Тестово задвижване Audi A8 D3F 2005 - 2009 Седан

Симбиоза на слона и таралеж

Европейците, традиционно обсебени от намаляването на разхода на гориво и емисиите в атмосферата, чакаха премиерите на модела с нов двигател с нетърпение.
В Русия те не обичат ниски комисии в Русия. И за да шофирате голям скъп автомобил с малък двигател и се счита напълно за знак за лош вкус или липса на пари. Следователно, първата новина, че Audi A8 след скромен рестайлинг ще получи нов двигател с обем от 2,8 литра, се възприема с определен дял от скептицизъм. Кажете, кой се нуждае от това, тази симбиоза на слона и таралежа?
Да, разбира се, не нашите олигарси. Но европейците, традиционно обсебени от намаляването на разхода на гориво и емисиите в атмосферата, с нетърпение очакваха тази премиера. При представянето на рестайлите осем, която наскоро се проведе в Мюнхен, появата на нов, най -млад двигател в гамата беше обърнато почти първостепенно внимание. И на първо място, те изобщо бяха смучени от еднаква мощност, отстранена от всеки литър, а не максималната скорост, която мощността е в състояние да осигури, но тези 199 g/km CO2, което позволи да назове A8 2.8 A лидер в Този индикатор в класната стая. И тези 8,3 литра бензин, които са достатъчни за 100 км в смесен цикъл. Това е важно за европейците. Имаме други приоритети.
Очевидно, аз перфектно разбирам мъгливите перспективи на A8 2.8 в Русия, Audi реши да не доставя подобни модификации на нашия пазар. Но по един или друг начин, след няколко години те ще се появят с нас поне чрез усилията на сивите дилъри. Така че ще си позволя да се спирам на торбичка с този двигател с този двигател по -подробно.
Тъй като е лесно да се предположи, внимателно следвайки разработването на VW-AUDI, новият двигател получи FSI система за директно инжектиране. Но има друга иновационна система за смяна на клапани. За всеки клапан сега има две гърбици на разпределителните валове. В зависимост от товара, електрониката избира най -добрия вариант за повдигане на клапани (от две възможни), премествайки съединителите с юмруци към разпределителния вал.
Мощността на 2,8-литров мощност е 210 к.с., максималният въртящ момент е 280 Нм. Много ли е за представител на представителен клас? Достатъчно е, като се има предвид, че A8 поради широкото използване на алуминиеви части при изграждането на тялото тежи само 1690 кг. Разбира се, ако прехвърлите 2,8-литрова версия с 3.2- или 3,7-литров, дискомфортът ще бъде забележим. Но като цяло двигателят е много добър. Според обективните данни той осигурява ускорение до стотици за 8 секунди, в субективна динамика на автомобил от голф с добър 1,6 литров двигател. 7-степенна автоматична трансмисия от променлив променлив тип заслужава отделна похвала. Наистина работи много бързо и винаги разбира какво искат от нея. Просто не е необходимо да се използва ръчен режим, освен да се изпревари понижените, тъй като в горния диапазон на скоростта (от 3500 до 5000 оборота в минута) 2,8-литровият мотор е повече затвор.
Що се отнася до поведението на пътя, въпреки факта, че дизайнерите на Audi са финализирали окачването и управлението, специалните промени не се забелязват. Все едно и също уверено преминаване на завои, непрекъснато следвайки дадения път. Спирачките отново не са достойни за критиците. Те може да не са толкова упорити, колкото биха искали активен водач, но са много информативни: дори чайникът няма да има проблеми с дозирането на педала.
Дизайнът на осемте не е претърпял сериозни промени. Частите на тялото останаха същите, само решетката на радиатора, светлините на мъглата и външните огледала станаха други, а дори тогава само опитно око може да намери разлики. Светодиодите сега се настаниха в задните фенерчета под гладък прозрачен капак. В салона на актуализациите рестайлингът разшири само гамата от довършителни материали още по -малко. Например, декоративните вложки вече могат да бъдат направени от орех (светлокафяв матов) и Wavan Wood (сиво).
Audi винаги е бил наред с комфорта. Вярно е, че изборът на удобна позиция на седалката на водача е сходен с избора на наденица в добър супермаркет, толкова повече видове, толкова по -трудно е да се реши. Така че с стола: Много корекции правят отнемането на перфектната конфигурация много време.
Луксозна задна седалка ви кара да забравите за вечния проблем на малките седани с липса на място за крака. В представител на представителния клас можете дори да хвърлите крака си за крака лесно и спокойно. На разположение на собственика на дивана поне климатичния блок и телефонната тръба. Има по -модерни опции за оборудване, например, под централния подлакътник може да бъде снабден с многофункционално устройство, което може да осигури не само телефонна комуникация или интернет връзка, но и прехвърляне на документи по факс или сканиране.
Заслужава да се спомене други осем електронни системи. Не, дори собствениците на бюджетни автомобили не са свикнали с ABS или ESP с такива асистенти. A8 може да се похвали например чрез предупредителни системи за опасност по време на възстановяване и наблюдение на спазването на наклонения трафик. Първият е подреден, както следва: В задната броня има два радара, които наблюдават пространството зад колата на колата на разстояние до 50 m. Когато друга машина се приближи до тялото на съответното огледало, LED блокът светва . Ако драйверът A8, въпреки тези сигнали, включва сигнал за завъртане, светодиодите започват да мигат и толкова ярко, че е просто невъзможно да не ги забележите. Интересното е, че светлината се вижда само от седалката на водача, поне моят колега на предната пътническа седалка, който реши да стреля с горящи светодиоди, трябваше почти да се вкопчи в предното стъкло.
Друга система, която вече е получила известна дистрибуция, контролира лентите. Когато се опитва да се възстанови, без да включва завоите, водачът ще усети вибрацията на волана. По принцип системата е проектирана да събуди обречената или разсеяна от пътя на водача, но на практика тя е много дисциплинирана в нормални ситуации. Вярно е, че се притеснява бързо. В този случай той се изключва чрез MMI, можете също да изберете едно от три нива на интензивност на вибрацията.
И така, последното събитие за рестайлинг A8 е по -скоро принудено. Изминаха повече от две години от Facialfing-2005. Изглежда, че е време да донесете нещо ново, но да подобрите доброто нещо не е лесно. По принцип беше възможно да се добави нов 2,8-литров двигател във вече впечатляващата гама, тъй като той стана основният пирон на програмата. Но защо, след като направихте още няколко визуални удара, не декларирайте актуализацията и отново стимулирайте интерес към осемте?
Какво ново в A8:
- 2.8 FSI двигател
- Актуализирана решетка за радиатор, фарове за мъгла, външни огледала, дискове на колелата, задни светлини
- Няколко нови варианта за декорация на кабината, възможността за завършване на новия пакет от външно и вътрешно осветление
Текст: Алекс Тихонов. Снимка от автора.
 
+
Широка гама от двигатели: от икономичен 2.8 FSI V6 до Monster 6.0 W12
Отлично управление и стабилност
Добро оборудване дори в основната конфигурация
Иновативни системи за сигурност (както активни, така и пасивни)
Достоен комфорт, както за водача, така и за задния пътник
Наличието на всички версии на задвижване на колела
 
-
Висока цена
Мъдрият MMI интерфейс
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Източник: Carclub.ru