Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Вагон за станция

Audi A6 Avant - 10 000 км

И така, тук тя е пред САЩ-Емералд-Зелен Audi A6 Avant Quattro. На скоростомера на 10 хиляди км, но това не са нашите километри. Ще увием собствения си на Audi Speedometer за 6 месеца, които се разпределят на дългосрочния тест за автопилот.
Защо Audi A6? През последната година на нашите улици се появиха много коренно модели и Avant е на конвейера от февруари 1998 г. Първо, ние се интересувахме от феномена на вагоните на гарата, търсенето, за което се разраства бързо в Европа, докато автомобилната Русия упорито смята седана в горната част на автомобилния шик. Второ, човек не може да не отбележи невероятния възход на популярността на тази марка. Само преди няколко години тази компания със своите 10-годишни модели на експозиция беше част от пазара на автомобили Hot Ten Lyubertsy, слугите на хората със специални сигнали се возиха в новите шестици в столицата, а днес Avant Quattro е написано в редица. Но за приблизително същите пари можете да закупите кола, чиято звезда има дълго и уверено свети в небето на автомобилната слава.
ВЪНШЕН ВИД. Големият Микеланджело забеляза, че е лесно да се създаде скулптура - само от блок от мрамор трябва да отрежете всички допълнителни. Когато през 1997-1998 г. Появи се New A6, на първо място всички отбелязаха, че дизайнерите отрязват излишъка от предишния блок с внимателно - външно нова линия е проектирана в класически форми на Audi и без революционни игри с двойни фарове. Като цяло, пропорциите на автомобилите са се променили малко - основата стана малко по -дълга, надвесът е малко по -кратък. В резултат на това размерът на салона се увеличи, а вагоните на станцията Audi завинаги се отърваха от обидния псевдоним Crocodile. За съжаление, оригиналните задни лампи на седана трябваше да придадат по -класическа форма, но характерните контури на задното крило и бронята бяха запазени.
Мощност. Изборът на двигатели за Audi A6 Avant е огромен - до седем. Бензин: От 1,8-литров турбокомпресор до V8 с обем 4,2 и плюс два V6 дизела.
Спряхме на междинната версия и предпочитахме шестцилиндров V-образен двигател с 5 клапана за всеки цилиндър, горното местоположение на разпределителните валове (DOHC) и променената геометрия на всмукване. Според нас това е необходимо за такава машина. Вече сме вкусили прелестите на 2.7 битурбо двигателя (виж #72, март 2000 г.), а осемте, според нашите предположения, са много глутоторни-това би нахранило този с апетит от 15-16 литра на 100 км.
Комфорт. Нашият A6 е пълен в спортен стил - на корпоративния жаргон на Audi, това се нарича амбиция. Но ако се подчертае простотата и функционалността, царуват в моторния спорт, тогава черната и зелена кожена украса на кабината в комбинация с дървени вложки е свързана изключително с ексклузивен спортен голф, поло, крикет. Но с функционалността на Avant всичко е в ред-електрически настройки на седалките във всички възможни самолети и с паметта (това е много важно за нас, тъй като различни хора шофират в колата и всеки обича да седи по свой начин). Климатична инсталация, много прилично аудио Audi Audi Concert с Bose с CD смяна.
КАПАЦИТЕТ. Вагонът на гарата ни привлече точно пространствата на салона - журналистите с автопилот водят доста активен начин на живот, а пътуванията с работници на багажника за нас са обичайни. Обемът на авангардния багажник A6 е в нормално състояние - 455 литра. Това е достатъчно, за да побере багажа на четирима от нашите репортери, намалявайки на седмично бизнес пътуване и без никакви проблеми ги доставете до летището. И при разложените задни седалки обемът на полезното пространство се увеличава до 1590 литра. В допълнение, гърба на гърба е изложена в съотношение 2: 3, той осигурява специално покритие за огромни товари - например ски или за сезон риболовни пръти. Изобилието от джобове, защитни мрежи, прибиращи се концерти улесняват живота ...
Решеният да изложи повече от 40 хиляди долара за такава кола. Ще получи прекрасен модерен автомобил, който няма електронна кафемашина. И напразно се кълнат в обединението на Audi, Volkswagen, Seat и Skoda - казват те, едни и същи устройства са навсякъде. Предполагаме, че останалите са изтеглени на ниво Audi.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"