Audi A6 Test Drive от 2008 г. седан

Съвършенство от 6 -ти „А“

От появата си, Audi A6 твърдо заема ниша в бизнес класа, която няма никой по рождение. И днес предишните модели на шестимата са непроменени на вторичния пазар, който, виждате ли, говори сам за себе си. И тогава дойде обрат на стандартната процедура за автомобили: някои го наричат \u200b\u200bрестайлинг, други с лица и други като цяло с пластична хирургия. И така, какво е тя, новата Audi A6?
Заслужава да се отбележи, че предишната версия на A6 с фабричния индекс 4A е произведена от 1994 до 1997 г. и се радва на феноменален успех както в Европа, така и в Русия. Гражданските версии на Quattro се вкорениха у нас. На такива коли можете уверено и лесно да пътувате по снежната руска майка.
Заоблените форми на автомобила с право се считат за напреднал дизайн по това време. И днес, гледайки стройните и мускулни линии на новия A6, едва ли се вярва, че след като тази кола е била много, много различна
Разбира се, на първо място, Audi A6 получи нови брони и LED фарове в стила на градския Supercar R8, докато задните фенери мутираха в разширени копия на по -младата сестра А4. Смята се, че дизайнерската политика на компанията е подобна на основните конкуренти на Mercedes и BMW, където малки, средни и представителни класове, въпреки че те се различават по размер, но повторете стила и екстериора един на друг. Говорейки за размер.
A6 се разраства забележимо в размерите и започна да изглежда още по -солиден, особено в черен кош. Чувства се, че колата шие нов дизайнерски костюм за себе си и преди да излезе, съблазняваше отлични скъпи ръкавици (строгите декрити колела с колела също получиха нов дизайн).
За първи път в живота си пометех на бивш хорч в средата на 90-те. Намирайки се на бизнес пътуване до една от страните от Западна Европа, ми предложиха Audi 80 Cabrio. След като влязох в колата и шофирах само пет минути, имаше пълно усещане, че през целия си живот съм карал тази кола. Това говори за добре, замислено -ергономията на всички органи и контроли са на техните места. Съответно, интериорът на новия A6 изглежда много красив и удобен: кожа с алкантара, дърво, добра стерео система, сателитна навигация, цветна камера за обратно виждане и т.н. Използването на MMS мултимедийната система е много удобно, не се претоварва с ненужна информация, така че след известно време свиквате и работите с тази джаджа почти сляпо. В кабината лесно ще бъдат поставени петима мъже, с изключение на това, че централният пътник на задния диван няма да бъде толкова удобен.
Съвременният Audi A6 е агрегиран с маса двигатели (както бензин, така и дизел) от 2,0 литра до спираща дъха 5,2-литров V10 от Lamborghini, инсталирана за RS6 модификация. Получихме 2,8-литрова версия (220 к.с.) за теста с задвижване на всички колела и автоматично. Този двигател е напълно достатъчен за уверено шофиране както по пътища, така и по магистрали. По време на теста имахме късмет: Градът имаше най -силния снеговалеж, така че Quattro All -Wheel Drive Quattro беше полезно. На една от столичните коловози шофьорите се страхуваха да отидат по левия ред, където върху неизречен асфалт лежеше плътен и дебел слой от мръсен сняг, киша и коктейл Луцков, който толкова щедро напояваше нашите посоки. Време е да проверите новостта.
С скорост 100 км/ч уверено летя в пътната каша и се подготвям за най -лошото, но Audi беше леко разтегнат за част от втората, до чипър, след което интелигентната система на Quattro мигновено преразпределя усилията На колелата и мигновено изправи колата, поставяйки я на ясна права линия на траекторията, така че нашият A6 продължи уверено движение, пръскайки огромни кални клипове в радиус от няколко метра.
Прилагането на завои в градски условия по време на обилен снеговалеж може леко да плаши само най -плахът на начинаещи шофьор и дори тогава не е факт. На входа на завоя A6 в началото той започва да демонстрира доста предсказуемо недостатъчно въртене, което изобщо не е изненадващо, като се има предвид размерът и теглото на машината. Но само едно гладко и много точно натискане на педала на ускорителя моментално изправя лицето и хвърля опашката към траекторията. Сигурен съм, че след няколко завоя почти всеки шофьор ще се почувства абсолютно спокоен при всяко време. Основното нещо да направите всичко гладко и спретнато, не позволявайте внезапни движения. Въпреки това е по -добре да учите в профил на шофиране, а не на пътя
Много любители на немската автомобилна индустрия често казват, че Audi, според тях, няма да не знаят, че автомобилите с пръстени вече не са по -лоши от конкурентите със звезда или витло, малцина ще се съмняват. Да, Audi са много скъпи за поддържане и дори в случай на злополука като цяло, седнали в салона на Audi, не може да се обърка с японците или например корейците. И със сигурност няма да ви позволи да объркате цената на картите
Алекс Гусев
Автор на снимката: Армен Meetarjyan
 

Източник: Списание Mkobil [април/2009]