Test Drive Audi A6 от 2008 Sedan

Opel Insignia VS Audi A6. Две или един?

Opel Insignia. Цена: от 741,800 рубли. Разпродажба: С 2009
Audi A6. Цена: 1 928 300 търкайте. Разпродажба: С 2008

С появата на своята Insignia, на opolevtsy опита за нещо повече от просто създаване на смяната на VEXTRA. Те решили за известно време, за да го направи на водещата марка, внимателно се размаже в два класа, Г и Д. И ако е така, защо не го сравни с кола, чийто авторитет в е-сегмента продължава с Audi A6, например

Тестовите пилоти

Олег Kalaushin, на 40 години, колата журналист, шофиране опит на 22 години, личен автомобил - Renault Logan

Игор Кузнецов, на 47 години, колата журналист, шофиране опит 20 години, личен автомобил - Nissan Quashqai

Защо е Audi A6? Защо, да речем, не Mercedes E-класа или не BMW 5? Всичко е просто. Не е тайна, че Mercedes вярвал и помисли кола за пътниците, BMW през цялото време е бил шофьор за водача. Но аудито е също толкова добър, колкото за първия и за втория, във връзка с които тя този път бе избран от някаква мярка. И как да знам, може би емблеми и наистина е толкова добро, което ще бъде най-малко косвена конкуренция Audi A6. Например, A6 с приликата подобен на Insignia е два пъти по-скъпо. Но това е по-добре да се удвои? Или емблеми два пъти по-лошо? И за сравнение ни да бъде по-адекватно, ние избрахме автомобили за тест със същата мощност на двигателя. Но най-напред, както обикновено, за външен вид.

По вида на шест себе си самочувствие. Но как иначе, в края на краищата, си вид е също толкова просто и exquisied. Изглежда, че е създаден от природата, няма нищо излишно в него, нищо не крещи, но това е така, защото на този тя харесва. И тя харесва, ако се съди по това как продажбите на този модел са все повече и повече. Очевидно е, че по тази причина през 2008 г. беше решено да се излага само на светлина в нов стил, така че да не вреди. И не навреди. Колата наистина стана още по-добре, като се запазва познатите функции.

С Insignia всичко е много по-сложно. Оттеглянето на колата си на пазара, Ополевци бяха принудени да направят нещо, което, ако не го хареса веднага, това непременно щеше да се засили. В това отношение, Insignia буквално вика за себе си от всеки елемент, независимо дали е оригиналната оптика с дневните светодиодни кърлежи в ъглите или динамични щандове на вратите. Като цяло, динамиката изглежда доминираща при разработването на дизайна на тази кола, защото дори и в статични знаци, изглежда впечатлението за движещ се обект. Тя буквално е поклонила вятъра. Въпреки че шансовете за улавяне на последния на всякакви знаци са малки: коефициентът на предното стъкло на CX \u003d 0.27. В Audi A6, между другото, тя е равна на 0.29, която също е много добра. И все пак Opel според този показател, макар и леко, но надмина противника, при условие, че е по-висок от Audi.

Между другото, тези допълнителни четири сантиметра, с които разполагат, притежават, няма начин да се усети в кабината. И на първо място, ние говорим за височината на нивото на покрива в задните пътници. Че Audi е, че Opel, която седи във втория ред, не докосва главата на тавана, но покривът е невидим да ги предписва на психиката. В това отношение, за да се вземе удобна позиция, седалките трябва да пълзи малко. И тук не е мястото, което оставя инженерите за крака, които седят зад пътниците. Трябва да се каже, че според този индикатор Audi и Insignia са около същото. Удобно е да седите в първата и втората. И това е въпреки факта, че задната база на Opel е по-малко от десет с малки сантиметри. Въпреки това, всичко попада на място, когато започнете да разберете обема на багажника. Audi има място в 546 литра, а Opel е в състояние да предостави 500 литра обем. Е, доста разумно решение: ако няма достатъчно място за пътниците, тогава по-добре е леко да се върнете назад към втория ред седалки и да жертвате един куфар, отколкото да слушате оплаквания за това.

Не е нужно да дизайнери знаци да се изчервявам и за това, което сега се появи водача и пътника. Дизайнът на арматурното табло е направено в цялостната стилист от колата и в сравнение с предшественика си (Vectra) наистина радва окото. Укротяване вълна, а именно, че изглежда като форма на арматурното табло, много по-приятен за окото, отколкото тухлена зидария. Ергономия са станали много по-приятелски. Като един от примерите, че е възможно да се даде отказ на производителя от uncomplicable позициите на лостовете на завои, чийто алгоритъм от които се изискват дълго зависимост. Да, и клавишите на централната конзола са станали много по-удобно, благодарение на увеличения размер. Довършителните материали са доволни.

Контролният панел AUDI също е приличен, но в сравнение с Insignia, брутални форми до голяма степен са доминирани. Това може да се види, че държи в нов стил, дизайнерите се опитват да променят това, което е, по-добро. Но това желание беше буквално смазан от традициите на марката и по-специално на конкретен модел. И все пак, за да съживи интериора, оставяйки всичко както си е, управлявани. Други материали, обслужвани добро обслужване. Независимо от това, в интериора на Audi изглежда по-малко, отколкото жив Insignia.

Както бе споменато по-горе, на теста взехме автомобили с мощност на двигателя идентични. 220 сили имат 2.8 FSI на Ауди и същия брой коне беше добри инженери 2.0? Liter turbocked Opel Motor. Вярно е, че двигателят Insignia за подобна мощност разполага с голям въртящ момент и в по-голям завой диапазон. Но как всичко това се отрази езда? За да бъда честен, човек, не много знаещи във всички тези моменти, рафтове и оборот, забележете специална разлика в поведението на автомобила на пътя, най-вероятно, няма да успее. Съдете сами. Overclocking до стотици всъщност е идентичен (само хронометър е в състояние да се отбележи, закъснение при 0.5 секунди). Да, и максималната скорост също е почти равен на разликата е само на 2 км / час, то е с двеста и четиридесет. Така че, с пълна увереност може да се каже, че динамиката на колата са доста сходни. Те са подобни по управляемост. А какво да кажем разликата в междуосието, ще попитате вие. Със сигурност няма разлика? Може да е било, а тук само по-малка база знаци е много компетентно изравнени поради настройката на окачването, във връзка с които емблеми се държи на пътя много подобен на Audi A6. Обикновено, но все още не са идентични. Кормилното управление се контролира от Insignia се появи по-остър, но обратната връзка е по-добре при Audi.


Opel Insignia.
Няма да има време да се появи на пазара, тази кола вече е спечелила колата на заглавието на 2009 г. и най-високата оценка на сигурността от EURO NCAP. В допълнение към тези Regalia, предимствата на новите елементи включват богато оборудване, огромен списък на енергийните единици, както и възможността за избор между моно- и пълно управление. Също така е важно и съвсем конкурентоспособно.

Шофиране
Изключителна динамика, отлична обработка, приемлива гладкост.

Салон
Просторен и удобен, осигурява комфортен престой на 4 членове на екипажа. Има достатъчно насипен багажник.

Комфорт
Добро шумоизолация, щедро проектирани от съвременни благословии на цивилизацията.

Безопасност
Най-висок резултат на EURO NCAP има иновативни технологии за активна сигурност.

Цена
Предварително обзавеждане на интереса към тази кола от купувача.

Предимства и недостатъци
+ Динамика, комфорт, основно оборудване, цена.
- Липса на пространство над главата във втория ред.
 

AUDI A6.
Шестнадесетте реновирани през 2008 г. започнаха да приличат още повече за флагманския обхват на модела на Audi. Висококачествени характеристики, богати довършителни материали, просторен интериор, широка гама от двигатели, възможността за избор между пълен и монофод, \\ t богато оборудване всичко това го прави сигурен ред за автомобили за електронни сегменти.

Шофиране
Примерна управляемост и завидна динамика, изключителна способност за задържане на определената траектория дори в критични ситуации.

Салон
Просторен и Уюген, макар и консервативен. Висококачествени довършителни материали, безупречно изпълнение.

Комфорт
Оптимална форма на сядане, висококачествена мултимедийна система, изключителна шумоизолация, удобно окачване.

Безопасност
На ниво директни конкуренти.

Цена
Колата не е евтина, но си струва.

Предимства и недостатъци
+ Качество на производителността. Динамика, боравене, комфорт, оборудване
- цена.



Нашата присъда
Без съмнение, Opel Insignia Директна конкуренция AUDI A6 не може да бъде направена. Въпреки това, подобни размери, динамични характеристики и обем на основната конфигурация и опции, с които се поставя, са го изтеглили достатъчно на сегмента Е, като по този начин принуждава вниманието на потенциалните купувачи. Не последната роля тук, разбира се, цената също играе. Може би е по-добре да се вземе две от един? Ако няма проблеми с пари, тогава изберете недвусмислено следвайте AUDI. Във всеки случай този модел ще доведе до дълго време списъците за продажби.

Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колела [ноември 2009]