Test Drive Audi Allroad От 2012 Universal

Audi A6 Allroad Quattro. Промяна на посоки

Външно, новият A6 Allroad е лесно да се обърка с по-малкия си брат, в нов стил A4 Allroad.
Audi A6 Allroad Quattro. Цена: от 2 530 000 търкайте. Разпродажба: От май 2012

Купих го за това: След като е получил покана от Audi на тест в Германия и погледна в снимката, а не на името на модела, аз отначало реши, че трябва да се тества актуализира малко Allroad.
И едно и също нещо, жив Audi A6 Allroad Quattro, а vicinous вид, се различава froma4allroad само по-големи размери. Високо напрежение универсален A6 Avant улицата версия се отличава с други буфери, защитни пластмасови комплект тяло с закрепване стомана, атака с радиатора с метал слотове.

Както и преди, външно Allroad се различава от обичайната комби A6 други брони, оф-роуд тяло комплект с облицовка от неръждаема стомана и нови дизайнерски колела
Пътен просвет на природно състояние е 4 мм от тази на Avant. В момента на текущата A6allroad също е по-близо до най-скоро Allroad, а не на prodigar, първият A6allrode, която се появява през 2000 г., който имаше доста добра офроуд арсенал, включително дълъг заредени пневматично окачване. Второто поколение, освободен B2006, е равнина, по-малко агресивни. Новият A6allroad на удължен път атрибути да предложим само четири колела на напречното безпроблемно диференциална леден блокиране на електро-хидравлично свързване на daadaptive пневматично окачване.

На A6 Allroad лента с инструменти, боядисани в черно
Само две V6 ще бъдат достъпни от линията на двигателя в Русия: дизел 3.0 TDI с турбокомпресор и директна инжекционна система, 245 литра. стр., с въртящ момент от 580 nm и бензинов компресор 3.0 TFSI, който развива 310 литра. с. и 440 nm. Дървесните руски продажби се оказаха най-слабата и най-мощна версия, дизел три-литров V6: TDI 204 л. с. (450 nm) и Biturbo 310 (650 nm). Последното, в допълнение към впечатляващия въртящ момент, има интересна функция: да придадете благороден спортен звук в задната част на изпускателната система, е инсталиран специален високоговорител, който, ако е уморен, може да бъде деактивиран. Всички двигатели с изключение на Biturbo са оборудвани с 7-степенна роботична кутия S Tronic. Най-мощният дизел е в двойка с 8-степенна типтронична машина. Разходът на гориво е в състояние да намали с 20% в сравнение с предишното поколение A6 Allroad, включително поради намаляване на теглото на автомобила със 70 kg (тяло 20% се състои от алуминий) и използване на системата за стартиране, която е Разбъркване на двигателя при спиране на светофара.

Задната е просторна и удобна, а комфортът допълва блока за контрол на климата за разделяне
Маршрутът за тест включваше блатото хвърляне на автобан, а също така преминава през навиващата средна магистрала между живописните, но монотонни германски села. Характерът на бензиновия двигател в пълна мярка се разкрива в оперативната просторна на Autobahn. Малко бавен на носа, но е по-силен и по-силен отвор захранването на горивото, тъй като ускорението става убедително и твърдение. А стотин бензин A6 Allroad лесно се разпространява само с 5.9 секунди. Той му помага в тази роботна скоростна кутия, която перфектно се справя с задачата, навреме, без закъснения, превключване на предавания. При изпреварването само роботът незабавно реагира и изхвърля прехвърлянето надолу, но обаче само един, спестявайки скъп немски бензин. Адаптивното пневматично окачване в зависимост от скоростта променя позицията на тялото по отношение на пътя: при високи скорости, наземният клирънс се намалява автоматично с 15 mm, а външните пътища могат да бъдат повдигнати от тяло в продължение на 35 мм при ниска скорост. В обичайния режим, суспензията втвърдява ставите и редки нередности по магистралата. Друго нещо е в страната на чакъл. Футболът ви позволява буквално да се извиете неравно, осигурявате комфорт и добра гладкост. Реакции на волана с електрически усилвател Ясно и ясен автомобил за задвижване на всички колела уверено, без ролки, поддържа дъга, връзваща на свой ред. По избор се предлага динамично управление, което, в зависимост от скоростта, регулира съотношението на прехвърляне на кормилния механизъм и силата на волана.

Тези, които са запознати с други модели AUDI, отначало няма да са лесни за намиране на бутона за стартиране на двигателя, който на A6 семейството и A7 е необичайно разположен вдясно от селектора на CP
След обяда вземам версия на Diesel 245 за тест. По-отзивчиви на нихах, двигателят остави впечатлението за малко тегло с интензивно ускорение. Но с такова сцепление на дъното на дизела по-приятно да се премине през навиващата магистрала. И разходът на гориво е порядък по-малко на мен по същия начин достигна 2 литра по-ниска, отколкото на бензиновата версия.
С поглед към gluable клек тялото Allroad, ти осъзнаваш, че няма големи офроуд подвизи от него, но за да се провери каква кола е в състояние, което исках. За съжаление, карам тест не влезе офроуд част и мръсотията дори намери в Германия е доста трудно в Германия. Въпреки това, отхвърля малко от маршрута, успя да се вози през тесни чакъл песни лозя с големи разлики във височината. В същото време се опита на системата за подпомагане на спускането, както и способността да се повиши тялото е полезно, когато е било необходимо, за да включите приличен ъгъл на конгреса на следващата песен. Наблюдавайте надлъжни и напречни ъгли на наклона на автомобила позволява електронен coatometer който е бил добавен към MMI мултимедия система на Allroad.
Цени за A6 Allroad започват с 2 530 000 рубли. За дизелови модификации, както и по-мощен бензинов версия е 100 000 по-скъпи. Малки конкуренти са значително по-евтини, но те нямат нито една пневматично окачване, или такова ниво на оборудване.

Шофиране
се държи колата перфектно, както на високоскоростни писти и по селски пътища.
салон
Не е много по-различен от обикновения А6.
комфорт
Adaptive Cruise Control с автоматично спиране, система за проследяване на съхранение и мъртви зони, за нощно виждане функция и много други.
Сигурност
В базата данни, пълен набор от активни и пасивни системи за сигурност.
Цена
По-високо от конкуренти.
Нашата присъда
В сравнение с обичайните Universal Audi A6 Avant, надбавката за Allroad изглежда доста разумно, особено след като тя отива в най-богатата първоначално базова конфигурация. И няма съмнение, че в Русия вече има традиционно версия на повишена проходимост ще бъде по-популярен от обичайната Avant. Вярно е, че можете да си купите по-сериозна SUV за тези пари.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Атрактивен външен вид, задвижване на четирите колела, повишена пътна
светлина, нисък разход на гориво, високо качество на довършителните материали.
-
Неприятно местоположението на бутона за стартиране на двигателя, висока, в сравнение с конкурентите, цена.
Любовта не любов
неудобен
Допълнителни устройства са лишени от стрели Светодиодните Везните се четат без значение.
 
Интересно
Електронната coatometer Ви позволява да наблюдавате на надлъжни и напречни ъгли на наклон.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4940x1898x1512mm
База 2905 mm
Ограничаване на тегло 1 930 кг
Пълен маса
2505 кг
Клирънсът Н.О.
Ragge обем 565/1680 л
Обем на резервоара за гориво 65 л
Дизелов двигател, V6, 2967cm3, 245/4000
4500L.s / мин-1, 580/17502500 нм / мин-1.
бензин, V6, 2995 cm 3, 310 / 55006500l.s. / мин-1,
440/29004500 nm / min-1;
Предаване на роботизир., 7-ступи., Изрежете пълното
Динамика 236 (250) * km / h; 6.6 (5.9) * ddo100km / h
Разход на гориво 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * l на 100 км
SUBARU OUTBACK, състезатели Volvo XC70
 

Източник: Списание 5 колело [май 2012 г.]