, слизане от планината, стабилизация на ремаркето и др.), Front, странични и окачени въздушни възглавници, MMI Plus система с монохромен 6.5-инчов дисплей и CD плейър, двузонов климатичен контрол, Заден паркинг сензор, кожен волан, седалки с механични настройки, отопляема и тъканна (Cosmo) тапицерия, централно заключване, електрически табла, би-ксенонови фарове.

 

За допълнителна такса можете да поръчате MMI с цветен 7-инчов дисплей, пневматично окачване, интериор на кожата, алуминиеви или дървени декоративни вложки, многофункционално волана, електрически регулиращи седалки, сензор за паркиране отпред и отзад (с Камера за обратно виждане), непобедима система за достъп, организатори на багажници, панорамна покрив и много други, което значително ще повиши цената на колата.

 

Audi Q7 се предлага и с 3-литров дизелов двигател (233 к.с.). Цената му е стандартна. - $ 76 965.
 
 

 

Източник: Motor Magazine.