Audi A5 Test Drive от 2007 г.

Audi A5 Cabrio. Карти, пари и A5

Audi A5 Cabrio. Цена: от 37 300*. В продажба: От юни 2009 г.
Изненадващо, жителите на княжеството на Монако бяха изненадани да обърнат аристократичните си глави, оглеждайки колата ни. Това наистина изглежда неправдоподобно, защото където и

Тестов пилот
Станислав Павлов, на 38 години, заместник -главен редактор на списанието, шофьорски опит - 20 години, личен автомобил - Mazda6
Кое е най -важното нещо в кабриолета? Точно така, липсата на покрив. И кое е най -важното за автомобил в Русия? Също така, наличието на покрив. Има неразрешимо противоречие. В нашия студен и променлив климат, отворените машини с право причиняват скептицизъм. Въпреки това, не всичко е толкова мрачно в конвертируемото царство.
Мекият сгъваем връх се състои от три слоя. В допълнение, вътре е положена мека постелка. Това е достатъчно, за да се осигури приемлив акустичен комфорт. За тези, които се нуждаят от мълчание, както в представител на представителния клас, има допълнителен вариант. Вместо постелка, 15 -мм пяна се използва между тъканните слоеве. Такъв слой не се страхува от дъжд, без сняг, нито на парещото слънце. За повдигане и сгъване на структурата се използват хидравлична помпа и четири хидравлични цилиндъра, които се задвижват със скорост до 50 км/ч. Не много кабриолети могат да се похвалят с такива характеристики и за да сгънат покрива на някои особено надарени модели, обикновено се изисква пълно спиране. И не искам да правя това, така че, ако изведнъж започна да вали. Друг недостатък на много отворени автомобили е мъничко отделение за багаж. Тоест, изглежда, че е доста просторен, но когато в нея е поставена обемна структура, мястото остава само за портфейла. В случая с A5 всичко е различно. Мекият връх се сгъва компактно в три слоя и се съхранява под надеждно затварящ капак. Отделението, където покривът е отстранен, е направено от траен текстил и декориран с алуминиева подложка. От 380 литра от общия багажник, сгънатият дизайн отнема само 60 литра. Всичко останало може да се използва по ваша преценка. Ако решите да сгънете горната част, а багажникът е напълно запълнен, водачът ще получи звуков сигнал.
По време на първото запознаване Audi A5 е невероятно в невероятната хармония и окончателност на изображението. Дължината на четирисействения автомобил е 4,63 m, ширина 1,85 m, а височината е само 1,38. Удължена качулка, дълга междуосие, прозрачни линии и мускулни форми на раменната линия създават спортен силует. Големите колела са завършени от снимката, които се комбинират перфектно с предните и задните части на тялото. Що се отнася до тялото, отхвърлянето на твърдия връх, разбира се, изискваше обезщетение. За увеличаване на твърдостта са използвани стомани от супер сила, които се обработват чрез горещо формоване.
За тестване избрахме най -мощната версия на S5. Щом се качите зад волана, веднага разбирате, че новият кабриолет е лишен от един от основните недостатъци на неговите колеги. Колата има отличен преглед. Видимо е буквално всичко: както отпред, така и отзад, и отстрани. С други думи, просто няма разлики от обичайната кола.
Под капака на Eska е скрито ново развитие на двигателя V6 3.0 TFSI, оборудван с директно впръскване на гориво и усилване. Компресорът, разположен между два реда цилиндъри, създава налягане от 0,8 бара, а два интерпретатори намаляват температурата на сгъстения въздух. С просто действие ние съживяваме това чудовище 333 -хорски сили и отиваме на първото пътуване до княжеството на Монако. Жалко е, че тази страна завършва за петнадесет минути.
С скоростта се създава усещането, че Audi S5 колелата на някакъв вид нахалник, намазани със супер лечение. Колата буквално се придържа към пътя. Щракнете върху педала на газ и бройте на пет. Не можете да погледнете скоростомера, скоростта ви е 100 км/ч. Добавете уплътнението и много скоро ще достигнете максималния индикатор, който за да избегнете ненужни инциденти е ограничен до 250 км/ч. В същото време S5 се характеризира със скромен апетит: средно по -малко от 10 литра на 100 км. Рязните преструктури, които, разбира се, не правят културен шофьор, не засягат колата, той не се търкаля, оставайки в стабилно положение.
Магистралата беше изоставена. Използвайки клавиши на централната конзола, се превръщаме в удобен режим. Ако сте твърде мързеливи, за да се движите през цялото време с дясната си ръка, доверете се на картечницата. Самият той ще настрои окачването в зависимост от покритието и скоростта.
Когато се върнахме в базата в Монако, след това отново хванахме заинтересованите възгледи на гражданите по много начини. И този кабриолет си заслужава. Той е добре посрещнат от дрехи и още по -добре ескортиран от ума.

Торта Наполеон
Създателите на новия кабриолет Audi A5 успяха да комбинират несъвместимото. Класическият мек връх, който е сгънат в 15 и е разположен за 17 секунди, не по -лош от желязния покрив. Освен това тъканта има значителни предимства. Първо, масата на автомобила е значително намалена и центърът на тежестта се намалява. Второ, металните сгъваеми покриви имат широки фуги и в нашия случай практически няма. Трето, желязото заема много място в багажника. Разбира се, любителите на металите могат да възразят, че основното предимство на желязния подход е операцията All -Weather, независимо дали лято или ожесточена замръзване на улицата. Но тайната е, че съвременният плат покрив, наподобяващ многослойната торта на Наполеон, също осигурява целогодишен комфорт със своите характеристики.
Когато сте вътре с повдигнат връх, получавате прекрасно впечатление, че влизате в обичайния първокласен седан. Чува се само тихо шумолене от гуми, но иначе тишина и комфорт. С други думи, че сте вътре, не изпитвате неудобства, свързани с кабриолети от последното хилядолетие.
Плюс това, колата се разпределя от голяма площ от остъкляване, която, разбира се, е основният ключ към отличната видимост. Това най -накрая отрича всички недостатъци, присъщи на най -добрите машини. Остава само за решаване на въпроса как да премахнете петна от покрив, произтичащи от изцяло изпускащия коктейл от Лужков върху тъканта през зимата. Но напредъкът не стои неподвижно. Може би това токсично вещество ще може да се справи с нанотехнологиите.

Любов - не обичайте
Пластмасовата ръка е приятелска със предпазния колан. Удобно
Сгънатите седалки на втория ред ви позволяват да транспортирате дълги. Практичен

Шофиране
При високи скорости Audi S5, сякаш се намазва със суперклетъчна, буквално се придържа към асфалта. В същото време динамиката на колата е наистина впечатляваща. При максимален жак от 250 км/ч, което, разбира се, е ограничено от електрониката, кабриолетът се ускорява до сто на 5,6 s.
Салон
Дебютантният салон не оставя никакво съмнение относно кабриолета, принадлежащ на рицина на спортните автомобили. Какви са седалките с изразена странична опора.
Комфорт
Комфортът на кабриолета съответства на нивото на класическите седани. Благодарение на многослойната технология на мекия връх, водачът и пътниците са добре защитени от досадни децибели. Същото решение прави работата на машината през зимата.
Сигурност
Няма съмнение, че Audi S5 Cabrio отговаря на съвременните стандарти за безопасност.
Цена
Няма данни. Към днешна дата руската конвертируема цена не се определя. Известно е, че най -евтината версия на A5 струва около 27 хиляди евро.

Предимства и недостатъци
+ Spectacular външен вид, мощен мотор, отлично управление.
- Слаба защита на задните пътници от въздушния поток.

Спецификации
Марк и модел - Audi S5 Cabrio
Размери - 4625x1854x1383 mm
Двигателят е бензин, 6 -цилиндър, 2995 cm3, 333 литра. S./5500 min--1
Трансмисия - Автоматична, 7 -SPEED KP с ESU
Динамика - макс 250 км/ч; 5.6 s до 100 km/h
Състезатели-Сааб 9-3 Кабрио, Mercedes-Benz Clk

Нашето мнение
Кабриолетът се оказа толкова зрелищно, че накара изтънчените Монтекарловити да се огледат. Грешно е да се смята, че Audi A5 и дори повече от спортната версия на S5, за играчки за богатите. Ние се занимаваме с наистина технически перфектни машини, които не се броят само за почетната премия. Най -подходящото постижение ще бъде пригодността на работата на A5 в нашия климат.

Автор: Станислав Павлов
 

Източник: Списание 5 колело [май 2009]