Audi A5 Test Drive от 2007 г.

Audi A5 Test Drive: Е, много красив градски спортен автомобил

Възможно ли е да се комбинират силата и красотата на спортните автомобили със светската практичност на градски жител на Русия? Отделението Audi A5 го направи доста.
Мисля, че всеки може да признае на себе си, че когато се среща по пътя на колата на мечтите си в душата, възникват чувства на завист и лесен гняв за шофьора му. Такива емоции обаче изглеждат поне ниски, когато разглеждате сексуалния вид на Audi A5. Мъжът зад нейното управление може да каже само благодаря! За поставяне на това копие на съвременното изкуство на Съда на мрачната публика.
Спортната сграда на Audi A5 е подбрана от вълна от странични ребра на скованост, а изпускането на погледа се подчертава от диодната линия на фарове. Без значение от коя страна гледате, е трудно да забележите поне един от пристъпите на структурата. Обаче никога не съм ги намерил. Разглеждайки това отделение, не разбирате защо в никоя държава все още няма национален проект в подкрепа на емоционалната стабилност на населението, която се основава на стимулиране на продажбите на автомобили като A5. В името на стартирането на подобна програма в Русия, с неохота, може дори да се съгласи на тяхното събрание при загрижеността на Volkswagen в Калуга.
Сънища - Сънища, но ние ще продължим разказа на A5. На пръв поглед салонът изглежда много прост: няма дърво, няма екстравагантни дизайнерски елементи, а кожата не блести с гланц на краката. Какво дърво може да бъде в спортна кола?! Кокетни алуминиеви вложки от покрития, тъмносив велур средни части на седалките и максималната ергономия на местоположението на устройствата от скоростта и пътя нищо не се разсейва. Материята е особено приятна да бъде подрязана с покрива отвътре без вили, нишките са едно до едно. И най -важното е, че има атмосфера в A5 в кабината, която приема водача за първи път, сякаш прави това поне през петдесетата.
 
Работното място за шофьорите на цялата физика е еднакво удобно. Таванът на главата на водача с височина 185 см не погасва и човек с височина 160 см не потъва под волана. Двамата задни пътници обаче ще трябва да бъдат разположени не толкова свободно, което е минусът на повечето автомобили в тялото на купето. За пътувания до страната с майка си -in -law (или майка -in -law), те не се изчисляват. От друга страна, изненадващо голям ствол от 455 литра, ще побере най -малко десет души провизии за партия.
Огледалото за заден преглед не може да се похвали с гледката, но в градския поток има доста достатъчно изглед на големи странични огледала. Стандартните системи за звук и визуален паркинг помагат да се поберат на паркинга (наблюдавайте с площи с близост до предмети към сензори по кола).
Обаче в огледалото за заден преглед на A5 често остава само безплатна лента. Както показа практиката, A5 рядко седи на опашката.
Като шофьор никога не се различавах в пристрастяването към Checker. Въпреки това, управляемостта на A5 се събуждаше непрекъснато от желанието да се направи безплатен прозорец, който беше изключително рядко да се справи, колелата са толкова чувствителни, а воланът на водача.
В сърцето на красотата A5, ветровито две литра сърце с капацитет с турбокомпресор от 180 коня бие. Това не означава, че това е твърде много за автомобил от този клас. Въпреки това, като се започне от светофара, беше изключително необичайно да се върви по пустата магистрала, като си спомням, че в очакване на зеления сигнал не бях сам и дори не е в предния ред. Според паспорта ускорението до 100 км/ч за A5 отнема 6,9 секунди, максималната скорост достига 250 км/ч.
Колко яде A5? Според декларираните характеристики в градския режим 7,1 литра гориво са достатъчни за 100 км. На практика потреблението е много зависимо от начина на шофиране. Ако освободите педала на спирачката след спирането, колата се докосва с голямо закъснение, около 5-7 секунди. Захранването на въртящия момент обаче е достатъчно, за да се движи на прилично разстояние, без да се натиска педала на газ. Следователно, шофьорите на пациентите се возят в офиса на A5 ще бъдат доста икономични, а процентът на разхода на гориво е доста пропорционален на данните от паспорта.
 
Забравих да спомена, че в тестваната версия е инсталиран автоматичен мултитронен променник с възможността за ръчно управление. A5 осигурява три режима на контрол на автомобила - всеки ден (шофиране), удобен (комфорт) и спорт (DS). Не усетих разликата от ежедневния режим и удобния режим, но когато спортният режим е включен, окачването става различно по -трудно, A5, сякаш се слива с пътя, и характера на спортния автомобил, създателите, проявиха се В колата се проявява повече и по -ярка. За съжаление, цялото шофиране от единство с пътя, както обикновено, разваля неочаквани ями и премахна асфалтово платно, така че отново трябва да се върнете в нормален режим.
В допълнение към всички лични автомобилни качества, снежното отделение на Audi A5 ми показа как изглеждат в реалния живот на любопитни хора, които изобщо ще кажа по един и същи начин в киното и скромните господа са неразличими.
Времето, разпределено за тестово устройство, приключи и не можах да бъда наситена с красота, динамика и контролируемост на Audi A5. Досега по пътя погледът се вкопчва в вълновите фарове на фаровете, динамично тяло и заден спойлер, гладко се превръща в покрива на спортно отделение и наивни мисли за националния проект за подкрепа на продажбите на такива автомобили отново се появяват в главата.

Тестван автомобил Audi A5 с 2,0 TFSI двигател, 180 к.с., автоматична трансмисия многотронен, цена от 1,784,470 p.

Редакционният офис на бизнес клуб за автомобили благодаря на Audi Russia за предоставената кола
 
 

 

 
 

Източник: Бизнес автомобилен клуб